【正文】 1千克的，按 1千克計(jì)算。 35 、運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整 貨物航空運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)的貨幣進(jìn)整，因貨幣的幣種不同而不同。 38 國(guó)際航空貨物運(yùn)價(jià)體系 協(xié)議運(yùn)價(jià) 國(guó)際航協(xié)運(yùn)價(jià) 非公布直達(dá)運(yùn)價(jià) 公布直達(dá)運(yùn)價(jià) IATA運(yùn)價(jià) 指定商品運(yùn)價(jià) SCR 普通貨物運(yùn)價(jià) GCR 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià) CCR 集裝貨物運(yùn)價(jià) ULD 分段相加運(yùn)價(jià) 比例運(yùn)價(jià) 39 國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)使用一般規(guī)定 優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)；如果沒(méi)有協(xié)議運(yùn)價(jià)，使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)；如果沒(méi)有協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，使用比例運(yùn)價(jià)；最后采用分段相加運(yùn)價(jià)（最低組合）。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算規(guī)則在 TACT RULES中公布，需結(jié)合TACT RATES BOOKS一起使用。 44 用貨物的計(jì)費(fèi)重量和其適用的普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算而得的航空運(yùn)費(fèi)不得低于運(yùn)價(jià)資料上公布的航空運(yùn)費(fèi)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（ M）。 6000/kg＝ 毛重（ Gross Weight）： 計(jì)費(fèi)重量（ Chargeable Weight）： 適用運(yùn)價(jià)（ Applicable Rate）： GCR CNY/KG 航空運(yùn)費(fèi)（ Weight charge）： ＝ 50 ［例 3］北京運(yùn)往新加坡一箱水龍頭接管，毛重 ，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。 使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)的貨物，其航空貨運(yùn)單的 “ Rate Class” 一欄，用字母 “ C”表示。 61 ［例 5］北京運(yùn)往大阪 20箱鮮蘑菇共 ，每件體積長(zhǎng)、寬、高分別為 60 45 25CM，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。 （ 1）按 NORMAL GCR運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)： Actual gross weight： Chargeable Weight： Applicable Rate： GCR/N Weight charge： ＝ 67 （ 2）按 Q45運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)： Actual gross weight Chargeable Weight： Applicable Rate： GCR/Q45 Weight charge： ＝ 對(duì)比（ 1）與（ 2），取運(yùn)費(fèi)較低者，即航空運(yùn)費(fèi)為 。附減的等級(jí)貨物用代號(hào)（ R）表示（ R－ Reduced class rate）。 75 （ 2）運(yùn)價(jià)規(guī)則的運(yùn)用說(shuō)明： ——“Normal GCR”，使用 45千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)，如無(wú) 45千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)，可使用 100千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)；不考慮較高重量點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)； ——“Normal GCR or Over45kg”，使用45千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)，或者 45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià)；即使有較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)，也不可以使用； 76 ——“”，使用相適應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)； ——“as a percentage of ”，按相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)附加某個(gè)百分比使用。 