ch07燃?xì)怆娍丶夹g(shù)一燃?xì)馄嚨陌l(fā)展(存儲(chǔ)版)
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)機(jī)械控制式燃?xì)夤┙o系統(tǒng) 單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng) 一般利用節(jié)氣門根據(jù)工況要求實(shí)現(xiàn)對(duì)混合氣量的控制 ， 而可燃混合氣一般利用火花塞點(diǎn)燃 。 9 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)混合器供氣電控系統(tǒng)工作原理 開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng) 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的汽油 /CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)環(huán)控制供氣系統(tǒng) ， 在進(jìn)氣管前 ， 該系統(tǒng)的燃?xì)夤┙o和汽油供給兩個(gè)燃料供給系統(tǒng)是并列的 。 11 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)四、電控燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 電控氣態(tài)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)的分類 按使用燃料 電控氣態(tài) CNG噴射系統(tǒng) 電控氣態(tài) LPG噴射系統(tǒng) 按燃?xì)?ECU工作原理 直接采集信號(hào)控制系統(tǒng) 。 13 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng) 電控燃?xì)庵苯訃娚湎到y(tǒng)利用燃?xì)鈬娚淦髦苯酉驓飧變?nèi)供氣 ， 并由燃?xì)?ECU控制噴氣量和噴氣正時(shí) 。 15 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)雙步進(jìn)電動(dòng)機(jī)功率閥 【控制原理】 ? 通過(guò)改變低壓輸氣管路的流通截面來(lái)控制供氣量。 當(dāng)電磁閥通電時(shí) ， 銜鐵在電磁力作用下向左移動(dòng) ， 并通過(guò)頂桿使球閥向左關(guān)閉 ， 停止燃?xì)鈬娚?。 17 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)a）電壓驅(qū)動(dòng)式噴油器 b）電流驅(qū)動(dòng)式噴油器 18 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)三、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器 燃?xì)馀c汽油的化學(xué)性質(zhì)不同，在同一工況下的最佳點(diǎn)火提前角不同，所以在以汽油機(jī)改裝的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)上，設(shè)有點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)燃用燃?xì)夂腿加闷蜁r(shí)對(duì)點(diǎn)火提前角的不同需要。 占空比功率閥 。 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng) 混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電控多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)與混合器供氣電控系統(tǒng)相比 ， 只是采用的燃?xì)夤┙o方式不同 ， 多點(diǎn)燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)中取消了功率閥和混合器 ，利用燃?xì)鈬娚淦骺刂迫細(xì)夤┙o量 。 天然氣供氣系統(tǒng) 主要由高壓氣瓶 、 電磁閥 、 調(diào)節(jié)器 、 功率閥 、 混和器組成 。 8 制作： Ding 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 汽車
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