【正文】 新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。 加快國(guó)家汽車(chē)及零部件出口基地建設(shè)。 在新增中央投資中安排50億元資金，自2009年3月1日至12月31日，以及將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢換購(gòu)輕型載貨車(chē)的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。 修改和完善汽車(chē)消費(fèi)信貸制度，抓緊制訂汽車(chē)消費(fèi)信貸管理?xiàng)l例，使資信調(diào)查、信貸辦理、車(chē)輛抵押、貸款擔(dān)保、違約處置等汽車(chē)消費(fèi)信貸全過(guò)程實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、法制化。積極推廣二手車(chē)交易合同示范文本，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。 制定支持汽車(chē)企業(yè)重組的政策措施，妥善解決富余人員安置、企業(yè)資產(chǎn)劃轉(zhuǎn)、債務(wù)核定與處置、財(cái)稅利益分配等問(wèn)題。 （十一）落實(shí)和完善《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。有關(guān)部門(mén)要適時(shí)開(kāi)展《規(guī)劃》的后評(píng)價(jià)工作，及時(shí)提出評(píng)價(jià)意見(jiàn)。 第三條　　本規(guī)則所稱(chēng)汽車(chē)，是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/《汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》（完整車(chē)輛）及底盤(pán)（非完整車(chē)輛）。 　　發(fā)展期產(chǎn)品是指技術(shù)原理的實(shí)現(xiàn)路徑基本明確，國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未完善，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件的產(chǎn)品。 　　附件：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 　　二ＯＯ九年六月十七日 第一章 總則第一條　　為促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研究開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車(chē)，根據(jù)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。 五、規(guī)劃實(shí)施 國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門(mén)要按照《規(guī)劃》的工作分工，加強(qiáng)溝通協(xié)商，密切配合，盡快制訂和完善各項(xiàng)配套政策措施，確保實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興三年目標(biāo)。 啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)。交通換乘樞紐應(yīng)建設(shè)大型停車(chē)場(chǎng)所，方便換乘公共交通工具，減輕交通擁堵壓力。取消二手車(chē)交易市場(chǎng)的不合理收費(fèi)，降低交易成本。對(duì)確需繼續(xù)保留的限購(gòu)規(guī)定，自2009年4月1日至12月31日應(yīng)暫停執(zhí)行，不能暫停執(zhí)行的，應(yīng)于2009年3月10日之前報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)。 自2009年1月20日至12月31日，%征收車(chē)輛購(gòu)置稅。 在技術(shù)開(kāi)發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)自主開(kāi)發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。 發(fā)展提升整車(chē)性能的關(guān)鍵零部件。二是提高傳統(tǒng)乘用車(chē)的節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)水平。清理取消各種不利于小排量汽車(chē)發(fā)展的規(guī)定，通過(guò)稅收等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)增加小排量汽車(chē)消費(fèi)。 。 。 （三）規(guī)劃目標(biāo)。 堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需，注重財(cái)稅政策激勵(lì)與消費(fèi)環(huán)境改善相結(jié)合。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車(chē)發(fā)展乏力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。(以上內(nèi)容節(jié)選自《2009中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》。　　在代用燃料汽車(chē)方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。政策措施有：?jiǎn)?dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電設(shè)施建設(shè)?！　?3)中國(guó)政府對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)高度重視　　我國(guó)政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國(guó)家重大科技經(jīng)濟(jì)計(jì)劃項(xiàng)目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國(guó)新能源汽車(chē)多元化發(fā)展戰(zhàn)略。這一系列技術(shù)非常適合在我國(guó)能源資源狀況下推廣應(yīng)用。　　研究、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團(tuán)，北京理工大學(xué)，春蘭集團(tuán)，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團(tuán)公司等。2000年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，2001年60萬(wàn)輛，但到2003年，奇跡般達(dá)到400萬(wàn)輛。聽(tīng)到這句話似乎一下把我們拉回到二十多年前，日本汽車(chē)暢行全球的時(shí)候。　　賈新光告訴記者，我國(guó)雖然是世界第一生產(chǎn)大國(guó)，但是我國(guó)的企業(yè)相對(duì)都比較小，生產(chǎn)比較分散。比亞迪首次上榜便突入前八強(qiáng)，成為入圍前十的唯一一家中國(guó)企業(yè)?！　”葋喌霞夹g(shù)人員 肖海平 ：因?yàn)镋6車(chē)是串聯(lián)的 它有一個(gè)木桶效應(yīng) 一塊電池的好壞它會(huì)決定整個(gè)電池組的好壞 比如你平時(shí)開(kāi)車(chē) 如果產(chǎn)品一致性解決不好的話 可能出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)這樣一個(gè)情況 所以說(shuō)我們必須要解決產(chǎn)品一致性的問(wèn)題 。就在比亞迪F3DM電動(dòng)汽車(chē)上市前不久，巴菲特購(gòu)買(mǎi)了比亞迪的股票。然而，怎么才能把這次技術(shù)變局變成中國(guó)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)跨越的跳板呢？我們來(lái)了解一下。　　