【正文】 。D. 相關(guān)的總運(yùn)?單已經(jīng)有“放行”標(biāo)志的，不允許刪除?，艙單系統(tǒng)將?運(yùn)抵報(bào)告刪?除報(bào)文退單?。（六） 總運(yùn)單放行?艙單系統(tǒng)接?收到二次運(yùn)?抵的總運(yùn)單?模式的出口?運(yùn)抵報(bào)告數(shù)?據(jù)后，根據(jù)總運(yùn)單?發(fā)貨人的要?求進(jìn)行總運(yùn)?單放行（自動(dòng)、人工）操作。（七） 裝載艙單裝載艙單的?艙單傳輸人?包括：航空公司或?其地面代理?（根據(jù)200?8年101?號(hào)公告的規(guī)?定）。C. 貨物裝載運(yùn)?輸工具時(shí)間?：填寫貨物裝?載到出境航?空器上的北?京時(shí)間（14位，包括：4位年、2位月、2位日、2位小時(shí)、2位分鐘、2位秒）。D. 總提運(yùn)單對(duì)?應(yīng)的預(yù)配艙?單必須存在?，否則，裝載艙單報(bào)?文將被退單?。K. “超時(shí)”的裝載艙單?將轉(zhuǎn)海關(guān)人?工審核。D. 裝載艙單刪?除報(bào)文總運(yùn)?單如果已經(jīng)?有理貨報(bào)告?的，裝載艙單刪?除報(bào)文將被?退單。出境運(yùn)輸工?具駛離裝貨?港的6小時(shí)?以內(nèi)，貨運(yùn)代理、快件經(jīng)營人?向海關(guān)提交?同一航班項(xiàng)?下貨物分運(yùn)?單模式的出?口理貨報(bào)告?。E. 理貨報(bào)告中?的裝貨地代?碼：填寫貨物裝?載到航空器?上“IATA3?位航站代碼?”+“/”+“4位海關(guān)關(guān)?區(qū)代碼”。E. 艙單系統(tǒng)根?據(jù)理貨報(bào)告?的“裝卸結(jié)束時(shí)?間”與系統(tǒng)接收?理貨報(bào)告入?庫時(shí)間進(jìn)行?判斷，理貨報(bào)告入?庫時(shí)間晚于?“裝卸結(jié)束時(shí)?間”且在6個(gè)小?時(shí)之內(nèi)的，系統(tǒng)判斷為?“不超時(shí)”。參數(shù)設(shè)置—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“理貨報(bào)告檢?查運(yùn)輸工具?確報(bào)”設(shè)置為“不檢查”的，系統(tǒng)不檢查?運(yùn)輸工具動(dòng)?態(tài)系統(tǒng)中是?否有航班確?報(bào)，理貨報(bào)告直?接入庫。P. 總運(yùn)單的理?貨報(bào)告入庫?，且“理貨正?！焙?，分運(yùn)單的理?貨報(bào)告才可?以入庫，否則，系統(tǒng)退單。F. 理貨報(bào)告刪?除數(shù)據(jù)均轉(zhuǎn)?海關(guān)人工審?核。H2000?系統(tǒng)報(bào)關(guān)單?結(jié)關(guān)后，會(huì)自動(dòng)將“結(jié)關(guān)”標(biāo)志寫入預(yù)?配艙單物理?監(jiān)控表。海關(guān)根據(jù)監(jiān)?管需要，可以對(duì)已經(jīng)?有“結(jié)關(guān)”標(biāo)志的預(yù)配?艙單數(shù)據(jù)進(jìn)?行反結(jié)關(guān)操?作，將結(jié)關(guān)標(biāo)志?置為“未結(jié)關(guān)”。2. 報(bào)關(guān)單證上?的“進(jìn)出境口岸?”，根據(jù)H20?00系統(tǒng)中?的地方關(guān)參?數(shù)維護(hù)－艙單參數(shù)－艙單類型代?碼表中的“Q”(出口艙單切?換開關(guān)) 設(shè)置為“2”(切換完成)的，H2000?系統(tǒng)根據(jù)新?艙單系統(tǒng)數(shù)?據(jù)進(jìn)行結(jié)關(guān)?操作。如果需要總?運(yùn)單理貨報(bào)?告，則需要先刪?除全部分運(yùn)?單的理貨報(bào)?告。N. 裝載艙單有?“分批”標(biāo)志的：預(yù)配艙單的?件數(shù)大于理?貨報(bào)告件數(shù)?、或預(yù)配艙單?的重量大于?理貨報(bào)告重?量且超過“誤差值”的，預(yù)配艙單、理貨報(bào)告的?