【正文】 剪力都比較大的截面(如：懸臂梁固定端、連續(xù)或伸臂梁邊支座、簡支梁在一個或兩個集中荷載作用截面處)需要計算。③ 為改善外觀和使用條件，可將梁預先起拱，起拱一般取恒載標準值加1/ 2活載標準值所產(chǎn)生的撓度值。)。③ ，誤差過大。梁的支座約束程度越高，其穩(wěn)定性越好；側向支撐間距越小，其穩(wěn)定性越好。一．不考慮屈曲后強度的組合梁（直接承受動力荷載的吊車梁及類似構件）(一)加勁肋配置規(guī)定 (167。3. 梁的支座處和上翼緣受有較大固定集中荷載處，宜設置支承加勁肋。1. 僅配置橫向加勁肋的腹板 (167。但一般吊車梁大多為簡支梁，大多只需計算支座邊或跨中即可。當梁受壓翼緣扭轉受到約束時： ()當梁受壓翼緣扭轉未受到約束時： ()式中h1——縱向加勁肋至腹板計算高度受壓邊緣的距離。1) scr2按公式( )計算，但式中的lb改用下列l(wèi)b2代替。)中(2)計算；τcr1按式()計算，但將h0和a改為h1和a1，( a1為短加勁肋間距)；sc,cr1按式()計算，但式中l(wèi)b改用下列l(wèi)c1代替。在同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強的腹板中，橫向加勁肋的截面尺寸除應符合上述規(guī)定外，其截面慣性矩Iz尚應符合下式要求： ()縱向加勁肋的截面慣性矩Iy，應符合下列公式要求：當a/h0≤ ()當a/h0＞ ()。當梁支承加勁肋的端部為刨平頂緊時，應按其所承受的支座反力或固定集中荷載計算其端面承壓應力(對突緣支座的突緣高度不得大于其厚度的兩倍)；當端部為焊接時，應按傳力情況計算其焊縫應力。(2) Vu應按下列公式計算：當ls ≤ Vu= hwtwfv () ls ≤ ()當l。)按承受梁支座反力或固定集中荷載的軸心受壓構件計算其在腹板平面外的穩(wěn)定性?？v向加勁肋至腹板計算高度受壓邊緣的距離應在hc/～hc/2范圍內(nèi)。)按式()計算。如果()，則只需取h1＝hc/～hc/2即可，可酌情減小腹板厚度。⑤ 通用高厚比實質(zhì)是正則化寬厚比：、 、 2．同時用橫向加勁肋和縱向加勁肋加強的腹板(167。當剪力相同時，應取彎矩較大的腹板區(qū)格計算。)計算腹板的穩(wěn)定性。任何情況下，均不應超過250 。說明：翼緣板自由外伸寬度b的取值為：對焊接構件，取腹板邊至翼緣板(肢)邊緣的距離；對軋制構件，取內(nèi)圓弧起點至翼緣板(肢)邊緣的距離。荷載的類型影響主要反映在彎矩圖上，彎矩圖的豐度越接近矩形，每個截面的受壓翼緣受到的壓力越接近最大值，梁的穩(wěn)定性越差；荷載作用在上翼緣時，因截面扭轉產(chǎn)生的附加扭矩的方向與失穩(wěn)的扭轉方向一致，會加快失穩(wěn)，所以穩(wěn)定性差；當荷載作用在下翼緣時，剛好相反。說明：① (1)中的密鋪一般應該理解成滿鋪，否則應按(2)計算。[l1/b1]隨鋼材強度的提高而下降，如果Q345鋼梁的應力水平只達到Q235，則 [l1/b1]可以按Q235取用。② 撓度v采用荷載的標準值和構件的毛截面(167。)。2. 抗剪在主平面內(nèi)受彎的實腹構件(考慮腹板屈曲后強度者參見167。2. 腹板厚度 (單位：mm) (單位：cm)可取3. 