因此，運(yùn)費(fèi)為 。 6000/kg＝ Chargeable Weight： Applicable Rate： S 200％ of the Normal GCR 200％ ＝ Weight charge： ＝ 因此，運(yùn)費(fèi)為 。 運(yùn)價(jià)。 ②分別申報(bào)每一種類(lèi)貨物的件數(shù)、重量、體積及貨物品名： 計(jì)算規(guī)則：按不同種類(lèi)貨物適用的運(yùn)價(jià)與其相應(yīng)的計(jì)費(fèi)重量分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 100 比例運(yùn)價(jià)和分段相加運(yùn)價(jià) 如果貨物運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地至目的地沒(méi)有公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，則可以采用比例運(yùn)價(jià)和分段相加運(yùn)價(jià)的方法構(gòu)成全程直通運(yùn)價(jià)，計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)。 106 （ 1）基礎(chǔ)知識(shí)。如果指定商品運(yùn)價(jià)條件不完全滿(mǎn)足，則可以使用等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。 115 （ DOCUMENTATION CEARGES） 貨運(yùn)單費(fèi)又稱(chēng)為航空貨運(yùn)單工本費(fèi)，此項(xiàng)費(fèi)用為填制航空貨運(yùn)單之費(fèi)用。墊付款是指在始發(fā)地機(jī)場(chǎng)收運(yùn)一票貨物，所發(fā)生的其他費(fèi)用到付。 墊付費(fèi)的計(jì)算公式：墊付費(fèi)＝墊付款 10％ 但每一票貨物的墊付費(fèi)不得低于 20USD或等值貨幣。在中國(guó)， CC Fee最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 CNY100。海運(yùn)提單是提貨憑證，因此海運(yùn)公司在沒(méi)有見(jiàn)到正本提單（案例中說(shuō)明銀行在正在審理單證，說(shuō)明單證在議付行處）情況下交付貨物是不應(yīng)該的，需要賠償正本提單持有人因此而遭受的損失。 A得知消息后，以 B、C擅自將貨物交付他人，對(duì)自己造成損失為理由，向 B、C提出索賠。一般 CC Fee的收取，采用目的站開(kāi)據(jù)專(zhuān)門(mén)發(fā)票，但也可以使用貨運(yùn)單（此種情況在交付航空公司無(wú)專(zhuān)門(mén)發(fā)票，并將AWB作為發(fā)票使用時(shí)使用）。墊付費(fèi)的費(fèi)用代碼為“ DB”，按 TACT Rules規(guī)定，該費(fèi)用歸出票航空公司所有。 中國(guó)民航各航空公司規(guī)定：無(wú)論貨運(yùn)單是由航空公司銷(xiāo)售還是由代理人銷(xiāo)售，填制 AWB時(shí)，貨運(yùn)單中“ OTHER CHARGES”一欄中均用 AWC表示，意為此項(xiàng)費(fèi)用歸出票航空公司所有。 114 其他費(fèi)用 國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，航空運(yùn)費(fèi)是指自運(yùn)輸始發(fā)地至運(yùn)輸目的地之間的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 110 運(yùn)價(jià)的使用順序舉例 ，則優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)。 105 例題 北京 BJS到日本副井 FKJ一件普通貨 ，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。混運(yùn)貨物的最低運(yùn)費(fèi)，按整票貨物計(jì)收。 98 ： ①申報(bào)整批貨物的總重量（或體積）： 計(jì)算規(guī)則：混運(yùn)的貨物被視為一種貨物，將其總重量確定為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量。 93 作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣钸\(yùn)價(jià)（ Baggage Shipped as Cargo） ①在 IATA業(yè)務(wù)二區(qū)內(nèi)（全部航程為歐洲分區(qū)例外）； ②在 IATA業(yè)務(wù)三區(qū)內(nèi)（至或從美國(guó)領(lǐng)地除外）； ③在 IATA業(yè)務(wù)二區(qū)與三之間（至或從美國(guó)領(lǐng)地除外）； ④在 IATA業(yè)務(wù)一區(qū)與二區(qū)之間（至或從美國(guó)、美國(guó)領(lǐng)地至或從格陵蘭島例外）； ⑤從 IATA業(yè)務(wù)三區(qū)至 IATA業(yè)務(wù)一區(qū)。 貴重貨物的最低運(yùn)費(fèi)按公布最低運(yùn)費(fèi)的 200％收取，同時(shí)不低于 50美元或其等值貨幣。 