金戈波:我們覺(jué)得呢，不能夠按照前一階段那種方式來(lái)發(fā)展，必須要通過(guò)把質(zhì)量提升，把品牌做強(qiáng)來(lái)提升自己，那么我們進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)我們頒布了五年計(jì)劃，五年規(guī)劃，這五年規(guī)劃呢，是2008年調(diào)整，2009年布局，2010年叫精耕，2011年叫成長(zhǎng)，2012年叫發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，僅今年一季度國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口量就達(dá)到１０．５６萬(wàn)輛，比２００９年同比增長(zhǎng)了５２％。　　奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng) 尹同耀：我們以技術(shù)換取別人的市場(chǎng)，改變了過(guò)去我們只希望以市場(chǎng)換取別人的技術(shù)的方向。作為一個(gè)很多土生土長(zhǎng)的自主品牌,奇瑞為什么會(huì)讓瓦格納如此看重?與豐田一道成為瓦格納眼中未來(lái)強(qiáng)勁對(duì)手的呢?　　在通往敘利亞首都大馬士革的必經(jīng)之路上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就可以看見(jiàn)聳立在路邊的奇瑞和東方之子的巨幅廣告牌?！　? 近年來(lái)我國(guó)自主品牌汽車(chē)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)占有率也在不斷提高?！　〉谄邔瞄L(zhǎng)春國(guó)際車(chē)展15日在吉林省長(zhǎng)春市國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕?！　《逼?009年年底成功收購(gòu)薩博汽車(chē)的核心技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，也將其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了消化吸收，在北汽的展位上， 這款造型大氣的最新車(chē)型將于明年上市，采用的技術(shù)達(dá)到了薩博車(chē)系的同類(lèi)水平，而最讓廠商感到欣喜的還是屬于北汽自己的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。在純電動(dòng)的模式下，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)目前世界上最長(zhǎng)的續(xù)航里程100公里，最高時(shí)速可達(dá)150公里／小時(shí)，一次充滿油和電，總續(xù)航里程可達(dá)500公里以上。　　風(fēng)云2BSG　　風(fēng)云2 ，配置BSG起步/停等一體式電動(dòng)馬達(dá)，在車(chē)輛停等紅燈駕駛?cè)伺湃肟諜n時(shí)，會(huì)自動(dòng)讓引擎熄火進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，之后入擋起步瞬間會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)引擎。奇瑞混合動(dòng)力轎車(chē)油耗目標(biāo)達(dá)到100公里3升，排放達(dá)到歐美法規(guī)。目前這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)還可以滿足汽油和天然氣兩種燃料?！　≈袊?guó)長(zhǎng)安　　發(fā)展目標(biāo)：未來(lái)3年內(nèi)，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統(tǒng)的中混平臺(tái)化、弱混規(guī)模化、強(qiáng)混產(chǎn)業(yè)化研發(fā)能力，覆蓋商用車(chē)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)產(chǎn)品?！　摹笆濉庇?jì)劃開(kāi)始，東風(fēng)公司每年投資上億元研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，再加上國(guó)家以及省市政府投資，共達(dá)6個(gè)多億，目前東風(fēng)在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等各種電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)方面都獨(dú)立掌握了核心技術(shù)，不依賴(lài)于任何外力，實(shí)現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。　　2010年上汽榮威750中混混合動(dòng)力轎車(chē)將投放市場(chǎng)，在上海世博會(huì)期間上汽將投放150輛混合動(dòng)力汽車(chē)在世博越江專(zhuān)線上運(yùn)行。　　紅旗CA7180AE混合動(dòng)力轎車(chē)　　紅旗牌混合動(dòng)力轎車(chē)CA7180AE是按國(guó)家“863”計(jì)劃在國(guó)內(nèi)率先完成的具有產(chǎn)業(yè)化前景的轎車(chē)，它建立在紅旗轎車(chē)的基礎(chǔ)上，具有良好的性能和操作平順性?！　∫黄瘓F(tuán)從1999年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的理論研究和研制工作，并開(kāi)發(fā)了紅旗混合動(dòng)力轎車(chē)性能樣本。與此同時(shí)，混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化全面跟進(jìn)，生產(chǎn)配套能力顯著增強(qiáng)?！　⌒纬闪司哂型耆灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，建立了混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)體系。各車(chē)型均已完成功能樣車(chē)開(kāi)發(fā)。在10月舉行的必比登世界清潔汽車(chē)挑戰(zhàn)賽上，我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池轎車(chē)在7個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)中獲得5個(gè)A（在高速蛇行障礙賽、噪音、排放、能耗、溫室氣體減排5個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)方面的最高等級(jí)）的好成績(jī)，燃料電池城市客車(chē)也以較高的技術(shù)性能和可靠性在挑戰(zhàn)賽中取得了良好的成績(jī)。全國(guó)共有200多家大型汽車(chē)企業(yè)和相關(guān)零部件企業(yè)、高等院校和科研院所，以及3000多名中高級(jí)科技人員直接參加了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)。該項(xiàng)目將在“十五。國(guó)家“863?！　?yōu)點(diǎn)是充電時(shí)間短、功率密度大、容量大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等，缺點(diǎn)是功率輸出隨著行駛里程加長(zhǎng)而衰減，受環(huán)境溫度影響大等。2. 空氣動(dòng)力汽車(chē)　　利用空氣作為能量載體，使用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮到30MP以上，然后儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣罐中。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來(lái)由于石油資源緊張，汽車(chē)能源多元化趨向加劇，乙醇汽車(chē)又提到議事日程。美國(guó)的目標(biāo)是，到２０１０年，公共汽車(chē)領(lǐng)域有７％的汽車(chē)使用天然氣，５０％的出租車(chē)和班車(chē)改為專(zhuān)用天然氣的汽車(chē)；到２０１０年，德國(guó)天然氣汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到１０萬(wàn)至４０萬(wàn)輛，加氣站將由目前的１８０座增加到至少３００座。