甩掛運(yùn)輸發(fā)展調(diào)研匯報(bào)材料(存儲(chǔ)版)
【正文】 差距，整體上處于初級(jí)水平。三是車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。主要表現(xiàn)在：社會(huì)能為甩掛運(yùn)輸提供可以開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)的站場(chǎng)極少。企業(yè)信息化基礎(chǔ)薄弱，不能對(duì)網(wǎng)絡(luò)上的站點(diǎn)、貨物、車(chē)輛進(jìn)行有效地組織和管理。所以，要想發(fā)展甩掛運(yùn)輸必須創(chuàng)造條件，改變制約環(huán)境。《福建省促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)（試行）》，明確提出了甩掛運(yùn)輸車(chē)輛通行費(fèi)優(yōu)惠措施：凡是承運(yùn)經(jīng)該省沿海港口裝（卸）船的外省貨物的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車(chē)輛統(tǒng)一降低為2類(lèi)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；凡是承運(yùn)經(jīng)該省沿海港口裝（卸）船的其他國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車(chē)輛實(shí)行‘遞遠(yuǎn)遞減’的優(yōu)惠計(jì)費(fèi)模式。此外，重慶、吉林等一些非試點(diǎn)省份的高速公路通行費(fèi)也對(duì)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行了優(yōu)惠。（二）整合站點(diǎn)資源，為甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供充足的貨源保障。按照交通部、國(guó)家計(jì)委《關(guān)于鼓勵(lì)對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛通行費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠促進(jìn)公路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》、交通部、國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于降低車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)》等文件要求，對(duì)我省集裝箱車(chē)輛、大噸位廂式貨車(chē)的通行費(fèi)實(shí)行優(yōu)惠。盡快研究制定我省“十二五”甩掛運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃，明確省級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)的選定原則、補(bǔ)助原則、補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，在省級(jí)試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，推薦選出國(guó)家級(jí)試點(diǎn)，緊緊抓住國(guó)家發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)挠欣鯔C(jī)，爭(zhēng)取更多的甩掛運(yùn)輸?shù)脑圏c(diǎn)項(xiàng)目，發(fā)展甩掛運(yùn)輸。通過(guò)建設(shè)統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的整體合力和運(yùn)輸組織能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的信息化和科學(xué)化，支撐甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。在三家試點(diǎn)企業(yè)中率先實(shí)行甩掛運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)接標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、場(chǎng)站設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，運(yùn)輸結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“三統(tǒng)一”，從而實(shí)現(xiàn)互拉互掛。我省在《河南省交通運(yùn)輸行業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》明確提出：按照2009年國(guó)家發(fā)改委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)共同發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》精神，做好甩掛運(yùn)輸在我省的推廣工作。其中，上海市取消了對(duì)掛車(chē)的一年兩次的綜合性能檢測(cè)。由于開(kāi)展甩掛運(yùn)輸十分困難，多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)很少采納這種先進(jìn)的運(yùn)輸組織方式。目前，:1以上。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)家在貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)方面投入資金較少，特別是自2005年以來(lái)，國(guó)家基本上沒(méi)有投入，造成貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)嚴(yán)重滯后，客觀上制約了甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。按照目前《交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，掛車(chē)報(bào)廢年限與牽引車(chē)的報(bào)廢年限一致，均為15年。據(jù)調(diào)研，我省甩掛運(yùn)輸目前除許昌萬(wàn)里運(yùn)輸集團(tuán)和新鄉(xiāng)市新運(yùn)公司在鄭州至廣州、鄭州至西安、鄭州至武漢、新鄉(xiāng)至上海、新鄉(xiāng)至天津等10條貨源充足的物流專(zhuān)線上進(jìn)行了嘗試外，其他線路和企業(yè)基本沒(méi)有開(kāi)展。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)中，企業(yè)若想生存下去并做強(qiáng)做大，必須提高其核心競(jìng)爭(zhēng)力。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)綱要（試行）》把發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進(jìn)制造業(yè)一起放在支撐中原經(jīng)濟(jì)區(qū)十大體系之首，明確提出，要把現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，著力培育，加快發(fā)展，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。甩掛運(yùn)輸作為目前道路運(yùn)輸先進(jìn)的組織方式具有成本低，效率高，車(chē)貨周轉(zhuǎn)快，單車(chē)油耗低等優(yōu)勢(shì)。為進(jìn)一步加快甩掛運(yùn)輸發(fā)展步伐，2009年12月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)展改革委、公安部、海關(guān)總署、保監(jiān)會(huì)等五部委共同發(fā)出《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》（交運(yùn)發(fā)﹝2009﹞808號(hào)文件），確定開(kāi)展甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，并提出八條具體措施促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展。甩掛運(yùn)輸通過(guò)高度集約化的組織，可在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)根據(jù)需要合理調(diào)度牽引車(chē)，以保證牽引車(chē)的重載運(yùn)輸，能夠有效減少車(chē)輛空駛，從而降低完成單位周轉(zhuǎn)量的能耗。開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)只有通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的車(chē)輛，才能使不同的牽引車(chē)、掛車(chē)之間能自由組合、便捷流轉(zhuǎn)；只有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)站場(chǎng)，才能使甩掛車(chē)輛“甩得下，掛得上”。因此，高度集約化組織是
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1