【正文】 地鐵線路 初、近、遠期車輛編組為 6節(jié)編組，每節(jié)車箱的每側(cè) 設(shè) 4個車門。 各車站 屏蔽門 端門 寬度按 2500mm（含 20mm間隙 ，該 20mm間隙由屏蔽門設(shè)置可 方便 拆卸 絕緣膠條 ）進行標準設(shè)計， 屏蔽門供貨商應(yīng)核實現(xiàn)場情況后進行設(shè)備生產(chǎn)，確保設(shè)備能完全符合現(xiàn)場安裝條件， 端門單元活動門凈開門寬度 不小于 1100mm，端門 在安裝后由裝修專業(yè)從設(shè)備房砌墻至端門處，并預(yù)留 20mm間隙，由屏蔽門供貨商配合裝修施工 。 2?C ≤ 75% 設(shè)備房 干球溫度 27177。 12mm 荷載組合按國家標準相關(guān)要求執(zhí)行。 （ 2）第 1道和第 24道滑動門的各指標應(yīng)不低于標 準滑動門的要求。安裝驗收參照相關(guān)標準， 投標人 提供標準經(jīng) 招標人 確認。在投標書中提供具體方案，并能方便運營維護。 潤滑油應(yīng)選用防火類型，閃點溫度大于 180℃，按 IP36標準檢測；燃點溫度大于 450℃，按 ASTMD2155標準檢測，應(yīng)提供潤滑油的類型、牌號，主要性能指標，并說明所執(zhí)行的產(chǎn)品標準。 防夾人措施是指防止乘客進出列車時停留在關(guān)閉狀態(tài)下的列車門與 屏蔽門 之間的措施，至少要求在滑動門底部的位置設(shè)置傾斜的防站人三角板，三角板的設(shè)置不能超出限界要求，具體設(shè)置方案在設(shè)計聯(lián)絡(luò)中確定。 承重結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝調(diào)節(jié)方便， 上部連接件與站臺頂梁間、底部支承結(jié)構(gòu)與車站站臺板間的設(shè)計須滿足工程安裝的需要，上下兩處均可實現(xiàn)三維調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度滿足： X（平行于軌道）、 Y（垂直于軌道）、 Z（垂直于站臺面）方向均不小于177。 對于立柱包板、門框等外露的，乘客可觸摸到的金屬構(gòu)件均應(yīng)在外表面進行絕緣處理，絕緣處理后的絕緣值應(yīng)不小于 （采用 500V 兆歐表測量）。 頂箱與站臺頂梁（土建梁）的結(jié)合，底部與站臺板間的結(jié)合，以及端門與設(shè)備房外墻及縱向 屏蔽門 的結(jié)合均采用絕緣安裝，使整列 屏蔽門 整體對地絕緣，絕緣值 應(yīng)滿足規(guī)范 CJJ1832020 條第 1點要求， 絕緣材料在地鐵環(huán)境下的使用壽命不小于 30年。 下部支承及上部連接部件應(yīng)保證 屏蔽門 門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)的連接固定，應(yīng)包含 屏蔽門 安裝所需的所有連接件和緊固件，承重結(jié)構(gòu)的緊固件必須有防松設(shè)計。門體結(jié)構(gòu)應(yīng)以每道滑動門為一單元進行劃分，在每單元滑動門門楣上應(yīng)有門編號標識每個門單元，每側(cè)站臺 屏蔽門 的單元數(shù)為 24個單元， 門單元原則上以列車進站端開始標記，依次為“ 1， 2， 3，4?? 24”， 端門單元不作標識，標識形式和位置在設(shè)計聯(lián)絡(luò)中確定。 f） 電線、電纜為阻燃（ IEC3323），低煙（ IEC10342），無鹵（ IEC7452），耐火（ IEC331）等 級不低于 B類。 d） 振動 屏蔽門 所有安裝都應(yīng)遵守 BS78451 機械振動標準。 900N/㎡ （每年 50 萬次） 2 風荷載 全高封閉式屏蔽門： +1800 Pa， 2020Pa(向軌道側(cè)為“ ” ) 半高屏蔽門： +1000Pa， 1000Pa(向軌道側(cè)為“ ” ) 173 乘客擠壓力 站臺側(cè) 1000N/m （結(jié)構(gòu)無屈服變形） 4 乘客沖擊力 1500N（作用在 高處 ,作用面積 100179。 ～ 范圍 可調(diào) 9 滑動門關(guān)閉時間 177。 主要技術(shù)參數(shù) 1） 屏蔽門 主要結(jié)構(gòu)參數(shù) 序號 名稱 屏蔽門 備注 項目 單位 參數(shù) 1 滑動門 每側(cè)站臺 道 24 （包括 2 道非標準門） 48 扇 2 半高屏蔽門固定側(cè)盒 每側(cè)站臺 套 48 套 含 4 套非標 3 固定門 全高封閉式屏蔽門 每側(cè) 站臺 道 參照圖紙要求 27 扇 4 半高屏蔽門 每側(cè)站臺 道 1 參照圖紙要求 17 扇 14序號 名稱 屏蔽門 備注 項目 單位 參數(shù) 5 應(yīng)急門 全高封閉式屏蔽門 每側(cè)站臺 道 參照圖紙要求 6 扇 6 半高屏蔽門 每側(cè)站臺 道 參照圖紙要求 3 扇 7 端門 每側(cè)站臺 套 參照圖紙要求 8 縱向組合總長度 每側(cè)站臺 m 約 待車輛參數(shù)確定后再進一步確定 9 結(jié)構(gòu)高度 全高封閉式屏蔽門 所有單元 mm 3200 10 半高屏蔽門 所有單元 mm 約 1500 11 列車乘客門凈開度 每個單元 mm 1400 12 滑動門標準凈開度 每個單元 mm 2020 13 滑動門凈高度 全高封閉式屏蔽門 每個單元 mm 2150 14 半高屏蔽門 每個單元 mm 1500 15 端門凈開度 每扇門 mm 1100 16 應(yīng)急門凈開度 全高封閉式屏蔽門 mm ≥ 1100179。 