【正文】 理、防止或減少窩工現(xiàn)象的發(fā)生，工程實施過程中組織定期和不定期檢查，以每天工程例會的形勢分析工程進(jìn)展，隨時調(diào)配資源，優(yōu)先關(guān)鍵工序施工要素配備。與沿線群眾友好相處，取得當(dāng)?shù)卣闹С?，減少施工外部干擾，保證施工的正常進(jìn)行。首先以企業(yè)制度和施工規(guī)范保證施工安全、確保工期建立健全工期保證崗位責(zé)任制，層層簽訂工期包保責(zé)任狀。十二、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法根據(jù)施工內(nèi)容和工程特點，本標(biāo)段總體施工方案為：以招標(biāo)文件工期為控制線、土石方施工、涵洞施工為重點，同時安排附屬防護工程人員陸續(xù)就位。（3）施工技術(shù)措施在平整好的原地面上沿坡腳布設(shè)標(biāo)志桿，控制填層厚度和填筑橫坡。當(dāng)填料含水量較低時，采用灑水措施，含水量過大時，采用翻松晾曬相結(jié)合的方法，壓實順序，按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的操作程序進(jìn)行，碾壓運行路線按直線段由兩則向中間，小半徑曲線段由內(nèi)則向外則縱向倒退錯行進(jìn)行，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。先遠(yuǎn)后近，自上而下施工。沉降縫端面垂直整齊，填塞物應(yīng)緊密填實。十三、安全目標(biāo)，安全保證體系及措施根據(jù)本標(biāo)段工程的特點，制定本標(biāo)段施工的現(xiàn)場安全措施為：建立現(xiàn)場施工安全保證體系和機構(gòu)；確定本標(biāo)段施工的安全目標(biāo)為：“四無、一杜絕、一控制、一達(dá)標(biāo)”。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的檢查和共產(chǎn)黨員，共青團員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。針對工程具體情況，對交通運輸、施工用電、交叉施工等作業(yè)制定相應(yīng)的操作規(guī)程、技術(shù)措施和安全規(guī)則。采用“FTA事故分析”方法，對“高處墜落、物體打擊、機械傷害、坍塌”四大慣性事故形成的原因和影響因素進(jìn)行深入徹底分析，形成圖表，標(biāo)識于工序操作點，提高操作者的安全警覺性。堅持每周不少于兩小時的班組周一安全學(xué)習(xí)活動，學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，總結(jié)上周安全生產(chǎn)情況，研究本周生產(chǎn)安全措施。事故調(diào)查報告要通告全體職工，并上報公司。領(lǐng)工員、作業(yè)班組向下交班時，必須交接安全生產(chǎn)情況及注意事項。（2）總工程師對項目安全生產(chǎn)和勞動保護方面的技術(shù)工作負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，在組織編制施工組織設(shè)計時，同時編制相應(yīng)的安全技術(shù)措施；采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備時，制定相應(yīng)的安全操作規(guī)程；負(fù)責(zé)審查改善工人勞動條件的技術(shù)措施項目，認(rèn)真解決施工生產(chǎn)中安全技術(shù)問題，對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術(shù)鑒定意識和改進(jìn)措施。非專業(yè)電氣和機械的操作人員嚴(yán)禁使用或亂動機電設(shè)備。辦公室：定期對職工進(jìn)行體檢、定期檢測塵毒作業(yè)點，提出預(yù)防職業(yè)病和改善現(xiàn)場勞動衛(wèi)生條件。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險品、文物時，應(yīng)立即停止施工，待處理完畢方可施工。