德國(guó)人來(lái)廣州被震撼(存儲(chǔ)版)
【正文】 ?！ 》Q中國(guó)的高鐵抄襲日本，中國(guó)人還引以為傲。德國(guó)人：你（日本人）不能講太大聲德國(guó)人：你們?nèi)毡疽郧耙彩且粯?。曼谷那邊一直是這樣子做的：為了提高農(nóng)民收入，他們采取了以遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)的價(jià)格從大米種植者手中收購(gòu)的政策，之后的幾個(gè)月里，庫(kù)存量還在進(jìn)一步飆升。特別是在日本沒(méi)落之后，亞洲缺少技術(shù)上的制高點(diǎn)以統(tǒng)領(lǐng)各國(guó)，缺少產(chǎn)業(yè)上的高低梯隊(duì)?！ 《酥猓哞F建立的是品牌，更是連接，中國(guó)打通了中國(guó)東盟的鐵路連接，至少中南半島已經(jīng)在中國(guó)手里了，這種傳導(dǎo)作用是巨大的?！ 』蛟S有一天，以后整個(gè)東南亞都是這個(gè)模式：東南亞的老百姓根本不需要去做工業(yè)成品，因?yàn)槟憧梢酝ㄟ^(guò)初級(jí)產(chǎn)品從中國(guó)換得你所需要的產(chǎn)品，中國(guó)不費(fèi)一槍一彈就獲得450萬(wàn)平方公里的土地和4億的人口市場(chǎng)?！ ≡谔﹪?guó)推銷高鐵，或不失為一種外交上的高招?！ 榱巳傔x民，高價(jià)收購(gòu)百姓的糧食，而這些糧食又買不出去，來(lái)求中國(guó)，中國(guó)買了一部分，那老百姓認(rèn)為做糧食還是比較好的，今年是100畝，明年是110畝，反正政府會(huì)收購(gòu)的。據(jù)說(shuō)相對(duì)于法國(guó)高鐵的票價(jià)是每公里27美分、西班牙是每公里25美分、日本是每公里30美分，中國(guó)則可以做到每公里7美分?！ 漠?dāng)今東亞的政治經(jīng)濟(jì)格局來(lái)看，為什么中國(guó)的邊境一直處于不太平的狀態(tài)呢？政治上，是美國(guó)的中國(guó)包圍網(wǎng)，而從經(jīng)濟(jì)上，則是因?yàn)閬喼奕鄙冽堫^效應(yīng)。到底是換來(lái)大米賺到了？還是換去的高鐵值錢呢？包括很多人都不理解，我們用高鐵換大米，怎么聽(tīng)都是大米賺了，我們?yōu)槭裁匆鲞@筆買賣？ 這么說(shuō)是有道理的！ 泰國(guó)大米一直以來(lái)都是國(guó)內(nèi)高端消費(fèi)方面的品牌，相對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的趨之若鶩，泰國(guó)方面卻面臨著大量大米產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題?！∵@位日本人的囂張，讓在場(chǎng)的一位德國(guó)人十分不滿。請(qǐng)看后文?！ 〉聡?guó)則最為負(fù)面，76%的人認(rèn)為中國(guó)對(duì)世界的影響基本負(fù)面?！ ∪侵腥铡⒅忻狸P(guān)系呈現(xiàn)對(duì)抗趨勢(shì)，這一趨勢(shì)均得到各自國(guó)家民眾的民意支持。而對(duì)美國(guó)持正面的看法的比例明顯下降。對(duì)中國(guó)持正面看法的國(guó)家主要集中在非洲、拉丁美洲和亞洲部分國(guó)家，尼日利亞成為對(duì)中國(guó)持正面觀點(diǎn)比例最高的國(guó)家。不知這個(gè)世界紀(jì)錄能否持續(xù)到未來(lái)20年。騎自行車的人幾乎不見(jiàn)了，人們匆匆踏
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