奇瑞門護板設計指南-(存儲版)
【正文】 PNRemendedActions1To Cover BIWamp。另外，為保證門護板與鈑金的配合，沿門護板周邊應200250mm有一個固定點，固定點應在門護板與鈑金配合翻邊內(nèi)側25~75mm處。以防止門護板和內(nèi)擋水干涉此設計多應用與門護板上板體為吸附或搪塑工藝的情況下。其中偏移距離A和偏移距離B可以根據(jù)配合適當調(diào)節(jié)。上圖為嵌飾板后裝門護板截面線，嵌飾板由動模面裝入門板本體。但不能與座椅坐墊干涉。 MAP POCKET布置此部分布置受造型影響較大，通常由造型決定，但如果條件允許，MAP POCKET應盡量保證280mmX70mmX100mm的空間。 輕量化 NVH 側碰安全 多功能 開發(fā)周期門護板正向開發(fā)周期表工作內(nèi)容時間(工作日)累計設計300300模具開發(fā)7590375390整改240615630實驗90705720認可10715730 數(shù)據(jù)制作 CAS階段此階段需要確定各分件的工藝(注塑，吸塑，搪塑，吹塑)、檢查CAS是否滿足相關法規(guī)(GB84FMVSS201)， 如果需要，還需考慮右舵，盡量減少右舵需要開發(fā)的零件和開發(fā)費用。 奇瑞汽車有限公司門護板設計指南編制日期：20070926編者： 劉偉連，李明洋版次：03頁次： 28 奇瑞汽車有限公司飾件部設計指南編制：審核：批準：乘用車工程研究三院目錄一、簡要說明 3 3. 設計該產(chǎn)品的目的 3 3 4二、設計構想（思想、理念） 5 5 5 輕量化 5 NVH 5 側碰安全 5 多功能 5 開發(fā)周期 5 數(shù)據(jù)制作 5 CAS階段 5 MATERIAL階段. 11 SECTION階段. 12 22 FRAME階段 23 運動分析 25 失效問題庫: 25三 工藝 27 注塑 27 吸附 27 28一、簡要說明該部分主要介紹門護板系統(tǒng)的設計開發(fā)流程、設計開發(fā)過程中應該注意的問題以及與其他相關零部件的關聯(lián)性等，尤其是在門護板對整車內(nèi)飾造型效果的影響程度方面，并介紹在設計中的一般設計概念的分析和確定。受邊界、空間、工藝及其他因素的影響，門護板在設計過程中必然會不斷修改。 WINDOW CRANK ASSY布置WINDOW CRANK ASSY應盡量布置在人方便操作的范圍內(nèi)（參見INSIDE HANDLE的布置區(qū)域），同時，為方便操作，手指區(qū)域間隙應大于40，背手區(qū)域間隙應大于50，座和門板的間隙應大于55。后門的布置應該考慮與前排座椅、后排座椅、內(nèi)開手柄及門護板扶手的間隙，保證在手搖柄旋轉的過程中不與其發(fā)生干涉位置比較緊湊的允許與前座椅有微量干涉，不影響功能。DETAIL A：上板體與中飾板配合關系上圖為嵌飾板前裝形式（CENTER INSERT MAIN BOARD），嵌飾板由門護板A面裝入護板本體。4. 在設計過程中，美標和國標碰撞都對內(nèi)飾圓角有要求，如有圓角不能滿足R≤。
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