【正文】 道30m寬造林帶，林帶之間設30m寬空隙帶。迎風側設三道寬30m造林帶，背風側設一道30m寬造林帶，林帶之間設30m寬空隙帶。迎風側設兩道寬30m造林帶，背風側設一道30m寬造林帶，林帶之間設30m寬空隙帶。～；采用麥草時，～，～。防護林帶種植灌木，灌木的株距；灌木栽種時施澆定根水。、。網(wǎng)格內栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽種時施澆定根水。、。路堤邊坡高度小于6m時，邊坡坡面先栽沙柳網(wǎng)格沙障防護，呈棱形布置，長寬各1m，每格1m2，～,，～。、。路堤邊坡高度6m～12m時，骨架內種植灌木和撒播草籽（灌木采用品字形排列，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽種時施澆定根水。路堤邊坡高度小于6m時，邊坡坡面種植灌木和撒播草籽防護（灌木采用品字形排列，每平方米6穴，每穴2株），灌木栽種時施澆定根水。積沙平臺采用卵石土、碎石土、漿砌片石或混凝土塊板等覆蓋。對一次降雨能全部滲入沙層不產(chǎn)生徑流地段，可不設側溝。＜H≤，邊坡坡率采用1：。、細砂路塹粉、細砂路塹邊坡形式采用直線型。硬質巖石路塹在邊坡中部或不同地層分界處設置寬度不小于2m的平臺及平臺截水溝，或不設截水溝，設置向坡腳方向4%的排水橫坡。土質路塹邊坡坡度土的類型邊坡坡度黏土、粉質黏土、塑性指數(shù)大于3的粉土1：1～1：中密以上的中砂、粗砂、礫砂1：～1：漂石土、卵石土、碎石土、粗礫土、細礫土膠結和密實1：～1：中密1：25～1：巖石路塹邊坡高度小于20m時。根據(jù)邊坡高度和土的性質。一般土質路塹邊坡不大于20m時。1地基表層松散土層，、地基系數(shù)K30為80MPa/m的壓實標準值時，；，將松土翻挖，分層回填壓實以滿足《規(guī)范》規(guī)定的壓實要求。路堤邊坡形勢采用直線型，當邊坡高度H≤，邊坡坡率采用1：。(2)壓實標準基床以下部位填料的壓實標準：，地基系數(shù)K30為80MPa/m。(3)路塹基床基床表層的壓實標準：，地基系數(shù)K30為100MPa/m；，否則進行加固處理。(2) m的低路堤，基床表層厚度范圍內天然地基的土質及其密實度應符合填料及壓實標準的要求。水泥改良土采用在取土場就地場伴的方式。泥巖、石膏和鹽漬土不能作為基床填料使用。(3)基床填料設計DK70+000DK82+000段填筑水泥改良土（水泥摻量為5%:%）。路基面加寬時，仍保持三角形形狀。曲線地段路基面寬度，在曲線外側1200≤R＜1600時，、1600≤R＜5000時，加寬值在緩和曲線范圍內現(xiàn)性漸變。對施工臨時占地破壞的植被，要在撤出后給予復墾。 本工程以合格標準為最低標準。（5）強化安全生產(chǎn)責任制，做好安全教育，做好安全檢查，落實安全檢查制度，對土方開挖、爆破、高空作業(yè)、臨時用電等環(huán)節(jié)特別要注意落實安全措施，多檢查，杜絕事故發(fā)生。加強現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)問題，如有不合格中間環(huán)節(jié)，立即整改或返工。（3）對采購的原材料，半成品嚴格檢驗、檢查。涵洞與路基施工的合理銜接也須注意。天然條件、地理環(huán)境對施工影響大，工程處于半沙漠地區(qū)，丘陵起伏，無公路相并而行，所以運料比較困難。工程處于半沙漠地區(qū)，丘陵起伏，無公路相并而行，所以運料比較困難。