水蚌線路基說明11(存儲(chǔ)版)
【正文】 其風(fēng)化物填料；硬質(zhì)巖及其風(fēng)化物填料。用于基床底層需進(jìn)行改良。當(dāng)二線與既有線間距拉開時(shí)，二線按新線設(shè)計(jì)，二線間設(shè)M5漿砌片石排水溝，引出二線間匯水。（二）改建、增建二線路基個(gè)別設(shè)計(jì)原則1．路堤坡面防護(hù)因蚌水線所經(jīng)地區(qū)雨水多，填料差，根據(jù)既有線調(diào)查情況，結(jié)合相鄰鐵路線來看，當(dāng)路堤邊坡高度H≥4m時(shí)，路堤邊坡需加強(qiáng)防護(hù)。膨脹土路塹邊坡加固措施視路塹邊坡高度及膨脹土性質(zhì)而定。（2）防護(hù)高程以下填料采用滲水土，邊坡坡度1：；以上1：，于防護(hù)高程處設(shè)邊坡平臺(tái)，～。路堤地段宜根據(jù)巖溶發(fā)育、溶洞充填、地下水活動(dòng)及頂板厚度等情況，對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)不穩(wěn)定區(qū)應(yīng)采用巖溶注漿等方法處理。特殊地段應(yīng)根據(jù)具體防護(hù)和路基穩(wěn)定工程需要，合理增加用地范圍。 既有線加強(qiáng)及病害整治數(shù)量單獨(dú)計(jì)列。正線區(qū)間占地（不含站場(chǎng)）：2022畝（其中耕地292，旱地1032畝，建筑用地698畝，）；臨時(shí)用地：608畝。2．用地原則鐵路用地按國家基本建設(shè)征用土地的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)液化土性質(zhì)、厚度及路堤高度等因素綜合分析確定，采取路堤邊坡坡度放緩一級(jí)或采用反壓護(hù)道、強(qiáng)夯、碎石樁等方法加固。若靠近河流存在浸水、沖刷問題時(shí)，按浸水擋墻設(shè)計(jì)。（3）對(duì)較完整的硬質(zhì)巖石路塹，原則上不作防護(hù)，坡面附近采用光面爆破。（5）施工過渡及行車干擾1）由于對(duì)基床翻漿冒泥等嚴(yán)重地段進(jìn)行整治，需要先挖除既有路基上的道碴，再進(jìn)行施工，因此必須采用扣軌慢行的施工過渡措施。（1）增建第二線并行地段，其路基面應(yīng)自既有碴腳向外做成4%的向外排水橫坡，二線高出既有線部分填筑滲水土（中粗砂）并設(shè)干砌片石護(hù)肩。（4）硬質(zhì)巖及其風(fēng)化物填料可分為兩類：一類是硬質(zhì)巖巖塊、棄碴、強(qiáng)或弱風(fēng)化硬質(zhì)巖及構(gòu)造和風(fēng)化影響呈碎塊石土狀的填料，屬A、B組填料，可通過加強(qiáng)施工控制作為基床以下路堤填料分層填筑；作為基床底層填料需進(jìn)行級(jí)配改良，要求填料的最大粒徑在基床底層內(nèi)不得大于15cm，在基床以下路堤內(nèi)不得大于30cm。4．路塹（1）一般路塹邊坡坡率當(dāng)路塹邊坡高度不大于20m時(shí)，邊坡坡度按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001—2005）下表設(shè)計(jì)。3．路堤（1）路堤基床以下部位填料，宜選用A、B、C組填料。（4）不同基床厚度變化處路基連接時(shí)或不同填料的基床表層銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)長度不小于10m的漸變段。（涵）路過渡段基床加固提速改造后考慮路基與橋、涵剛度的平穩(wěn)過渡，對(duì)過渡段承載力不滿足規(guī)范要求時(shí)，設(shè)計(jì)采用水泥土擠密樁進(jìn)行加固處理，～，；處理范圍、長度：涵路過渡段為涵洞兩側(cè)各10m，擠密樁樁長：1m；橋路過渡段為橋臺(tái)兩側(cè)各20m，擠密樁樁長：1～；（二）改建、增建二線路基一般設(shè)計(jì)原則 路基設(shè)計(jì)執(zhí)行《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001—2005）（簡(jiǎn)稱《路規(guī)》）、《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（簡(jiǎn)稱《暫規(guī)》）、《提高鐵路路基工程設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定》（建技〔2003〕97號(hào)）等規(guī)范、規(guī)定。雙線取直既有線地段維持現(xiàn)狀。特別是1991年的特大暴雨，其中9段約12Km造成中斷行車最長處達(dá)55分鐘
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