翼緣尺寸可取 一般取為20mm倍數(shù) 取為2mm倍數(shù)也可從受壓翼緣的局部穩(wěn)定確定翼緣寬度： ，取為2mm倍數(shù)， 取為20mm倍數(shù)還可從整體穩(wěn)定確定受壓翼緣寬度： ，取為20mm倍數(shù)取為2mm倍數(shù)。 在下列情況的連接中，螺栓的數(shù)目應予增加：1 一個構件借助填板或其它中間板件與另一構件連接的螺栓(摩擦型連接的高強度螺栓除外)數(shù)目應按計算增加10%。 其實GB 50017中取承壓型連接中高強度螺栓的抗拉強度設計值為，就是取則抗拉承載力說明承壓型連接的抗拉承載力設計在數(shù)值上與摩擦型連接是一樣。ⅱ承受形心力N(橫向)和V(豎向)、扭矩T 2) 受拉連接① 破壞形式：被連接件即將被拉開，這時預拉力即將被外力平衡。② 承受形心拉力N和彎矩M(一般C級普通螺栓不宜同時受拉受剪) 　　當≥0時，說明所有螺栓均受拉，按下式計算抗拉強度：當﹤0時，說明端板與柱翼緣之間存在壓力，而該壓力端板與柱翼緣之間直接承壓傳遞，螺栓反而松弛退出工作。③ L形圍焊 進一法精確到8mm…… 進十法精確到10mm。正面角焊縫(作用力垂直于焊縫長度方向，這時τf=0): 側面角焊縫(作用力平行于焊縫長度方向，這時σf=0): 說明角焊縫的強度設計值是根據(jù)側面角焊縫確定的，正面角焊縫的強度要比側面角焊縫高(βf≥)。說明：上述四條構造要求中，前三條與第4)有兩點不一樣：① 前3條是構造限制，任何一條不滿足的焊縫就不能作為受力焊縫，只能按不受力的構造焊縫處理，而第4)僅是計算限制，實際焊縫可以任意長，只是計算時其長度只能取到lwmax；② 前3條對側面角焊縫或正面角焊縫或者兩者的混合都必須滿足，而第(4)僅對側面角焊縫限制(因正面角焊縫傳遞的內(nèi)力沿焊縫長度基本上分布均勻，而側面角焊縫傳遞的剪力沿焊縫長度分布不均勻，兩頭大，中間小?；颚? 60176。t——在對接接頭中為連接件的較小厚度；在T形接頭中為腹板的厚度；、——對接焊縫的抗拉、抗壓強度設計值。不等寬和不等厚的對接，采用不大于1:(承受動力荷載并需要計算疲勞的構件1:4)的坡度過渡，但厚度差不大于4mm時可采用焊縫找坡(167。3. 合理使用：受拉部位不焊接掛物。(應力循環(huán)內(nèi)的應力幅隨機變化)疲勞，若能預測結構在使用壽命期間各種荷載的頻率分布、應力幅水平以及頻次分布總和所構成的設計應力譜，則可將其折算為等效常幅疲勞，按下式進行計算：Dse≤[Ds] ()式中 Dse——變幅疲勞的等效應力幅，按下式確定： ()∑ni——以應力循環(huán)次數(shù)表示的結構預期使用壽命；ni——預期壽命內(nèi)應力幅水平達到Dsi的應力循環(huán)次數(shù)。計算疲勞時，動力荷載標準值不乘動力系數(shù)，動力影響已經(jīng)包含以試驗為基礎的疲勞計算公式和參數(shù)中；計算吊車梁或吊車桁架及其制動結構的疲勞和撓度時，吊車荷載應按作用在跨間內(nèi)荷載效應最大的一臺吊車確定。尤其在焊接結構中，焊接部位常有數(shù)值很高的焊接殘余應力，特別是殘余拉應力的峰值常可接近或達到鋼材的屈服強度fy?！螌臃课莺吐短旖Y構的溫度區(qū)段長度(伸縮縫的間距)，一般情況可不考慮溫度應力和溫度變形的影響。4. 結構變形的規(guī)定167。梁與柱的半剛性連接只具有有限的轉動剛度，在承受彎矩的同時會產(chǎn)生相應的交角變化，在內(nèi)力分析時，必須預先確定連接的彎矩轉角特性曲線，以便考慮連接變形的影響。