隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書(存儲版)
【正文】 應(yīng)立即反泵吸出混凝土至料斗中重新攪拌，排出空氣后再泵送。⑽泵送混凝土有計劃中斷時，應(yīng)預(yù)先確定中斷澆筑的部位，且中斷時間不宜超過1h。同時開動料斗中攪拌器，攪拌3～4轉(zhuǎn)，防止混凝土離析。脹模泵砼坍落度大，速度快，模板剛度不夠，支撐不牢，突出鼓肚，甚至變形爆開。表6 二次襯砌結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1邊墻平面位置177。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。，壓力砂漿積存在砼中影響強度。砼接觸不良，造成爛脖子。，變形。,充分利用窗口，均勻布料。②管道、彎頭、配件存有備品，可隨時更換。③當(dāng)上述兩種方法無效時，應(yīng)在混凝土卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。泵送速度應(yīng)先慢后快，逐步加速。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠處。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。②喂料時，反轉(zhuǎn)卸料應(yīng)配合泵送均勻進行，且應(yīng)使混凝土保持在集料斗內(nèi)高度標(biāo)志線以上。 砼運輸⑴砼在運輸中應(yīng)保持其勻質(zhì)性，做到不分層、不離析、不漏漿。1%；外加劑177。⑵根據(jù)環(huán)境類別及作用等級，選定合適的混凝土水膠比和膠凝材料用量。④水泥出廠超過三個月有效期，或發(fā)現(xiàn)水泥有受潮結(jié)塊現(xiàn)象時，均應(yīng)經(jīng)過鑒定后按情況使用。⑺鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護層的厚度，主筋保護層尺寸不小于55mm。⑵混凝土灌注前及灌注過程中，應(yīng)對模板、支架、鋼筋骨架、預(yù)埋件等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理，并做好記錄。采用封頂工藝封頂時混凝土泵送軟管從模板臺車的進料窗口（從最低一級窗口逐漸上移）處注入混凝土。涂刷脫模劑。 二次襯砌 施工方法拱墻二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，振搗器搗固，擋頭模采用鋼?；蚰灸！?0尺量連續(xù)3處4箍筋間距177。⑴鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計要求，其允許偏差和檢驗方法符合表2規(guī)定。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板、綁扎鋼筋，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，拱墻一次性整體灌注施工。. . . .. .新建南廣鐵路NGZQ8標(biāo)段隧道工程 編 號：隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書單 位： 中鐵隧道集團有限公司南廣鐵路NGZQ8標(biāo)項目部編 制： 李其宇審 核： 孫兆遠批 準(zhǔn)： 趙階勇 2009年4月30日發(fā)布 2009年 月 日實施南廣鐵路隧道工程隧道襯砌施工作業(yè)指導(dǎo)書本作業(yè)指導(dǎo)書適用于南廣鐵路NGZG8標(biāo)段隧道二次襯砌模筑混凝土的施工。隧道襯砌遵循“仰拱適當(dāng)超前、墻拱整體襯砌緊跟”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。拱頂部位應(yīng)預(yù)留注漿孔，間距約3m。10尺量 襯砌鋼筋鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法矯直伸長率：Ⅰ級鋼筋不得超過2％，Ⅱ級鋼筋不得超過1％。203分布鋼筋間距177。⑷采用電弧焊焊接，單面搭接焊，其搭接長度不得小于10 d，雙面搭接焊，其搭接長度不得小于5 d， mm， mm。起動電動機使襯砌臺車就位。施工時須注意，因澆筑高度過高，或不分層、或直接對巖面泵送，將使得混凝土經(jīng)巖面—鋼模之間多次反彈后，極易造成
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