各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。（6）確保施工人員人身安全技術(shù)保證措施加強安全防護，按規(guī)定設(shè)置安全欄桿、安全網(wǎng)等安全防護和標(biāo)志。非持證機動車駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁駕駛機動車輛。所有電器開關(guān)都必須完好無損、接線正確、絕緣良好、標(biāo)識明顯，確保用電安全。在進(jìn)行質(zhì)量專檢的同時，對質(zhì)量管理制度、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查，實行質(zhì)量管理“一票否決權(quán)”制度。組織編制和實施本項目質(zhì)量管理計劃，加強施工過程的控制，對因技術(shù)管理原因造成的工程質(zhì)量重大、大事故負(fù)責(zé)。認(rèn)真落實國家和上級有關(guān)質(zhì)量管理的方針、政策、法律、法規(guī)，牢固樹立“創(chuàng)精品工程，讓用戶滿意”的意識，正確處理好質(zhì)量與數(shù)量、質(zhì)量與進(jìn)度、質(zhì)量與暫時效益的矛盾。做好本崗位質(zhì)量記錄的收集、整理、填報、歸檔工作，確保技術(shù)文件的質(zhì)量，并對技術(shù)革新文件和資料的有效性、真實性負(fù)責(zé)，保證工程質(zhì)量的真實性和可追溯性。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查工作，并提出對不合格品的糾正和預(yù)防措施。定期開展機電設(shè)備安全檢查評比，及時總結(jié)推廣先進(jìn)管理經(jīng)驗。認(rèn)真履行工程項目質(zhì)量管理職責(zé)，對不合格的工程項目負(fù)直接責(zé)任。開工前5天以內(nèi)，組織本項目部所有員工學(xué)習(xí)業(yè)主對本標(biāo)段的質(zhì)量要求和我公司在投標(biāo)文件中對質(zhì)量作出的承諾，以及公司有關(guān)質(zhì)量管理的各種規(guī)章制度，統(tǒng)一參戰(zhàn)員工的思想并明確創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)和措施。（1）建立測量組測量組負(fù)責(zé)全標(biāo)段的控制測量和測量復(fù)核工作，裝備全站儀等先進(jìn)測量工具，做到測量信息及時收集、分析和應(yīng)用。（2）施工中堅持“三檢”制度施工中進(jìn)行自檢、互檢、專檢交接檢查，做到上道工序不清，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。落實經(jīng)濟責(zé)任制，指揮實行全員風(fēng)險抵押金，施工隊實行與質(zhì)量掛鉤的獎懲制度。采用新的土工測試方法和儀表、設(shè)備時，按照經(jīng)過鑒定批準(zhǔn)的專門規(guī)定或使用要求進(jìn)行。施工作業(yè)受損時，按計劃要求在新露出的沙面上設(shè)置覆蓋防護?；娱_挖使用機械施工時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，施工時在設(shè)計高程以上保留30～50cm厚度，在基礎(chǔ)施工前以人工突擊挖除，迅速封閉基坑。以保證路基坡腳的排水暢通；路基刷坡完成后，及時按設(shè)計作好邊坡防護。（2）蜂窩現(xiàn)象：混凝土局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞?；炷琳駬v時，必須掌握好每點的振搗時間。預(yù)留孔洞處應(yīng)在兩側(cè)同時下料。預(yù)防措施：在鋼筋密集處，可采用細(xì)石混凝土灌注，使混凝土充滿模板，并認(rèn)真振搗密實。振搗器至模板的距離不應(yīng)大于振搗器有效作用半徑的1/2倍。處理方法：麻面主要影響混凝土外觀，對于面積較大的部位應(yīng)修補。采用平地機找平并碾壓成型，用水平儀、經(jīng)緯儀、K30試驗儀及時檢查路基面的水平、中線及壓實度，保證路基一次成型達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；填筑路基時，每側(cè)路肩加寬50cm，并按事先規(guī)劃的行走路線進(jìn)行碾壓，不漏碾，且盡量壓到路基邊上，保證路基的壓實度及清刷邊坡后路基邊坡壓實度，克服邊坡松散的通?。