基于單片機(jī)的交通燈(存儲(chǔ)版)
【正文】 2^4。unsigned char shijian=0,shanshuo=0,xuanzeshu=1。ayellow=0。ayellow=0。ayellow=0。} }}void t0int() interrupt 1{ TH0=(6553650000)/256。 if(++shijian!=100) return。 if(++shanshuo!=4) return。byellow=0。 byellow=1。A道放行5分鐘（調(diào)試時(shí)改為5 秒鐘），B道放行4 分鐘（調(diào)試時(shí)改為4 秒鐘）。(3) 使用Proteus仿真程序，對(duì)程序進(jìn)行調(diào)試。 }} 電氣信息工程系單片機(jī)課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表專(zhuān)業(yè)： 電子信息工程 班級(jí)：101 學(xué)號(hào)： 10043102 姓名： 劉 杰 課題名稱(chēng)一、交通燈設(shè)計(jì)任務(wù)與要求設(shè)計(jì)和調(diào)試一個(gè)交通燈控制程序。 case 4: if(++shijian!=8) return。agreen=0。ayellow=1。byellow=0。 jinji=1。ared=1。ared=1。ared=0。sbit jinji=P3^4。sbit ayellow=P2^6。最后是理論聯(lián)系實(shí)際。而且，在仿真中無(wú)法成功的電路接法，在實(shí)際中因?yàn)樾酒旧淼奶匦远軌虺晒?。按K0時(shí)，A道通車(chē)，按K1時(shí)，B道通車(chē)。圖3 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)電路圖圖4 單片機(jī)小系統(tǒng)的基本組成及硬件圖為了達(dá)到對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制，需要對(duì)道路上的車(chē)流量進(jìn)行檢測(cè)。圖2 AT89S52引腳圖系統(tǒng)上電或手動(dòng)復(fù)位之后，系統(tǒng)等待模式選擇設(shè)置鍵按下，模式分兩種：紅綠燈時(shí)間自動(dòng)和紅綠燈時(shí)間設(shè)置。程序設(shè)計(jì)流程圖如圖1所示。（3）熟練應(yīng)用相應(yīng)軟件如Proteus等對(duì)電路的設(shè)計(jì)和仿真。（5）按要求撰寫(xiě)課程設(shè)計(jì)報(bào)告。 目 錄目 錄 3摘 要： 41．設(shè)計(jì)任務(wù)要求及目的 5 5 5 52．設(shè)計(jì)思路 6： 6 63．交通燈控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì) 7 7 8 11 114．系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì) 145．課程設(shè)計(jì)心得體會(huì) 15參考文獻(xiàn) 16附 錄： 17 題目：交通燈摘要：實(shí)現(xiàn)這井然秩序靠的是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)的交通信號(hào)燈控制方式很多。(3)有緊急車(chē)輛要求通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)要能禁止普通車(chē)輛通行，A、B道均為紅燈，緊急車(chē)由K2 開(kāi)關(guān)模擬，有緊急車(chē)時(shí)UINT0 為高電平。(2)一道有車(chē)而另一道無(wú)車(chē)（實(shí)驗(yàn)時(shí)用開(kāi)關(guān)K0 和K1 控制），交通燈控制系統(tǒng)能立即讓有車(chē)道放行。報(bào)告書(shū)以A4紙打印，裝訂成冊(cè)（文字不少于3000 字）。（4）已編寫(xiě)的程序用Proteus仿真，對(duì)程序進(jìn)行反復(fù)調(diào)試。（2）提高學(xué)生的動(dòng)手能力，并在實(shí)踐中鞏固升華理論知識(shí)。本系統(tǒng)在此基礎(chǔ)上，加入了違規(guī)檢測(cè)電路和車(chē)流量檢測(cè)電路為單片機(jī)采集數(shù)據(jù)，單片機(jī)對(duì)此進(jìn)行具體處理，及時(shí)調(diào)整控制指揮，為了超越視覺(jué)指揮的局限性，同時(shí)接上蜂鳴器，在聽(tīng)覺(jué)上加強(qiáng)了指揮提醒作用。同時(shí)該芯片還具有PDIP、TQFP和PLCC等三 種封裝形式，以
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