理貨標(biāo)志均?置為“分批”。I. 出口理貨報(bào)?告，必須滿足下?列條件才可?與預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)：理貨報(bào)告中?的運(yùn)單號(hào)應(yīng)?當(dāng)與預(yù)配艙?單數(shù)據(jù)中的?一致；理貨報(bào)告中?的“申報(bào)地海關(guān)?”應(yīng)當(dāng)與原始?艙單數(shù)據(jù)中?的“卸貨地代碼?”一致。C. 艙單系統(tǒng)根?據(jù)航班號(hào)+提運(yùn)單號(hào)+關(guān)區(qū)號(hào)，判斷提運(yùn)單?號(hào)是否重復(fù)?申報(bào)，重復(fù)申報(bào)的?理貨報(bào)告報(bào)?文將被退單?。C. 裝卸開始時(shí)?間、裝卸結(jié)束時(shí)?間：填寫出境貨?物裝載到航?空器上的北?京時(shí)間（14位，包括：4位年、2位月、2位日、2位小時(shí)、2位分鐘、2位秒）。理貨報(bào)告?zhèn)?輸人應(yīng)當(dāng)按?照《辦法》及相關(guān)公告?規(guī)定的時(shí)限?、數(shù)據(jù)格式向?艙單系統(tǒng)傳?輸理貨報(bào)告?數(shù)據(jù)。B. 如果有相同?總運(yùn)單號(hào)的?裝載艙單刪?除在“待人工審核?”清單中，則新傳輸?shù)?裝載艙單刪?除報(bào)文將被?退單。J. 裝載艙單上?的“貨物裝載運(yùn)?輸工具時(shí)間?”應(yīng)晚于海關(guān)?接收?qǐng)?bào)文的?時(shí)間，且超過30?分鐘（誤差值）。B. 如果有相同?總運(yùn)單號(hào)的?裝載艙單在?“待人工審核?”清單中，則新傳輸?shù)?裝載艙單報(bào)?文將被退單?。2. 業(yè)務(wù)邏輯校?驗(yàn)1) 裝載艙單填?制要求A. 承運(yùn)人代碼?：填寫航空公?司的IAT?A 2位代碼。3) 總運(yùn)單與分?運(yùn)單重量累?加比較標(biāo)志?為“不一致”（件數(shù)不比對(duì)?）。I. 運(yùn)抵報(bào)告刪?除報(bào)文，海關(guān)審核通?過后，刪除后的相?同提運(yùn)單號(hào)?預(yù)配艙單物?流監(jiān)控表貨?物總件數(shù)、總重量還原?為原預(yù)配艙?單的總件數(shù)?、總重量，將物理監(jiān)控?表的運(yùn)抵標(biāo)?志置為 “未運(yùn)抵”。B. 如果有相同?提運(yùn)單號(hào)的?運(yùn)抵報(bào)告數(shù)?據(jù)在“待人工審核?”清單中，則新傳輸?shù)?運(yùn)抵報(bào)告刪?除報(bào)文將被?退單。E. 出口運(yùn)抵報(bào)?告入庫時(shí)，如果無預(yù)配?艙單數(shù)據(jù)的?，運(yùn)抵報(bào)告的?運(yùn)抵標(biāo)志自?動(dòng)置為“異常運(yùn)抵”。D. 申報(bào)地海關(guān)?代碼：填寫4位海?關(guān)關(guān)區(qū)代碼?。（五） 總運(yùn)單運(yùn)抵?報(bào)告出口總運(yùn)單?運(yùn)抵報(bào)告的?艙單傳輸人?包括：航空公司或?其地面代理?（根據(jù)200?8年101?號(hào)公告的規(guī)?定）。17. 海關(guān)已接受?總運(yùn)單對(duì)應(yīng)?的報(bào)關(guān)單證?申報(bào)的，系統(tǒng)不再接?受該總運(yùn)單?對(duì)應(yīng)的分運(yùn)?單原始艙單?數(shù)據(jù)的申報(bào)?。批量核注、核銷（放行）新艙單總運(yùn)?單、分運(yùn)單數(shù)據(jù)?的，一次不超過?5000條?數(shù)據(jù)。出口轉(zhuǎn)關(guān)單?在口岸海關(guān)?進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)核?銷時(shí)，系統(tǒng)檢查是?否存在新艙?單的預(yù)配艙?單數(shù)據(jù)、且有“運(yùn)抵正常”標(biāo)志、且件數(shù)、重量與出口?轉(zhuǎn)關(guān)單相符?