【正文】 ing lockup is sensed, the logic section sends mands to the modulator assembly.The hydraulic modulator assembly regulates pressure to the wheel brakes when it receives mands from the control utuit. The modulator assembly can maintain or reduce pressure over the level it receivers from the master cylinder, it also can never apply the brakes by itself. The modulator assembly consists of three highspeed electric solenoid valves, two fluid reservoirs and a turn delivery pump equipped with inlet and outlet check valves. The modulator electrical connector and controlling relays are concealed under a plastic cover of the assembly.Each front wheel is served by electric solenoid valve modulated independently by the control unit. The rear brakes are served by a single solenoid valve and modulated together using the selectlow principle. During antibraking system operation, the control unit cycles the solenoid valves to either hold or release pressure the brake lines. When pressure is released from the brake lines during antibraking operation, it is routed to a fluid reservoir. There is one reservoir for the front brake circuit. The reservoirs are lowpressure accumulators that store fluid under slight spring pressure until the return delivery pump can return the fluid through the brake lines to the master cylinder. 汽車制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)是汽車中嘴重要的系統(tǒng)。每輛汽車上使用完全獨立的制動系統(tǒng)，即行車制動器和駐車制動器?！爸苿颖P”和“襯塊”是被制動輪缸推動“圓盤”和“回轉(zhuǎn)體”如此引起緩慢的拖拉運動，（希望）使汽車減慢速度。精致的制動蹄或制動襯片與旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤之間產(chǎn)生摩擦力使汽車的運動逐漸減緩或停止。橡膠軟管只用在需要彈力的地方，比如應(yīng)用在前輪。制動底板固定在輪軸外部的法蘭或轉(zhuǎn)向節(jié)。制動主缸里流出的制動液迫使活塞向里部的金屬盤移動，這便是摩擦片僅僅地貼住制動盤。當踩下制動踏板時，杠桿就會推動制動器主缸的活塞給制動液施加壓力，制動液通過油管流入輪缸。如果司機要再次啟動車是，他必須在松開手桿之前按下按鈕。防抱死系統(tǒng)可以在一秒鐘內(nèi)調(diào)節(jié)幾次制動時車輪上的受力，使車輪的滑移受到控制，而且所有的系統(tǒng)基本上都以相同的方式完成。目前歐洲汽車生產(chǎn)商，如：寶馬、奔馳、保時捷等廣泛應(yīng)用的是波許防（Bosch）抱死系統(tǒng)。電子控制裝置有三個作用，即：信號的處理，編輯和安全防護。每個電磁閥都是其獨立控制的，并作用于前輪。這種裝置有三個高速率的電磁閥，兩個油液存儲器和一個帶有內(nèi)外檢測閥的傳動泵。當齒圈的齒移動到磁場時，就會改變線圈的電流。其次，如果防抱死制動系統(tǒng)有問題是，制動器會獨立地繼續(xù)運行。歐洲使用這種系統(tǒng)已有幾十年的時間，通過對其的調(diào)查，以為汽車制造商坦言，如果所有的汽車都安裝上防抱死制動系統(tǒng)，%。向后拉手閘，并把手柄卡在正確的位置上。制動系統(tǒng)是由機械能，液壓能或氣壓能裝置驅(qū)動的。盤式制動器包括制動盤而不是制動鼓，在它的兩面上各有一個薄的制動片或叫盤式制動器的制動片。他們是危險也是不正確的。位于在空氣中的制動液就會吸收空氣中的潮氣引起制動液低于沸點。當制動踏板被踩下時，制動液會從制動主缸流入輪缸。鋼制的“制動管路”和有柔性的“制動軟管”把制動主缸連接到每個輪子的“制動輪缸”上。當駕駛員踩下制動踏板，所產(chǎn)生的制動力是汽車運動時動力的10倍。制動器實際就是能量轉(zhuǎn)換裝置，它將汽車的動能（動量）轉(zhuǎn)化成熱能（熱量）。制動系統(tǒng)是由下列基本的成分組成：位于發(fā)動機罩下方，而且直接地被連接到制動踏板的“制動主缸”把駕駛員腳的機械力轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤毫?。在最基本的制動系統(tǒng)中，有一個制動主缸，這個主缸內(nèi)部填充制動液，并包含兩個部分，每一個部分里都有一個活塞，兩個活塞都連接駕駛室里的制動踏板。保持制動液裝置充滿制動液除非你需要維修它，制動液必須保持很高的沸點。你不可以用銅管來修理制動系。要釋放制動器是，司機松開踏板，回拉彈簧拉回制動片，這樣車輪會自由轉(zhuǎn)動。固定卡鉗型盤式制動器既可以使用兩個活塞又可以使用四個活塞。駐車制動器正常是當車已經(jīng)停止時使用的。近來，幾個汽車制造商引進了更為復(fù)雜的防抱死系統(tǒng)。首先，當制動系統(tǒng)的壓力上升到使輪胎抱死或即將抱死的時候，防抱死系統(tǒng)才會啟動：當制動系統(tǒng)在正常情況下，防抱死系統(tǒng)停止運作。傳感器本身是纏繞電磁核的電線圈，電磁核在線圈的周圍產(chǎn)生磁場。調(diào)節(jié)裝置能保持或減小來之制動主缸的液壓，兒裝置本身是不能啟用制動器的。存儲器低壓存儲器，它在低壓下存儲油液，直到回流泵打開，油液流經(jīng)制動輪缸進入制動主缸。后部的制動輪缸受到一個電磁閥控制，并依照循環(huán)原理進行調(diào)節(jié)。信號的處理起到轉(zhuǎn)換器的作用，它是將接受的脈沖電信號處理轉(zhuǎn)換成數(shù)值，為編輯做準備。這種系統(tǒng)基本組成包括車輪轉(zhuǎn)速傳感器，電子控制裝置和調(diào)節(jié)裝置。每個車輪都會有一個傳感器，電子控制裝置能連續(xù)檢測來自車輪傳感器傳來的脈沖電信號，并將它們處理轉(zhuǎn)換成和輪速成正比的數(shù)值：如果其中一個傳感器的信號不斷下降，那么這就表明了相應(yīng)的輪胎趨于抱死，這時電子控制裝置向該車輪的制動器發(fā)出降低壓力的指令。在行車制動器失靈的情況下，手閘必須能停駐車。制動液的壓力施加到輪缸活塞以使制動片唄壓到制動鼓或制動盤上。這時制動片與制動盤產(chǎn)生的摩擦使汽車減速、停止，出