本標段范圍有多處正在施工的大橋、小橋，相互交叉干擾多；本段沿途民事糾紛協(xié)調復雜。據(jù)招標文件要求結合現(xiàn)場調查，本路基標段主要有以下特點：工程涉及面廣：本標段含區(qū)間以及附屬防護；橋涵工程的多個涵洞。1）線路等級：地鐵Ⅰ級，線下工程按國鐵Ⅱ級標準設計；2）正線數(shù)目：單線3）最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；4）限制坡度：4‰，雙機9‰；（其中三北羊場至都思圖9‰雙機坡，都思圖至新上海廟4/9‰均衡坡）；5）牽引種類：電氣化；6）機車類型：SS4?？傆?9座涵洞，總長 。三、工程設計情況1．路基本標段在DK70+000DK82+000之間施工，設計路基土石方：732123mC15：465 m預制混凝土：5138 mC15混凝土：13474 mC15片石混凝土（擋土墻）：7212 m干砌片石：10200 m卵礫石土包坡：1697 m漿砌片石（測溝）：6352m滲排水土工片材：1273 m大臨便道：12公里。5．氣象沿線氣候條件屬于溫帶半干旱大陸性季風氣候區(qū)，冬季嚴寒，夏季酷熱，晝夜溫差大，,主導風向SSE。4．地震基本烈度根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB180362001）1/400萬，；。第四系孔隙潛水，一般埋深達30m，主要補給來源為大氣降水、灌溉水滲入，水量小，水質差。小型湖泊一般面積在5000平方米左右，水質亦差，且具硫酸鹽侵蝕性。3．水文特征沿線地表水系不發(fā)育，分布于境內有都思圖河和個別小型湖泊。地表植被覆蓋率大部分地段在20%至50%，局部少于15%，植被種類以耐旱的草本植被、灌木為主，喬木植物稀少。線路在境內進入毛烏素沙漠西緣，地形相對平坦開闊。該段從DK70+000起，到DK82+000止。線路自在建東烏鐵路三北羊場站引出，折向西南，先后跨過在建的察汗淖至棋盤井高速公路和G109國道，經(jīng)鄂托克旗的賽烏素，越過都思圖河，在沙漠邊緣進入鄂托克前旗境內，在陶利附近設站，然后經(jīng)哈沙圖至新上海廟北站。地方鐵路施工組織課程設計院 （系）： 蘭州交通大學博文學院 班 級： 10級土木（12）班 姓 名： 曹秦輝 學 號： 20102933 第 幾 組： 第六組 指導教師： 吳敬翠老師 目錄一、工程概況………………………………………………………2二、自然條件………………………………………………………2三、工程設計情況…………………………………………………2四、設計內容………………………………………………………4五、路基個別設計…………………………………………………6六、路基土石方調配、路基排水及用地設計……………………8七、采用的先進技術………………………………………………9八、環(huán)境保護與水土保持措施……………………………………10九、施工、養(yǎng)護注意事項…………………………………………10十、施工布署、施工管理機構及措施……………………………11十一、施工進度安排及保證工期措施……………………………14十二、施工方案、技術措施、施工工藝和方法…………………16十三、安全目標，安全保證體系及措施…………………………19十四，質量目標，質量保證體系及措施…………………………25地方鐵路施工組織一、工程概況（一）工程簡介新建地方鐵路三北羊場至新上海廟北線位于內蒙古自治區(qū)西部鄂爾多斯市境內。處于鄂爾多斯高原毛烏素沙漠邊緣。本標段是新建地方鐵路三新線站前工程施工的路基第六標段。