因此，許多科學(xué)家預(yù)言，以氫為能源的燃料電池是21世紀(jì)汽車(chē)的核心技術(shù)，它對(duì)汽車(chē)工業(yè)的革命性意義，相當(dāng)于微處理器對(duì)計(jì)算機(jī)業(yè)那樣重要?！　‰S著“汽車(chē)社會(huì)”的逐漸形成，汽車(chē)保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，而石油等資源卻捉襟見(jiàn)肘，另一方面，吞下大量汽油的車(chē)輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。 　?、?、減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類(lèi)傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車(chē)一樣。一、關(guān)于新能源汽車(chē)的基本情況 2新能源汽車(chē)的主要各類(lèi)及技術(shù)狀況 2二、新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 7燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 9重點(diǎn)介紹國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 10國(guó)產(chǎn)汽車(chē)自主研發(fā)日臻成熟 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力仍處弱勢(shì) 15三、中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì) 22四、新能源汽車(chē)的相關(guān)政策 27《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》2009年3月 27《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 33附件1：新能源汽車(chē)技術(shù)階段劃分表（2010年12月31日前適用） 38附件2：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 39附件3：新能源汽車(chē)產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄(收錄到2009年4月1日) 42《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》 43附件：《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 44新能源汽車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂情況 48五、新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 48《汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011年至2020年)即將出臺(tái) 48政策導(dǎo)向新能源汽車(chē)扶持政策主攻電動(dòng)汽車(chē) 51六、新能源汽車(chē)在山東及青島的發(fā)展情況 53山東的新能源汽車(chē)發(fā)展情況 53相關(guān)政策 53相關(guān)報(bào)道 58青島的新能源汽車(chē)發(fā)展情況 59相關(guān)報(bào)道 59一、關(guān)于新能源汽車(chē)的基本情況新能源汽車(chē)的主要各類(lèi)及技術(shù)狀況　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料(汽油、柴油之外的動(dòng)力)作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。　　混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是：采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作?！　?純電動(dòng)汽車(chē)　　電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)?！　?燃料電池汽車(chē)　　燃料電池汽車(chē)是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。 　　與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，燃料電池汽車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)： 　?、?、零排放或近似零排放。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)在2007年完成了中國(guó)第一臺(tái)高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在2008年北京車(chē)展上展出了自主研發(fā)的中國(guó)首款氫動(dòng)力概念跑車(chē)“氫程”。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒(méi)有污染。　　目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙?chē)代用燃料的主流，在我國(guó)代用燃料汽車(chē)中占到９０％左右。 　　6生物乙醇汽車(chē)　　乙醇俗稱(chēng)酒精，通俗些說(shuō)，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng)，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。期間重點(diǎn)組織實(shí)施的12個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。 對(duì)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)檢測(cè)試驗(yàn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)、示范運(yùn)營(yíng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新環(huán)境類(lèi)課題的支持。)的研發(fā)布局(見(jiàn)圖9)，采取了整車(chē)企業(yè)牽頭、關(guān)鍵零部件配合、第三方監(jiān)理、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、政策法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的創(chuàng)新研發(fā)體制。2004年5月在北京召開(kāi)的世界氫能大會(huì)上，我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池轎車(chē)和客車(chē)樣車(chē)與世界領(lǐng)先的奔馳公司樣車(chē)同堂展示，引起了世界的驚贊。一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞等汽車(chē)公司對(duì)此都投入了較大的人力、物力。目前，我國(guó)在新能源汽車(chē)的自主創(chuàng)新過(guò)程中，堅(jiān)持了政府支持，以核心技術(shù)、關(guān)鍵部件和系統(tǒng)集成為重點(diǎn)的原則，確立了以混合電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池/燃料電池為“三橫”的研發(fā)布局，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研緊密合作，我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)的自主創(chuàng)新取得了重大進(jìn)展。在混合動(dòng)力汽車(chē)的核心――電池技術(shù)研發(fā)方面，我國(guó)已自主研制出容量為6Ah100Ah的鎳氫和鋰離子動(dòng)力電池系列產(chǎn)品，能量密度和功率密度接近國(guó)際水平，同時(shí)突破了