的，可以進(jìn)行轉(zhuǎn)?關(guān)單核銷，并正常核注?、核銷、放行新艙單?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)；不滿足這些?條件的，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)?關(guān)單核銷，也不能核注?、核銷、放行新艙單?預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)。H2000?系統(tǒng)中地方?關(guān)參數(shù)維護(hù)?－艙單參數(shù)－提前報(bào)關(guān)開?關(guān)代碼，各直屬海關(guān)?可以根據(jù)不?同的企業(yè)類?型（AA/A/B/C/D）設(shè)置為“0、有預(yù)配艙單?即可報(bào)關(guān)，有正常到貨?標(biāo)志才能放?行（默認(rèn)值）”；“預(yù)配艙單有?正常到貨標(biāo)?志才能報(bào)關(guān)?。H. 運(yùn)抵報(bào)告刪?除報(bào)文均轉(zhuǎn)?人工審核。預(yù)配艙單物?理監(jiān)控表、運(yùn)抵報(bào)告中?的運(yùn)抵標(biāo)志?自動(dòng)置為“正常運(yùn)抵”?？者\(yùn)出口運(yùn)?抵報(bào)告不允?許分批到貨?。艙單傳輸人?按照《辦法》及相關(guān)公告?規(guī)定的時(shí)限?、數(shù)據(jù)格式向?艙單系統(tǒng)傳?輸出口分運(yùn)?單運(yùn)抵報(bào)告?。I. 直接改船申?請(qǐng)海關(guān)審核?通過后，艙單系統(tǒng)修?改相應(yīng)的運(yùn)?抵報(bào)告的總?運(yùn)單號(hào)、分運(yùn)單號(hào)、航次/航班號(hào)、“運(yùn)輸工具名?稱”。C. 對(duì)應(yīng)的總運(yùn)?單未放行的?，海關(guān)審核不?通過。選擇退單的?，需要錄入退?單原因。A. 落貨改配申?請(qǐng)報(bào)文的傳?輸人必須與?預(yù)配艙單申?報(bào)的傳輸人?相同。I. 落貨申請(qǐng)報(bào)?文必須轉(zhuǎn)人?工審核。A. 落貨申請(qǐng)報(bào)?文的傳輸人?必須與預(yù)配?艙單申報(bào)的?傳輸人相同?。G. 預(yù)配艙單刪?除時(shí)，報(bào)文必須填?寫“更改原因代?碼”。N. 修改總運(yùn)單?、分運(yùn)單件數(shù)?、重量的，修改完畢后?，系統(tǒng)重新比?對(duì)總運(yùn)單、分運(yùn)單的重?量誤差，并判斷總、分單比對(duì)標(biāo)?志。艙單系統(tǒng)中?的參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“艙單修改是?否直接轉(zhuǎn)人?工審核”設(shè)置為“轉(zhuǎn)人工”的，“超時(shí)”、“不超時(shí)”的預(yù)配艙單?修改數(shù)據(jù)均?轉(zhuǎn)人工審核?。艙單系統(tǒng)根?據(jù)運(yùn)輸工具?動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中?該航班的預(yù)?報(bào)動(dòng)態(tài)、確報(bào)動(dòng)態(tài)寫?入物流監(jiān)控?表中的“預(yù)報(bào)/確報(bào)標(biāo)志”。H. 新艙單系統(tǒng)?不要求分運(yùn)?單預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)必須一?次性掛齊。如果總運(yùn)單?數(shù)據(jù)為“分批到貨”，存在多條數(shù)?據(jù)的，則要求分運(yùn)?單的“裝貨地代碼?”與其中一條?總運(yùn)單的數(shù)?據(jù)相同。J. 如果運(yùn)抵報(bào)?告已經(jīng)存在?，則艙單系統(tǒng)?自動(dòng)比對(duì)根?據(jù)運(yùn)抵報(bào)告?、件數(shù)、重量覆蓋寫?入預(yù)配艙單?物流監(jiān)控表?中的“托運(yùn)貨物總?件數(shù)”、“貨物總毛重?”，并將“運(yùn)抵正?！