道路工程復(fù)習(xí)題(存儲版)
【正文】 路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為A 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C 繞路面中線旋轉(zhuǎn)2公路中間帶的作用主要是————。 B 行車方便B D 屬完全互通式立交。 D半苜蓿形立交 2縱斷面設(shè)計時，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了——————。 BA 挖大于填3紙上定線適合于 D D、危險點3《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對平均坡度的要求適合于 三、四級公路路線 B 導(dǎo)流島 C專用車道 、劃分車道等措施四、簡答題 五、計算題 ZH2=K5+HY1=K4+(6分)進(jìn)行某山嶺區(qū)三級公路縱斷面設(shè)計，變坡點里程K5+590，其中 ， 。 某圓曲線JD3的樁號為K5+100，左偏角а左=15176。 D 各種地形的路線 1：5000C 1：10000 挖方 D 越嶺標(biāo)高越高 匯集了平面設(shè)計成果 C、超運運距 D B 行車視距 自然展線 螺旋展線 BA D 二、三、四級公路越嶺線A 填方 小于計算行車速度C 提高舒適性 C公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是———————。 8% 不設(shè)超高最小半徑 B 時，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。 C 豎曲線線形采用的是—————。 V。 動力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和 km/h。 公路設(shè)計中因設(shè)計交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級時，相鄰設(shè)計路段的計算行車速度之差不宜超過 、慣性阻力。 平面設(shè)計中兩反向曲線間最短直線長度為交叉口立面設(shè)計方法有；方格網(wǎng)法、 、方格網(wǎng)
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