患訌妼β坊某两涤^測，取得可靠的沉降觀測參數(shù)，以保證所有路基填筑時的預(yù)留沉降量。砂漿拌制嚴(yán)格按配合比采用砂漿攪拌機拌制，嚴(yán)禁人工拌合，確保強度符合要求。每次施工未完部分，結(jié)合氣象、風(fēng)沙情況作好臨時預(yù)防。施工控制以土工試驗為依據(jù)，主要包括填料的分類與使用的復(fù)查、填層含水量及密度的檢驗。通過對施工過程的質(zhì)量檢驗達(dá)到及時解決問題的目的，為全過程質(zhì)量控制創(chuàng)造條件，為工程竣工驗收打下基礎(chǔ)。（5）配備先進(jìn)的機械設(shè)備配備先進(jìn)的施工設(shè)備，實行機械化施工；做到設(shè)備數(shù)量足夠，保證施工的連續(xù)性。分階段確定本合同段質(zhì)量攻關(guān)項目，并組建相應(yīng)質(zhì)量 QC小組，保證工程質(zhì)量得到有效的控制。公司宣傳部門于開工前編發(fā)本標(biāo)段施工宣教材料，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)，闡明修建這條鐵路的重大意義，把內(nèi)蒙古三新鐵路的特點、工期、質(zhì)量、安全要求講清楚，從而增加參戰(zhàn)員工高質(zhì)量建設(shè)該項工程的責(zé)任感。在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹落實質(zhì)量方針和目標(biāo)，確保全隊施工工程質(zhì)量。掌握機電設(shè)備的技術(shù)狀況，指導(dǎo)操作人員按規(guī)范操作，對由于機電設(shè)備的原因而造成的工程質(zhì)量、產(chǎn)品、質(zhì)量事故負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)組織對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查和評審驗收。完成經(jīng)理交給的其他任務(wù)。完成指揮長交給的其他任務(wù)。對本合同工程質(zhì)量重大、特大事故負(fù)全責(zé)。（2）質(zhì)量管理機構(gòu)及框圖建立由項目經(jīng)理和總工程師、副經(jīng)理、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人參與組成的指揮部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)和組織實施本合同段質(zhì)量管理、兌現(xiàn)本合同段質(zhì)量目標(biāo)；指揮部管理領(lǐng)導(dǎo)小組是負(fù)責(zé)工程質(zhì)量管理的實施組織機構(gòu)，領(lǐng)導(dǎo)和組織作業(yè)隊質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組、質(zhì)量自檢小組和各質(zhì)量QC小組開展保證工程質(zhì)量的各項攻關(guān)和管理活動。嚴(yán)禁機械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。臨時道路嚴(yán)格按照設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)維修，彎道、坡度以及會車道的設(shè)置滿足安全行車的要求。高空作業(yè)禁止往下投擲物料，嚴(yán)禁赤腳或穿硬底鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場。加強對駕駛員的管理，確保有充足的休息，需車輛連續(xù)運行時，應(yīng)配替換駕駛員，嚴(yán)禁超強度，超時駕車，壓路機在路堤上壓實時，嚴(yán)禁橫向碾壓，車輛在路堤上部行駛，嚴(yán)禁太靠邊。施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。保證安全生產(chǎn)用材料、工具及勞動保護用品的及時供應(yīng)，并能符合安全生產(chǎn)的質(zhì)量要求。