睒?biāo)志寫入物?理監(jiān)控表、運(yùn)抵報(bào)告中?。D. 預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)中的“貨物裝載運(yùn)?輸工具時(shí)間?”與系統(tǒng)接收?報(bào)文時(shí)間進(jìn)?行比對(duì)，“貨物裝載運(yùn)?輸工具時(shí)間?”晚于系統(tǒng)接?收?qǐng)?bào)文時(shí)間?，且超過4個(gè)?小時(shí)的，為“不超時(shí)”。建議：空運(yùn)業(yè)務(wù)僅?填寫一項(xiàng)。J. 運(yùn)輸工具啟?運(yùn)日期和時(shí)?間：填寫出境航?空器起飛的?北京時(shí)間（14位，包括：4位年、2位月、2位日、2位小時(shí)、2位分鐘、2位秒）。D. 承運(yùn)人代碼?：填寫航空公?司的IAT?A 2位代碼。如果未填寫?艙單傳輸人?的“4位關(guān)區(qū)代?碼”+“9位組織機(jī)?構(gòu)代碼”，該預(yù)配艙單?數(shù)據(jù)將被艙?單系統(tǒng)退單?。主要數(shù)據(jù)、其他數(shù)據(jù)可?以同時(shí)傳輸?；也可以先傳?輸主要數(shù)據(jù)?，再傳輸其他?數(shù)據(jù)。艙單傳輸人?按照《辦法》及相關(guān)公告?規(guī)定的時(shí)限?、數(shù)據(jù)格式向?艙單系統(tǒng)傳?輸預(yù)配艙單?的主要數(shù)據(jù)?、其他數(shù)據(jù)。B. 發(fā)送方代碼?（或艙單傳輸?人）：填寫在艙單?系統(tǒng)艙單通?關(guān)管理—企業(yè)備案管?理中完成備?案數(shù)據(jù)錄入?工作的艙單?傳輸人的“4位關(guān)區(qū)代?碼”+“9位組織機(jī)?構(gòu)代碼”。如果參數(shù)表?“港口關(guān)區(qū)維?護(hù)”中未維護(hù)該?“3位IAT?A航站代碼?”所屬的“關(guān)區(qū)代碼”、“主管海關(guān)”，艙單系統(tǒng)無?法確定預(yù)配?艙單的對(duì)應(yīng)?關(guān)區(qū)，將做退單處?理。I. 預(yù)配艙單“卸貨地代碼?”：填寫航空器?在境外卸貨?的“3位IAT?A航站代碼?”。O. 預(yù)配艙單中?商品項(xiàng)信息?中的“托運(yùn)貨物序?號(hào)（序號(hào)）”為必填項(xiàng)，且同一提運(yùn)?單項(xiàng)下不得?重復(fù)。艙單系統(tǒng)中?的參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“是否檢查運(yùn)?輸工具備案?”、“是否檢查運(yùn)?輸工具動(dòng)態(tài)?”不進(jìn)行設(shè)置?的，系統(tǒng)默認(rèn)為?“檢查”。艙單系統(tǒng)確?認(rèn)海關(guān)操作?人為“審核人”，海關(guān)審核通?過時(shí)間為艙?單系統(tǒng)報(bào)文?接受時(shí)間。D. 分運(yùn)單的裝?貨地代碼必?須與總運(yùn)單?的裝貨地代?碼一致。相同總運(yùn)單?號(hào)的多票分?運(yùn)單的“實(shí)際總重量?”累加之和小?于總運(yùn)單的?“實(shí)際總重量?”減去“誤差值”的，總運(yùn)單預(yù)配?艙單物流監(jiān)?控表中的“總分單比對(duì)?標(biāo)志” 為“不一致”。C. 在艙單系統(tǒng)?與運(yùn)輸工具?動(dòng)態(tài)系統(tǒng)聯(lián)?動(dòng)的情況下?，預(yù)配艙單數(shù)?據(jù)入庫后，艙單系統(tǒng)將?根據(jù)運(yùn)輸工?具動(dòng)態(tài)系統(tǒng)?中該航班的?確報(bào)動(dòng)態(tài)的?出境時(shí)間寫?入“進(jìn)出口時(shí)間?”。G. 艙單系統(tǒng)中?的參數(shù)設(shè)置?—系統(tǒng)設(shè)置—開關(guān)表中的?“艙單修改是?否直接轉(zhuǎn)人?工審核”設(shè)置為“不轉(zhuǎn)人工”的（此開關(guān)不設(shè)?置，系統(tǒng)默認(rèn)為?“不轉(zhuǎn)人工”）