運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下： （ 1）按查找的運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式來(lái)計(jì)算： Volume： 150 130 120CM＝2340000 Volume Weight： 2340000247。 運(yùn)價(jià)表中有關(guān)內(nèi)容說(shuō)明如下： （ 1）名稱(chēng)解釋 ——BABY POULTRY，幼禽類(lèi)，指出生不足 72小時(shí)的幼禽； ——MONKEYS and PRIMATES，猴類(lèi)和靈長(zhǎng)類(lèi)； ——COLD BLOODED ANIMALS，冷血?jiǎng)游镱?lèi)； ——ALL LIVE ANIMAL，指除上述三類(lèi)以外的所有活動(dòng)物。 “R” “S” 70 等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成，附加或附減規(guī)則公布在 TACT RULES中，運(yùn)價(jià)的使用須結(jié)合 TACT RATES BOOKS一同使用。 66 ［例 7］上例中，如果貨主交運(yùn) 2箱蘑菇，毛重為 36千克，計(jì)算其航空運(yùn)費(fèi)。 59 ② 計(jì)算： 例題 北京（ BJS）運(yùn)往大阪（ OSA）一箱蘑菇，毛重60KG，體積為 102 44 25CM，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。就其性質(zhì)而言，該運(yùn)價(jià)是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價(jià)。 48 注：運(yùn)價(jià)資料來(lái)源 —— 國(guó)航航空運(yùn)價(jià)手冊(cè)第 38期， 2022年 2月出版 ［例 2］由北京運(yùn)往東京一箱服裝，毛重 千克，體積尺寸為 80 70 60CM，計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。這里“ Q45”表示 45千克以上（包括 45千克）普通貨物的運(yùn)價(jià)，依此類(lèi)推。 N運(yùn)價(jià)，即 Normal General Cargo Rate，指的是標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物運(yùn)價(jià)； Q運(yùn)價(jià)則為 Quantity Rate，指的是重量等級(jí)運(yùn)價(jià)。 37 國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)的種類(lèi) ，國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)包括協(xié)議運(yùn)價(jià)、公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。 34 （ Minimum Charge） 最低運(yùn)費(fèi)是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)費(fèi)的最低限額。 30 （ 3）計(jì)費(fèi)重量。 28 （ 4）其他費(fèi)用（ Other Charges）。 （ 2）貨物運(yùn)價(jià)的有效期。一般地說(shuō)，貨物的航空運(yùn)費(fèi)主要由兩個(gè)因素組成，即貨物 適用的運(yùn)價(jià) 與貨物的 計(jì)費(fèi)重量 。 集中托運(yùn)的特征 16 包艙包板運(yùn)輸 托運(yùn)人根據(jù)所托運(yùn)的貨物，在一定時(shí)間內(nèi)需單獨(dú)占用飛機(jī)貨艙或集裝箱、集裝板、集裝棚，而承運(yùn)人需要采取專(zhuān)門(mén)措施給予保證的一種經(jīng)營(yíng)方式。標(biāo)志著國(guó)際民用航空業(yè)的誕生，人類(lèi)進(jìn)入了航空的時(shí)代。 一般為客貨混載 適合長(zhǎng)期性、小批量、鮮活易腐貨物 11 包機(jī)運(yùn)輸（ Chartered Carrier） 整包機(jī) 航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空港裝運(yùn)貨物至目的地。 20 航空運(yùn)單的作用 是托運(yùn)人與航空承運(yùn)人之間的 運(yùn)輸合同 是承運(yùn)人簽發(fā)的 已接收貨物 的證明 是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單 是報(bào)關(guān)單證之一 可作為保險(xiǎn)證書(shū) 是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè)務(wù)的依據(jù) 航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)淮碡浳锼袡?quán) 21 空運(yùn)單的分類(lèi) 航空 主運(yùn)單 （ MAWB） 凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的，以托運(yùn)人名義填寫(xiě)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單。 同時(shí)，由于飛機(jī)業(yè)務(wù)載運(yùn)能力受飛機(jī)最大起飛全重和貨艙本身體積的限制，因此，貨物的計(jì)費(fèi)重量需要同時(shí)考慮其 體積重量 和 實(shí)際重量 兩個(gè)因素