（6）企業(yè)職工安全職責(zé)企業(yè)職工自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，不違章作業(yè)，并嚴(yán)格按照下列安全施工要點去做：施工人員進(jìn)入現(xiàn)場必須戴好安全帽，并正確使用個人勞工保護用品。（1）項目經(jīng)理和副經(jīng)理對本標(biāo)段的安全生產(chǎn)和勞動保護負(fù)總的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。班前安全講話制，作業(yè)班組進(jìn)入工點施工作業(yè)前由班組長和安全員進(jìn)行班前講話，交待有關(guān)安全注意事項。發(fā)生安全事故，應(yīng)主動向上級報告。在全體參戰(zhàn)員中開展經(jīng)常性安全生產(chǎn)教育。開展“安全標(biāo)準(zhǔn)化工地”工地，以此為載體把經(jīng)常性的安全教育、管理和控制統(tǒng)一起來，落實安全技術(shù)和防護措施，確保按章操作，保障生產(chǎn)安全。根據(jù)工程特點編制有針對性地安全防護措施，對一些易發(fā)事故工點由總工程師組織設(shè)計安全防護方案及措施。、組織保證措施按照安全管理組織機構(gòu)配齊、配強本項目安全管理的各級機構(gòu)或部門的工作人員，明確其安全工作職責(zé)范圍，將施工經(jīng)驗豐富、安全意識強的人員充實到安全管理的各級機構(gòu)和部門，項目經(jīng)理為安全管理的第一管理者，以確保安全管理工作的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威。涵身施工完后，鋪設(shè)防水層，用作防水層的瀝青涂料和防水卷材等在施工前應(yīng)有材質(zhì)檢查的試驗報告，符合設(shè)計和規(guī)范要求才能使用，使用中的冷作瀝青材料要攪拌均勻，敷前應(yīng)將圬工表面清刷干凈，保持干燥，不附著泥污和水等其它雜物，冷作瀝青涂料要在鋪防水卷材前60秒內(nèi)快速涂均勻，并迅速貼上防水卷材，卷材相互搭接不少于20cm，并在上表層涂上保護瀝青涂料，干燥后再施工砼或鋼絲網(wǎng)砂漿保護層。在砌筑邊翼前用瀝青浸透的木板安裝好沉降板，并前后掛線，以保證建筑物的尺寸和外觀平順。干砌片石自下而上逐排筑砌，厚度均勻，砌體片石互相搭疊錯縫，間隙塞滿，表面平整。分層填筑時采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法，填筑松鋪厚度根據(jù)試驗段取得的數(shù)據(jù)鋪設(shè)，不得大于40cm，小于10cm，自卸汽車卸土?xí)r，根據(jù)車容量計算堆土間距，采取先填邊后填芯，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證邊坡壓實密度；攤鋪前先在路基兩側(cè)邊樁上標(biāo)識攤鋪厚度，推土機先沿路基兩側(cè)按攤鋪標(biāo)識高度大致推平，再進(jìn)行路基中心地段初平，填筑時攤鋪厚度不超過177。片石、砂用汽車運至施工現(xiàn)場，混凝土預(yù)制塊在預(yù)制場預(yù)制好后，用汽車運至施工現(xiàn)場，水泥砂漿采用砂漿攪拌機在現(xiàn)場拌和，隨拌隨用。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)施工計劃，編制分月進(jìn)度計劃安排，并制定完成計劃的各項具體措施。因此經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，掌握天氣情況，雨季采取相應(yīng)的技術(shù)措施合理組織施工，盡量避免和減小災(zāi)害天氣對施工造成影響。實施過程中不斷優(yōu)化施工工藝，使工序之間的配合合理，縮短施工過程的循環(huán)時間，達(dá)到總體縮短工期的實現(xiàn)，爭取比計劃提前完成施工任務(wù)。一旦中標(biāo)，配備足夠的施工設(shè)備，全標(biāo)段實行機械化施工。上碴運輸隊不設(shè)固定駐地，由項目部統(tǒng)一指揮，流動在各施工隊居住。