液化石油氣前景(存儲(chǔ)版)
【正文】 持，按規(guī)定優(yōu)惠政策予以鼓勵(lì)的扶持，而企業(yè)則在政府的引導(dǎo)下和支持下去操作每一個(gè)細(xì)節(jié)。5．著眼于市場的開拓，以規(guī)模經(jīng)濟(jì)為投資目標(biāo)，著眼于組建“改裝一建站一供氣一服務(wù)”一體化的系統(tǒng)工程，每發(fā)展一步均需保證改裝的車輛都能得到越來越方便的、足夠的燃?xì)夤?yīng)，都能得到及時(shí)的良好的技術(shù)指導(dǎo)與服務(wù)，亦即，每發(fā)展一步，都是一個(gè)完整的系統(tǒng)的成熟。5．國內(nèi)不少城市能用來發(fā)展NGV的資金不足，特別是對于推廣新產(chǎn)品這類風(fēng)險(xiǎn)投資行為，相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)略眼光及風(fēng)險(xiǎn)對策思維尚不成熟，使資金籌措存在一定的難度。總之，當(dāng)前 NGV市場已經(jīng)在孕育，它正有待大力開拓面對這個(gè)市場的開拓，其有利因素有：1．我國的汽車保有量已超過1000萬輛，近二十個(gè)大城市的公共交通車輛超過萬輛，可見NGV的潛在市場很大，有廣闊的發(fā)展空間；2．NGV產(chǎn)品的銷售形態(tài)屬于“完全新產(chǎn)品”（新型的供燃系統(tǒng)改裝成套件）而使用形態(tài)為“不完全新產(chǎn)品”（定型產(chǎn)品的改裝或改型），前一種形態(tài)意味著它將以強(qiáng)大的生命力并且在政策的支持下走向市場；后一種形態(tài)表明該產(chǎn)品有著肥沃的土壤具備了通向現(xiàn)實(shí)市場的通道；3．近年來，NGV的質(zhì)量，數(shù)量和價(jià)格已接近國內(nèi)市場的實(shí)際需求，正是這一供與求的合拍，可將其視為我國NGV市場開始啟動(dòng)的標(biāo)志；4．這是一種“不完全競爭”性質(zhì)的市場，這類市場的要素雖然很多，但多數(shù)能夠控制并有政策、法規(guī)作支撐和行政力量的輔助，因此預(yù)期目標(biāo)（包括經(jīng)濟(jì)目標(biāo)）的實(shí)現(xiàn)比較有保障，投資風(fēng)險(xiǎn)較??； 5．項(xiàng)目良好的經(jīng)濟(jì)效益，使NGV市場的發(fā)展具有內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力。從經(jīng)濟(jì)性、市場的穩(wěn)定和售后服務(wù)的及時(shí)可靠要求出發(fā)，國產(chǎn)化是必由之路。在我國，從95年開始，已作為政府行為來推動(dòng)，推動(dòng)力度逐年加大、這使從事多年天然氣和LPG汽車開發(fā)和制造的企業(yè)受到很大的鼓舞。三大汽車公司組成“天然氣汽車技術(shù)聯(lián)合體”，計(jì)劃于1998年將天然氣汽車造價(jià)降低一半，德國寶馬公司從94年11月份起按年產(chǎn)2000輛天然氣汽車投產(chǎn)。大體上說，可使汽車用戶省10—15％的燃料費(fèi)，而對于LPG充氣站的投資者來說，大約1年半能收回全部投資，推廣LPG汽車是一項(xiàng)可以得到回報(bào)的投資行為，并不象附加尾氣凈化器或增加電噴反饋控制功能那樣是單純的消費(fèi)支出、增加購置成本而無回收機(jī)會(huì)?？傊?，由于能源資源結(jié)構(gòu)的不可逆轉(zhuǎn)的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環(huán)保的要求，所以國際社會(huì)都將天然氣在一次消費(fèi)能源結(jié)構(gòu)中所占的比例高低，視為一個(gè)國家的能源結(jié)構(gòu)是否優(yōu)化的標(biāo)志。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的
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