167。 強制性條文，規(guī)定設計鋼結構時，應按現(xiàn)行國家標準《建筑結構荷載規(guī)范》規(guī)定采用荷載的標準值、荷載分項系數(shù)、荷載組合值系數(shù)、動力荷載的動力系數(shù)等。如等邊角鋼BL602，正方鋼管B口602，圓鋼管Φ602，不等邊角鋼B L6040，長方鋼管B口80602，槽鋼BC12040；卷邊等邊角鋼BL60202，卷邊不等邊角鋼BL6040202，卷邊槽鋼B C1205020，卷邊Z形鋼BZ1205020。規(guī)格以槽鋼符號和截面高度(cm)表示，如[20a，3. 鋼管鋼結構中常用熱軋無縫鋼管和焊接鋼管，規(guī)格以外徑壁厚(mm)表示，如Φ1025。兩種工字鋼的高度相同時，其寬度大體相當，而輕型工字鋼的翼緣和腹板稍薄。使用時寬度邊可不再切割加工，常用于組合截面梁、柱的翼緣板和等寬度的構件連接板、節(jié)點板等。3) 167。6) 鋼材厚度厚度大的鋼材由于軋制時壓縮比小，其強度、沖擊韌性和焊接性能都較差；且易產(chǎn)生三向殘余應力。3) 結構形式靜定結構還是超靜定結構、結構的跨度、傳力路徑的多少。并將增加兩個級別的Q390、Q420高層建筑結構用鋼板。(3) 令單元體只承受一個切應力，如τxy=τ，τyz=τzx=σx=σy=σz=0則 當τ不斷增大，一直到，這時的τ就是鋼材的剪切屈服點fvy，即同樣考慮抗力分項系數(shù)后，得說明：167。形狀改變能量強度理論認為外荷載對單元體單位體積所做的形狀改變功或單元體單位體積內(nèi)所聚積的形狀改變應變能達到一定數(shù)量時就會引起鋼材的屈服。規(guī)范167。通常把截面高峰應力與平均應力(當截面受軸心力作用時)的比值稱為應力集中系數(shù)β，它取決于構件截面突然改變的急劇程度。冷作硬化對鋼結構特別是承受動力荷載的鋼結構是不利的。殘余應力不影響構件的靜務強度，但會降低構件的剛度，從而降低穩(wěn)定性，還會降低韌性和疲勞強度。因此，軋制鋼材比同種類鑄鋼質(zhì)量好，而且壓縮比(鋼坯與軋成鋼材厚度之比)愈大時其強度和沖擊韌性等也愈高。與沸騰鋼相比，其沖擊韌性和焊接性較好，冷脆和時效敏感性較小，強度和塑性也略高。因此，較重要的鋼結構，尤其是在低溫下承受動力荷載的鋼結構用鋼的上述元素含量也常要求加以限制。硫是鋼中一種十分有害的元素。%?！　　∧透g性　　　　　耐老化(時效硬化)　　　　　耐長期高溫　　　　　耐疲勞　普通鋼材供應提供的材性保證：三項保證：屈服點fy(σs)、極限強度fu(σb)、伸長率 四項保證：屈服點fy(σs)、極限強度fu(σb)、伸長率、180176。5. 可焊性：反映鋼材焊接的可行性及焊縫的受力性能。3. 冷彎性能：常溫下鋼材承受彎曲加工變形的能力。指標：比例極限fp，彈性極限fe，彈性模量Eσ＜fy　理想的彈性體：變形小且可恢復，且有強度儲備σ≥ fy　理想的塑性體：變形大且不可恢復，也沒有強度儲備所以一般可將鋼材視為理想的彈塑性材料。1. 塑性破壞(也稱為延性破壞)破壞前有很大的塑性變形和“縮頸”現(xiàn)象，破壞的斷口常為杯形(有與受力方向成45176。 授課安排1．