計劃沿本路基標(biāo)段線路右側(cè)、征地界左側(cè)修筑，每隔100米左右設(shè)置會車道，以利工程車會讓，避免破壞線路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境。財務(wù)部：負(fù)責(zé)資金管理、成本核算。各部門協(xié)調(diào)作業(yè)，按環(huán)境保護要求組織施工，使施工過程符合環(huán)保要求。植物防護林帶外側(cè)的刺鐵絲圍欄與鐵路一起形成封閉的系統(tǒng)，同時林帶設(shè)置專門的養(yǎng)護機構(gòu)，嚴(yán)禁牛羊在防護林帶內(nèi)啃食踐踏和人為破壞。骨架護坡施工前要求清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整。鐵路路基施工應(yīng)結(jié)合改移道路、改溝溝渠統(tǒng)籌安排，避免鐵路路基施工中斷道路通行，堵塞河道、溝渠。路基工程施工時，需進(jìn)行現(xiàn)場試驗測試，確定水泥摻量的最佳配比，保證改良后的粉細(xì)砂能夠滿足基床表層填料的要求。復(fù)墾或種草綠化前應(yīng)先對陡坡按45度的坡度要求進(jìn)行削坡處理。一般土質(zhì)地段的天溝、排水溝均才采用C15混凝土塊板加固。B組填料來自三北羊場附近的張氏砂粒場，水泥改良土采用就地場拌水泥。腳墻基礎(chǔ)H＞5m時，應(yīng)采用片石混凝土澆筑；基礎(chǔ)應(yīng)置于局部沖刷深度線以下1m，設(shè)計洪水位以下邊坡應(yīng)較常規(guī)放緩一級。當(dāng)?shù)鼗韺油了缮r應(yīng)碾壓密實或翻挖分層回填夯實，松散土層較厚時，采取換填、強夯等加固措施。 由于泥巖夾砂巖具弱等膨脹性，根據(jù)路塹邊坡高度及地層情況設(shè)置基床加固及邊坡防護措施?！徊捎名湶輹r，～，～。、。路堤邊坡高度6m～12m時，骨架內(nèi)種植灌木和撒播草籽（灌木采用品字形排列，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽種時施澆定根水。＜H≤，邊坡坡率采用1：。根據(jù)邊坡高度和土的性質(zhì)。路堤邊坡形勢采用直線型，當(dāng)邊坡高度H≤，邊坡坡率采用1：。水泥改良土采用在取土場就地場伴的方式。曲線地段路基面寬度，在曲線外側(cè)1200≤R＜1600時，、1600≤R＜5000時，加寬值在緩和曲線范圍內(nèi)現(xiàn)性漸變。加強現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題，如有不合格中間環(huán)節(jié)，立即整改或返工。工程處于半沙漠地區(qū)，丘陵起伏，無公路相并而行，所以運料比較困難。總計19座涵洞，總長 。第四系孔隙潛水，一般埋深達(dá)30m，主要補給來源為大氣降水、灌溉水滲入，水量小，水質(zhì)差。線路在境內(nèi)進(jìn)入毛烏素沙漠西緣，地形相對平坦開闊。處于鄂爾多斯高原毛烏素沙漠邊緣。線路通過沿線地層巖性出露較齊全，主要為第四系風(fēng)積粉細(xì)砂、沖積粉質(zhì)黏土和第三系紅黏土、泥巖、砂巖、含石膏砂巖、石膏層和白堊系巖夾砂巖。對應(yīng)地震烈度為七度。7）牽引質(zhì)量：上行5000t，下行1500t；8）到發(fā)線有效長：1050m，雙機地段另加30m；9）閉塞類型：繼電半自動；據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段范圍：DK70+000DK82+000。填土含水量控制及涵洞混凝土澆筑在干燥少雨的鄂爾多斯高原地區(qū)施工是一個難點。 對本工程的評定的驗收，按TB現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(2)路基基床，,。否則應(yīng)采用換填、改良或加固處理。地基表層為軟弱土層，根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水量、地表積水深度等，采用排水疏干、挖除換填、拋石擠淤或填砂礫石等地基加固措施。巖石類型邊坡坡度硬質(zhì)巖未風(fēng)化、微風(fēng)化1：～1：弱風(fēng)化、強風(fēng)華1：～1：全風(fēng)化1：～1：1軟質(zhì)巖未風(fēng)化、微風(fēng)化1：～1：弱風(fēng)化、強風(fēng)華1：～1：1全風(fēng)化