二、自然條件1．地形地貌線路經(jīng)過轄區(qū)屬于鄂托克、鄂托克前旗，地貌單元主要為鄂爾多斯高原區(qū)。線路通過地帶大部分為固定、半固定沙丘、沙地，局部存在活動沙丘、沙丘鏈，；沿線地面高程1100米至1400米。線路通過沿線地層巖性出露較齊全，主要為第四系風積粉細砂、沖積粉質黏土和第三系紅黏土、泥巖、砂巖、含石膏砂巖、石膏層和白堊系巖夾砂巖。都思圖河屬于常年流水河，水量較小，水質較差，具硫酸鹽侵蝕性。沿線地下水賦存于第四系松散沉積層的空隙潛水和白堊系碎屑巖中的裂隙水。白堊系碎屑巖中的裂隙水，一般埋深大于100m，主要補給來源為大氣降水和遠山山區(qū)裂隙水，水質較好。對應地震烈度為七度。線路自在建東烏鐵路三北羊場站引出，折向西南，先后跨過在建的察汗淖至棋盤井高速公路和G109國道，經(jīng)鄂托克旗的賽烏素，越過都思圖河，在沙漠邊緣進入鄂托克前旗境內，在陶利附近設站，然后經(jīng)哈沙圖至新上海廟北站。2．涵洞本標段承擔橋涵工程的涵洞建造內容。3．軌道工程的底碴本標段承擔鋪軌之前的路基面底碴的鋪設，數(shù)量為8905m3，底碴選用自然合格砂夾石。7）牽引質量：上行5000t，下行1500t；8）到發(fā)線有效長：1050m，雙機地段另加30m；9）閉塞類型：繼電半自動；據(jù)招標文件，本標段范圍：DK70+000DK82+000。鋪軌工程的底碴。自然條件、地理環(huán)境對施工影響大。本標段路基大多為填方，選取合格土源與控制填方密實度為施工重點。填土含水量控制及涵洞混凝土澆筑在干燥少雨的鄂爾多斯高原地區(qū)施工是一個難點。（1）為保證質量與安全施工，我方嚴格遵守有關施工技術規(guī)范、規(guī)程 （2）完善施工質量保證體系，加強施工中的自檢，并配合監(jiān)理，抓好質量檢查和驗收的每一個環(huán)節(jié)。加強工序檢查和中間環(huán)節(jié)的驗收和確認，隱蔽作業(yè)未經(jīng)檢驗確認合格不得自行封閉。（4）對設計圖紙應仔細復查，如發(fā)現(xiàn)設計問題，施工單位主動向有關部門提出反映，以減少失誤。 對本工程的評定的驗收，按TB現(xiàn)行標準執(zhí)行。由于本工程地處干旱地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱，我施工單位一定注意保護植被，減少水土流失。四、設計內容1．一般設計（1）寬度及形狀。路基面形狀為三角形，由路基面中心向兩側設4%的橫向排水坡。(2)路基基床，,。路基基床底層填筑當?shù)氐姆奂毶啊Ｂ坊盍铣衫猛诜綏壨粒鄮r除外），大部分填料取自沿線的取土場。(1)基床表層的壓實標準；，地基系數(shù)K30為100MPa/m；基床底層的壓實標準；，地基系數(shù)K30為90MPa/m。否則應采用換填、改良或加固處理。(1)填料要求由于沿線缺乏A、B組填料，路堤基床以下部位填料填筑當?shù)氐姆奂毶?，由于泥巖具弱膨脹性，不能作為路堤填料使用。路堤邊坡高度大于15m時，路基面每測加寬值為△b=CHOC為沉降比，H為路堤邊坡高度；基床以下填料的壓實標準采用基床底層的壓實標準。＜H≤，邊坡坡率采用1：。地基表層為軟弱土層，根據(jù)軟弱土層的性質、厚度、含水量、地表積水深度等，采用排水疏干、挖除換填、拋石擠淤或填砂礫石等地基加固措施。軟弱土地基上的路基應進行工后沉降分析，路基完工后沉降量不大于30cm，否則采用重型碾壓、重錘夯實、強夯、復合地基等措施進行處理。路塹邊坡高度大于20m時，進行邊坡穩(wěn)定性分析，～。