【正文】 先施工地表截水溝，以免地表水流入隧道內(nèi)。（2）做好施工準備，判定合理的工序計劃，力爭在最佳施工季節(jié)形成大干局面。（7）加強質(zhì)量管理，嚴格“三檢”制度，做到一次驗收通過，杜絕返工。向機械加油時要嚴禁煙火。6 、現(xiàn)場的手持電動工具和小型電器設(shè)備要有專人負責管理，電氣設(shè)備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查、維修和保養(yǎng)工作，不準帶病運轉(zhuǎn)。土工布用350g/m2，且必須經(jīng)外委試驗，合格后方可用于工程，立體防水板無變色、波紋（厚薄一致）、表面應(yīng)無斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，焊接后抗拉拔度大于15MPa，伸長率大于200%. 防水劑、減水劑應(yīng)送外委試驗，合格后方可使用，排水管、軟式透水管規(guī)格、型號及質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，環(huán)向用Φ50的軟式透水管和Ω型彈簧排水管，Φ50的軟式透水管在一般地段縱向間距為10米：圍巖滲漏水較嚴重及洞口內(nèi)50米地段縱向間距加密至5米。九、質(zhì)量檢查檢驗項目及標準混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1Δ混凝土強度（MPa)在合格標準內(nèi)按附錄D檢查32Δ襯砌厚度(㎜)不小于設(shè)計值激光斷面儀或地質(zhì)雷達：每40m檢查一個斷面33鋼筋保護層厚度(㎜)≥502m直尺：每40m每側(cè)檢查5處1襯砌鋼筋實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1Δ主筋間距(㎜)177。（2）技術(shù)保證A、施工前，組織技術(shù)人員認真審閱設(shè)計文件及圖紙，了解掌握設(shè)計意圖及施工控制重點。B、按規(guī)范要求進行原材料的試驗檢驗，絕不采用不合格材料，進場材料檢驗不合格的限時清退。儲備數(shù)量適宜，做到工完料凈。（5）、生產(chǎn)中對廢油、污水及生活垃圾要進行處理，一律不準直接排入河道。最值得欣賞的風景，是自己奮斗的足跡。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學會做“金錢、權(quán)利”的主人。并做好擋護措施，防止流失。道路暢通，施工有序，生產(chǎn)安全，達到工程質(zhì)量全優(yōu)，技術(shù)資料齊全，并及時提供。G、及時認真按規(guī)定填報各道工序檢查記錄等各種技術(shù)資料、質(zhì)檢表格，簽名齊全，歸檔及時。B、定期開展質(zhì)量安全教育，提高職工質(zhì)量意識，完善激勵機制，實行技術(shù)、質(zhì)量風險抵壓金制度，使責任、利益有機結(jié)合。 （350g/㎡）組成。 電器設(shè)備及輸電線路安裝完畢后，必須經(jīng)技術(shù)部門驗收合格后方可 使用。機械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點，夜間應(yīng)有專人看管。加強對工程機械的檢修保養(yǎng)工作，保證機械設(shè)備無故障運轉(zhuǎn)，提高施工設(shè)備的利用率和完好率。工期保證措施（1）根據(jù)施工進度計劃，主要勞動力的配置按階段配置。隧道底部設(shè)置施工道路，順縱坡設(shè)置排水溝自流排水（排水溝不得侵入邊墻基礎(chǔ)），同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。 序號工班名稱勞動力安排承擔任務(wù)1風水電保障工班12人負責洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水工作2測量工班8人施工放樣3混凝土班40人負責混凝土的施工3鋼筋班20人負責襯砌鋼筋的綁扎和焊接4安全員10人負責施工現(xiàn)場、施工作業(yè)面安全及環(huán)保工作5管理人員6人負責施工的現(xiàn)場管理和工程質(zhì)量的管控合計96人施工場地及設(shè)施⑴施工便道：新建施工便道已完成，場地和施工隊生活區(qū)也已完成。施工縫按每10m設(shè)一道計。（6）、保護層檢查砼澆筑前項目部質(zhì)檢人員要對鋼筋、模板、保護層厚度等項目進行檢查。（3）、加強模板質(zhì)量控制。（3）混凝土養(yǎng)護由于隧道二襯混凝土的施工環(huán)境和場地限制，冬季混凝土養(yǎng)護不可能采取外加熱源養(yǎng)護，因此采用蓄熱法養(yǎng)護。B、原材料的加熱在保溫棚內(nèi)存放兩個水罐并和鍋爐相連，保證拌合用水的溫度在60℃~80℃，由于骨料的溫度難以迅速調(diào)整，所以保溫棚內(nèi)存放一定數(shù)量的砂石料，并通過投料順序的控制利用水溫對骨料進行加熱。