考試大綱要求分三個層次要求最高的第一層次為掌握，包括鋼結構體系的布置原則和主要構造、基本構件的計算、連接和疲勞構造和計算；要求次之的第二層次為熟悉，包括鋼與混凝土組合梁的計算、塑性設計、鋼結構的防銹、隔熱和防火措施；要求最低的第三層次為了解，主要包括鋼結構制作、焊接、運輸和安裝方面的要求。一級注冊結構工程師考試《鋼結構》復習講稿一級注冊結構工程師資格考試培訓班《鋼結構》復習講稿第1節(jié)　考試大綱及授課安排 鋼結構考試大綱1 掌握鋼結構體系的布置原則和主要構造。8 了解對鋼結構制作、焊接、運輸和安裝方面的要求。所以，不宜把鋼材劃分為塑性和彈性材料，而應該區(qū)分材料可能發(fā)生的塑性破壞與脆性破壞。指標：屈服點fy(σs) 極限強度fu(σb)彈性：鋼材在外力作用下產(chǎn)生變形，在外力取消后恢復原狀的性能。Z向(厚度方向性能)鋼板就是采用厚度方向拉伸的斷面收縮率作為性能級別的劃分依據(jù)。指標：沖擊功Akv原為梅氏(Mesnager)U形缺口試件，現(xiàn)采用夏比(Charpy) V形缺口試件。 建筑鋼結構工程的焊接難度區(qū)分原則焊接難度 影響因素焊接難度節(jié)點復雜程度和拘束度板厚(mm)受力狀態(tài)鋼材碳當量①Ceq(%)一般簡單對接、角接，焊縫能自由收縮t＜30一般靜載拉、壓＜較難復雜節(jié)點或已施加限制收縮變形的措施30 ≤ t ≤ 80靜載且板厚方向受拉或間接動載～難復雜節(jié)點或局部返修條件而使焊縫不能自由收縮t＞80直接動載、抗震設防烈度大于8度＞注：①按國際焊接學會(IIW)計算公式，(適用于非調(diào)質(zhì)鋼)6. 耐久性：鋼材在長期使用后的力學性能。碳含量增加，鋼材的抗拉強度和屈服強度提高；但塑性、冷彎性能和沖擊韌性、特別是低溫沖擊韌性和可焊接性降低。釩是熔煉錳釩低合金鋼時添加的一種合金元素，可提高鋼材強度和細化鋼的晶粒；釩的化合物具有高溫穩(wěn)定性，使鋼的高溫硬度提高。氧的有害作用同硫且更甚，增加鋼的脆性；氮的作用類似于磷，能顯著降低鋼材的塑性、沖擊韌性并增大其“冷脆”性；氫在低溫時易使鋼呈脆性破壞，產(chǎn)生所謂“氫脆”破壞現(xiàn)象。由于冷卻速度較慢，氣體易逸出，因而質(zhì)量優(yōu)良且均勻，組織致密，雜質(zhì)少，偏析小。軋鋼機壓力的作用可使鋼錠中的小氣泡和質(zhì)地較疏松部分鍛焊密實起來，消除鑄造顯微組織缺陷和細化鋼的晶粒。殘余應力是一種自相平衡(每個截面的內(nèi)力和力矩自相平衡)的應力。鋼材在冷拉、冷拔、冷彎、沖孔、剪切等冷加工時都會產(chǎn)生冷作硬化。在荷載作用下，在截面突變處的某些部位(孔洞邊緣或缺口尖端等處)會產(chǎn)生局部高峰應力，其余部位應力較低且分布極不均勻，這種現(xiàn)象稱應力集中。又如汽車擋風玻璃有裂紋時，在裂紋尖端開圓孔以減小應力集中程度，以免裂紋繼續(xù)發(fā)展，還有船舶和飛機等的開孔都是圓孔，即使開形孔，也在四角用圓孤過渡，并在四周加強。外荷載做功使單元體發(fā)生應變從而引起體積和形狀改變，單元體內(nèi)相應聚積體積改變和形狀改變兩種應變能。應力集中不僅使應力成倍地提高，而且產(chǎn)生的是同號應力場，所以十分不利。(3) 高層建筑結構用鋼板Q235GJ、(Q345 GJ、Q235GJZ、Q345 GJZ)—C(D、E) 質(zhì)量等級：C　 0℃　沖擊功Akv≥34J　　　　　D　－20℃　沖擊功Akv≥34J　　　　　E?。?0℃　沖擊功Akv≥34J Z為厚