，設置向坡腳方向的4%的排水橫坡。巖石類型邊坡坡度硬質巖未風化、微風化1：～1：弱風化、強風華1：～1：全風化1：～1：1軟質巖未風化、微風化1：～1：弱風化、強風華1：～1：1全風化1：～1：全風化1：～1：軟質巖、強風化或全風化的巖石路塹，平臺和排水設施的設置同土質路塹。一般邊坡按10m分級。當邊坡高度H≤，邊坡坡率采用1：。粉、細砂地層設置側溝并鋪砌加固。路塹地段根據(jù)沙源、風向及一次最大積沙量的情況，在側溝外設置寬度不小于2m的積沙平臺；不設側溝時，積沙平臺寬度不小于3m。五、路基個別設計DK70+000—DK82+000段骨架用C15混凝土預制，方格型。、。本段路塹地層為細沙及泥巖夾砂巖（路塹表破高度為H）：H≤，邊坡坡面采用卵礫石土包坡，邊坡坡率1：＜H≤ m 時，邊坡坡率1：；邊坡高度H＞≤。（1）路堤本體防護線路通過地帶大部分為固定及半固定沙丘、沙地，局部存在流動沙丘、沙地，植被覆蓋率10%～45%，沙丘相對高度約為1～3m。網(wǎng)格內栽三穴灌木和撒播草籽，灌木每穴2株，品字形排列，栽種時施澆定根水。路堤邊坡高度6m～12m時，骨架內先栽沙柳網(wǎng)格沙障防護，呈棱形布置，長寬各1m，每格1m2，～,，～。粉細砂路塹邊坡高度H≤ m時，邊坡坡面采用卵礫石土包坡，；邊坡高度H＞。自路堤坡腳或塹頂外選用卵石土、碎石土、粗礫土等鋪設10m寬的防火帶。在種植防護林帶未建成之前，除輕微風沙地段，其他地段林帶內采用方格沙障阻沙，方格采用沙柳枝條或麥草，采用沙柳枝條時，～。輕微風沙地段：迎風側90m寬、背風側30m寬范圍內設防護林帶，林帶沿線路平行布置。中等風沙地段：迎風側200m寬、背風側110m寬范圍內設防護林帶，林帶沿線路平行布置。嚴重風沙地段：迎風側290m寬、背風側170m寬范圍內設防護林帶，林帶沿線路平行布置。輕微風沙地段防護林帶外側10m設刺鐵絲圍欄；其他地段防護林帶邊緣設PE阻沙柵欄，阻沙柵欄外側10m處設置刺鐵絲網(wǎng)圍欄。1DK70+000DK82+%的水泥改良土。膨脹巖路塹邊坡高度H≤ m時，設置骨架護坡，邊坡坡率1：；邊坡高度H＞， m高重力式擋土墻及骨架護坡防護， m厚干砌片石。路堤優(yōu)先選用性質較好的填料，若選用天然鹽漬土作填料，其含鹽量需控制在容許含鹽量以內。當?shù)鼗吞烊蛔o道的表土含鹽量大于《鐵路特殊路基設計規(guī)范》（TB100352006）規(guī)定的容許值時予以鏟除，設隔斷層時不鏟除。線路經(jīng)過軟弱土地基時，應進行承載力與路基沉降計算，不滿足要求時根據(jù)土層厚度、地質條件及地下水埋深等情況可采用換填滲水土及結合土工材料補強地基等措施，當以上補強措施不能滿足要求時采用復合地基進行加固處理。河岸岸坡或路堤邊坡易受水流沖刷破壞而影響地基穩(wěn)定地段，應設置沖刷防護工程。防護類型根據(jù)岸坡或堤坡所處水流斷面位置、河谷形態(tài)、河段類型和岸邊流速并結合既有線防護經(jīng)驗綜合確定?；A根據(jù)沖刷深度、水文地質、施工條件等分別采用腳墻、沉井、樁基等類型。煤礦規(guī)劃區(qū)路基工程L6標段部分路基通過煤礦規(guī)劃區(qū)，設計時考慮預留保護礦樁，通過礦層傾角、煤層埋深、表土厚度、煤層厚度以及線路方向與礦層走向的交角等地質參數(shù)，確定保護礦柱的寬度。六、路基土石方調配、路基排水及用地設計區(qū)間土石方調配應盡量移挖作填，填方充分利用路塹棄土，有條件時，考慮擴寬斷面取土，減少遠運和少占農田。保護水土，減少對環(huán)境的污染和破壞。路塹挖方應盡