淺析車身輕量化材料的新技術(存儲版)
【正文】 布兩款概念車。Lexan GLX是SABIC開發(fā)的替代玻璃用聚碳酸酯樹脂。PlasticOmniuin寶馬X520072007年車型改款時，采用與Plastic Omnium共同開發(fā)的樹脂制擋泥板組件。鋁制品中包括板材63kg、鑄造零部件45kg、壓型32kg。奧迪車輛重量每減輕l00kg，～。Dodge Town＆Country，Gr Caravan2007供應發(fā)動機罩鋁板坯料。該公司于2007年5月被印度Hindalco Industries收購。日產GTR的車門采用該技術。Yukon/Tahoe Hybrid比基本款減重400磅。A2和A8采用ASF技術。白色車身重206kg，比純鐵車身輕48%。開發(fā)之際，得到Plastic Omnium協助，由與Visteon的合資公司——DFV(Dongfeng Visteon Automotive Trim Systems)負責本地生產，向DPCA(東風雪鐵龍)供貨。三菱Delica D：52007替代鋼鐵實現車身輕量化，前方擋泥板采用Noryl GTX樹脂?！F代QuarmaQ：現代汽車于2007年3月在Geneve車展上發(fā)布CUV的高技術版展覽車（DEMO CAR）QuarmaQ。* WorldAutoSteel加盟企業(yè)AreelorMittal、Baoshan(寶山)、CorusTata、現代制鐵、JFE、神戶制鋼、新日鐵、Nucor、POSC0、Severstal、住友金屬工業(yè)、ThyssenKruppStahl、USIMINAS、US Steel、voestalpine Stahl?！狝ISl從制造工程的生命周期考慮，鋼鐵產生的溫室氣體排量低于鋁、鎂、碳纖維強化塑料等其他材料。在上述情況下，輕量化實現的可能性最大的是國際鋼鐵協會IISl于2007年12月發(fā)布的第三代高強度鋼的研發(fā)方案。鋼板替代品樹脂Norvyl GTX在第l代Smart上被應用，而板玻璃替代品Lexan GLX則是由GE Plastics與Bayer的合資公司EXATEC開發(fā)的表面涂層技術進行生產，并相繼被應用在通用汽車車頂及本田歐洲版Civic的后窗上。為進一步加強車輛輕量化進程，各汽車制造商開始重新修訂既定的發(fā)展政策。在鋁材料使用方面，寶馬(BMW)X5/X通用(GM)SUV混合動力車、Lambda平臺車(CUV
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