汽車檢測(cè)診斷技術(shù)選擇題(存儲(chǔ)版)
【正文】 壓力是指活塞到達(dá)壓縮壓力位置為 15,導(dǎo)致蓄電池電解液損耗過(guò)快的原因是 【 】 【 】 【 】 16,柴油機(jī)正常情況下,排氣管排出的廢氣顏色為 【 】 17,P121 檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的目的是評(píng)價(jià)汽車( ) . 18,P121 驅(qū)動(dòng)輪輸出功率的檢測(cè)在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行,其功率的檢測(cè)俗稱( ) . 19,P121 底盤(pán)測(cè)功機(jī)主要是檢測(cè) A 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 【 】 20,P121 單滾筒式的底盤(pán)測(cè)功機(jī),其合適的滾筒直徑為【 】 21,P122 采用雙滾筒式的底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái),其滾筒直徑一般不采用的是( …… ) 【 】 22, P129 根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB72581997 規(guī)定, 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率的 …… % % 3 % % 23,P131GBl8565—2001 中規(guī)定:汽車空載,輪胎氣壓符合規(guī)定值時(shí),摘檔滑行的初速為【 】 ,離合器分離軸承損壞或缺少潤(rùn)滑劑,易導(dǎo)致離合器【 】P139 25,離合器踏板沒(méi)有自由行程易導(dǎo)致離合器【 】P136 26,離合器踏板自由行程過(guò)大易導(dǎo)致離合器【 】P137 27,壓緊彈簧彈力不均勻,個(gè)別彈簧彈力減弱或折斷,易導(dǎo)致離合器( )P138 28,采用滑片電阻式電位計(jì)作為節(jié)氣門(mén)位置傳感器,當(dāng)節(jié)氣門(mén)逐漸開(kāi)大時(shí),其輸出電壓( )P159 29,自動(dòng)變速器 ECU 通常對(duì)控制電磁閥進(jìn)行通斷電,則電磁閥的電阻一般為( )P162 ～20Ω B. ～40Ω ～50Ω 30,轉(zhuǎn)向系性能的好壞直接關(guān)系到汽車行駛的安全性和【 】 31,根據(jù) GB72581997 規(guī)定,轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于或等于【 】 32,根據(jù) GB185652001 規(guī)定,營(yíng)運(yùn)車輛轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于或等于【 】 33,根據(jù) GB72581997 要求,最大設(shè)計(jì)車速大于或等于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間 向左或向右均不得大于【 】 0 0 0 34,根據(jù) GB72581997 要求,最大設(shè)計(jì)車速小于 100km/h 的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間向左或 向右均不得大于【 】 0 0 P180 汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo)主要有:汽車制動(dòng)力,制動(dòng)距離,制動(dòng)減速度,制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間及制動(dòng)時(shí)的方 向穩(wěn)定性. 35,路試檢測(cè)制動(dòng)性能不采用的方法是【 】P183 …… 36,不屬于臺(tái)試檢測(cè)制動(dòng)性能的方法是【 】P183 …… 37,臺(tái)試和路試檢測(cè)汽車制動(dòng)性能時(shí),都使用到的方法為【 】P183 ,制動(dòng)距離法 ,制動(dòng)減速度法 ,制動(dòng)減速度法 ,制動(dòng)
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