養(yǎng)護用水的溫度應(yīng)與環(huán)境溫度基本相同。臺車就位。（14）灌筑砼要水平分層對稱地進行，當砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。隧道內(nèi)電話、消防、照明、通風等預(yù)埋件、預(yù)埋盒、預(yù)埋管道很多，為使其按設(shè)計位置準確施工必須穩(wěn)妥牢固，且在襯砌臺車設(shè)計時亦給予相應(yīng)考慮。施工注意事項：自動計量拌合站的碎石倉上加罩格篩，控制倒入倉內(nèi)碎石的最大粒徑，防止混凝土輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機械事故。（1） 車行、人行橫洞為了保證交叉口處施工安全，在正洞施工時，橫洞口位置采用超前錨桿或超前小導管結(jié)合系統(tǒng)錨桿進行加固，必要時安設(shè)門架式支撐，確保交叉口施工安全。二次襯砌采用全斷面整體鋼模襯砌臺車、混凝土攪拌運輸車運輸、泵送砼灌注，附著式振動器和插入式振動棒搗固，擋頭模采用木模。當封頂砼強度達到設(shè)計強度的70%以上時，方可拆模，并繼續(xù)養(yǎng)護7～14天。砼澆筑時要從兩側(cè)分層對稱澆筑，防止形成偏壓。鋼筋擺動周圍和切刀附近非操作人員不得停留。B、起動前，必須 檢查切刀應(yīng)無裂紋，刀架螺栓緊固，防護罩牢靠。鋼筋保護層墊塊的位置應(yīng)正確,數(shù)量應(yīng)不小于4個/m2。鋼筋安設(shè)完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，以確保混凝土灌筑后鋼筋保護層厚度。1d(d為鋼筋直徑)?；剡M行清理，接縫口進行處理。模板臺車長度為12m。四、主要施工方法及施工順序隧道二次襯砌為S8的C30模筑鋼筋砼。實施性施工組織設(shè)計；人員、設(shè)備、材料進場情況；當?shù)貙嶋H氣候情況；《公路隧道施工技術(shù)細則》《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》二、編制原則茅荊壩隧道洞身開挖施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計圖紙、洞內(nèi)圍巖級別，選擇適宜的方法進行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進性相結(jié)合，進行技術(shù)經(jīng)濟方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機械化水平，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保工程質(zhì)量。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。模板臺車側(cè)壁作業(yè)窗分4層布置，每層設(shè)置3個窗口，其凈空為50cm50cm。10尺量3拱頂+0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸177。5mm；同一排中受力鋼筋水平間距(拱部) 允許偏差為177。若鋼筋需要焊接時，用鋼板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。D、 機械未達到正常轉(zhuǎn)速時不得切料，切料時必須使用切刀的中下部位，緊握鋼筋對準刃口迅速關(guān)入。在組裝大模板襯砌臺車時要注意橫向支撐的強度和剛度，控制混凝土灌注過程中模板的變形，保證凈空要求。必須采用插入式振搗棒振搗密實，使砼充滿所有空間。用該類襯砌臺車時應(yīng)注意兩側(cè)走行軌的鋪設(shè)高差不大于1%,否則將造成絲桿千斤和頂升油缸變形。（2）襯砌施工條件A、二襯施工前線路平面及高程控制點復測完成，復測成果經(jīng)相關(guān)部門審批；B、仰拱及小邊墻澆注完成，強度滿足要求；防排水系統(tǒng)施做完成；凈空檢驗合格；C、臺車就位中線準確、標高校合符合要求，滿足隧道凈空尺寸要求；D、襯砌混凝土配合比設(shè)計經(jīng)相關(guān)部門審批，試驗室按配合比及現(xiàn)場試驗做好襯砌混凝土施工配料單，準備好試模及其他現(xiàn)場試驗設(shè)備；E、襯砌模板臺打磨完畢，且經(jīng)相關(guān)部門驗收合格。 按圖紙所示位置與正洞同時進行開挖與襯砌，交叉段襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)造，按照圖紙設(shè)計要求進行施工，交叉段襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不得中斷。在施工過程中，對模板要及時校正、整修，鏟除表面混凝土碎屑和污物并均勻涂刷脫模劑。（9）在人行橫