焦作s104鄭常線上跨京廣鐵路立交橋工程旋挖鉆施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)(存儲(chǔ)版)
【正文】 測(cè)量孔內(nèi)和導(dǎo)管內(nèi)混凝土面的高度，并認(rèn)真填寫(xiě)“水下混凝土澆筑記錄 ”，根據(jù)孔內(nèi)導(dǎo)管的隨機(jī)長(zhǎng)度，計(jì)算出導(dǎo)管埋深深度，導(dǎo)管埋深宜控制在26m之間。20箍筋間距（mm)177。 鉆孔樁樁基檢測(cè)方法如下： 混凝土強(qiáng)度試件每根樁至少制取1組。質(zhì)檢及試驗(yàn)人員嚴(yán)格控制保證混凝土按配合比施工，混凝土拌和時(shí)間要嚴(yán)格控制，以保證砼的和易性。 吊入鋼筋骨架時(shí)碰撞孔壁。 鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷、位移。在地下水呈運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、土質(zhì)松散地層處或鉆錐擺動(dòng)過(guò)大，易于出現(xiàn)擴(kuò)孔，擴(kuò)孔發(fā)生原因與坍孔相同，輕則為擴(kuò)孔，重則為坍孔。 原因：由于計(jì)算錯(cuò)誤，使導(dǎo)管下口距離孔底太高或太低。 原因：導(dǎo)管密封性差，在首批砼灌注后，由于外部泥漿壓力太大，滲入導(dǎo)管內(nèi)，造成砼與泥漿混和。 清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 掉管原因：導(dǎo)管接頭連接不符合要求；導(dǎo)管掛住鋼筋籠等。 鉆機(jī)就位前，墩位的鉆孔范圍內(nèi)要碾壓密實(shí)，在軟弱地基段鉆機(jī)履帶下腰墊10cm厚的鋼板，避免鉆機(jī)傾斜發(fā)生意外。泥漿池四周要設(shè)安全護(hù)欄，掛醒目的警示標(biāo)語(yǔ)。 泥漿要做好循環(huán)利用，不能利用的沉渣要用密封車(chē)清運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，不能污染既有排水設(shè)施及水域。加強(qiáng)施工駐地周?chē)膬艋?。鋼絲繩一個(gè)節(jié)距內(nèi)斷絲超過(guò)１５％時(shí)必須更換。不符合條件的不得上崗。 事故原因和預(yù)防導(dǎo)管撥空原因：由于測(cè)量和計(jì)算錯(cuò)誤，致使灌注砼時(shí)導(dǎo)管撥空，對(duì)管內(nèi)充滿泥漿；或?qū)Ч苈裆钸^(guò)少，泥漿涌入導(dǎo)管。 預(yù)防措施： 在松散粉砂土或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺速度，選用較大相對(duì)密度、粘度、膠體率的泥漿或高質(zhì)量泥漿。 預(yù)防措施：根據(jù)孔徑、導(dǎo)管直徑認(rèn)真計(jì)算和復(fù)核首批砼數(shù)量。對(duì)于有縮孔現(xiàn)象的孔位,鋼筋籠就位后須立即灌注。 鉆桿接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正更換。供水管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過(guò)水槽或水池使水減速后流入鉆中，可免沖刷孔壁。 在松軟砂層中鉆機(jī)進(jìn)尺太快。材料到場(chǎng)后通知監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督取樣和驗(yàn)證，檢查內(nèi)容包括所進(jìn)產(chǎn)品各種證件、資料是否齊全，數(shù)量的多少。樁基檢測(cè)前，先用水進(jìn)行沖水檢查，若有淤塞，進(jìn)行不斷沖洗，直至孔底。6 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 鉆（挖）孔樁驗(yàn)收 鉆（挖）孔樁成孔質(zhì)量驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差鉆（挖）孔樁孔的中心位置（mm)50mm鉆孔直徑不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜率（％）＜1％孔深(m)不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 鋼筋骨架制作及安裝質(zhì)量符合以下標(biāo)準(zhǔn)：項(xiàng)目允許偏差項(xiàng)目允許偏差主筋間距(mm)177。 灌注混凝土前需對(duì)混凝土輸送管路及容器灑水潤(rùn)濕，然后在填充導(dǎo)管內(nèi)安裝隔水設(shè)施，待儲(chǔ)料斗儲(chǔ)滿混凝土后，開(kāi)始灌注水下混凝土。如沉渣厚度超出規(guī)范要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度滿足規(guī)范要求后方可灌注水下混凝土。 混凝土澆筑導(dǎo)管安裝 導(dǎo)管的選擇 導(dǎo)管采用螺旋絲扣導(dǎo)管，導(dǎo)管采用300mm內(nèi)徑導(dǎo)管，中間節(jié)長(zhǎng)24m，、1m、。 鋼筋籠安裝 鋼筋籠吊裝：現(xiàn)場(chǎng)鋼筋籠的起吊直接利用25t吊機(jī)進(jìn)行下放，吊點(diǎn)設(shè)置在每節(jié)鋼筋籠最上一層加勁箍處，鋼筋籠安裝下放時(shí)，應(yīng)在人工扶持下緩緩落入孔內(nèi)，在骨架入孔時(shí)，應(yīng)清除鋼筋籠上的泥土和雜物，修復(fù)變形或移位的箍筋。鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中制作，鋼筋骨架在制作時(shí)為保證骨架的剛度，主筋的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)布置。清孔采用換漿法清孔且分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則不應(yīng)下放鋼筋籠。鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部50cm以上，且首次注入時(shí)，應(yīng)垂直向樁孔中間進(jìn)行注漿。這樣通過(guò)鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提鉆、甩土，多次反復(fù)作業(yè)而成孔，直至孔底標(biāo)高。通過(guò)放樣樁位，將鉆機(jī)行駛到施工孔位，調(diào)整桅桿角度，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，對(duì)位誤差≤，保證主動(dòng)鉆桿垂直地面，即主桿垂直度偏差1%L?？斓綐兜自O(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要加密量測(cè)次數(shù)，以確保不超鉆或欠鉆。修通旱地位置便道，為施工機(jī)具、材料運(yùn)送提供便利。在對(duì)位過(guò)程中操作手在駕駛室內(nèi)利用先進(jìn)的電子設(shè)備就可以精確地實(shí)現(xiàn)對(duì)位，使鉆機(jī)達(dá)到最佳鉆進(jìn)狀態(tài)。 鉆機(jī)的選用鉆孔樁主要采用旋挖鉆機(jī)SWDM22F型和反循環(huán)鉆機(jī) GF250型（7樁基）。橋址處京廣鐵路在直線段上，上行方向?yàn)橄缕?，?在京廣鐵路K638+906處上跨橋正下方有16m的下穿鐵路框架橋。2 編制依據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012003《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》JTJF80/12004 與橋梁鉆孔樁有關(guān)的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等。4 作業(yè)準(zhǔn)備 在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),閱讀、審核施工圖紙，
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