1312） 在滑動門門檻外緣防踏空橡膠踏板下部裝設(shè) LED 警示燈帶， 提醒乘客以防踏空， LED 警示燈帶安裝要牢固。 若土建結(jié)構(gòu)誤差大于 屏蔽 門 調(diào)節(jié)范圍， 投標人 須自行負責吸收土建誤差及考慮相關(guān)費用。在預(yù)埋過程中， 投標人 有責任對預(yù)埋工作進行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督。 基本要求 1） 屏蔽門 在站臺邊緣的設(shè)置和外形尺寸不得侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線，屏蔽門門體結(jié)構(gòu)最大變形量不能超過 12mm， 屏蔽門 外輪廓線距軌道中心線 （全高封閉式屏蔽門 153050? mm，半高屏蔽門 154050? mm） ，最終限界尺寸在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定 。 所有 屏蔽門 安裝用的電纜、線槽、管線等材料的供貨、安裝、敷設(shè)、穿墻、孔洞防火封堵、與土建接口的收口供貨都含在本次招標范圍內(nèi)。知識城支線工程在九龍大道東側(cè)、廣汕公路北側(cè)地塊設(shè)置鎮(zhèn)龍停車場。 行車速度：快車通過非?？空?75km/h，限速 80m/h。 線路起自員村站，與五號線換乘，之后向北，在黃埔大道與天府路交叉口東北側(cè)設(shè)天河公園站，該站與十一、十三號線換乘，近期待十一號線運營前于該站實施拆解，本線于天河公園站為起點，員村至天河公園段還原十一號線。 其中地下車站 18 座，高架車站 3座 。員村站、天河公園站、黃村站、 蘇元 站、鎮(zhèn)龍站、朱村站、增城廣場站為快車?？空荆渌囌緸槁囃？空?。 車輛編組初、近、遠期均采用 B 型車 6 輛編組， 每節(jié)車廂每側(cè)設(shè) 4 個車門，車站的每側(cè)站臺有 24對滑動門與六輛編組的車輛相對應(yīng) 。 屏蔽門門體設(shè)置型式表 十四號線一期車站： 序號 車站名稱 車站型式 門體形式 屏 蔽門側(cè)數(shù) 單獨快車越行 線 備注 1 嘉禾望崗 地下單島雙側(cè) 全封閉式屏蔽門 2 無 與二號線、三 號線換乘 2 東平 地下單島雙側(cè) 2 有 3 石湖 地下單島雙側(cè) 2 無 4 太和 地下單島雙側(cè) 2 有 5 竹料 高架雙島雙側(cè) 半高屏蔽門 2 無 與穗莞深城際 8序號 車站名稱 車站型式 門體形式 屏 蔽門側(cè)數(shù) 單獨快車越行 線 備注 線換乘 6 鐘落潭 高架雙島四側(cè) 4 無 7 黎家塘 高架雙島 雙側(cè) 2 無 8 新和 高架雙島 四側(cè) 4 無 與知識城支線 換乘 9 太平 高架雙島四側(cè) 4 無 10 神崗 高架雙島兩側(cè) 2 無 11 鄧村 高架雙島 四側(cè) 4 無 12 江埔 地下單島 兩側(cè) 全封閉式屏蔽門 2 無 13 街口 地下雙島 四側(cè) 4 無 合計 36 竹 料4 3 5 1 m太 和6 0 0 9 m東 平石 湖3 0 7 9 m3 5 5 0 m鐘 落 潭5 6 9 0 m4 2 9 6 m黎 家 塘嘉 禾 望 崗神 崗3 9 1 6 m5 3 9 8 m5 1 5 0 m太 平鄧 村5 0 0 8 m新 和接 車 輛 段江 埔（ 從 化 中 心 ）9 . 3 k m ( 2 個 區(qū) 間 )9 . 2 k m ( 2 個 區(qū) 間 )街 口7 . 4 k m ( 2 個 區(qū) 間 )1 6 . 3 k m ( 3 個 區(qū) 間 )接 支 線接 嘉 禾 望 崗 車 輛 段聯(lián) 絡(luò) 線圖 例 ：地 下 站 臺嘉 禾 望 崗 快 車 停 靠 站高 架 站 臺（ 快 車 停 靠 站 ）（ 快 車 停 靠 站 ）（ 快 車 停 靠 站 ）（ 快 車 停 靠 站 ）接 停 車 場1 0 . 6 k m ( 2 個 區(qū) 間 ) 5 . 7 k m ( 1 個 區(qū) 間 )流溪河流溪河4 1 9 2 m2 7 3 0 m7 . 9 k m ( 2 個 區(qū) 間 )1 7 . 2 k m ( 4 個 區(qū) 間 ) 知識城線工程概況 廣州市軌道交通十四號線整體呈南北走向，從廣州市中心向北部地區(qū)放射，經(jīng)過廣州市越秀區(qū)、白云 9區(qū)、從化市（太平鎮(zhèn)、中心城區(qū)、溫泉鎮(zhèn)及良口鎮(zhèn)），知識城支線從新和引出，經(jīng)中新知識城至蘿崗區(qū)鎮(zhèn)龍鎮(zhèn)。 投標人必須對損壞的設(shè)備及材料免費提供備件至在本項目完成政府財務(wù)結(jié)算審計為止。 另 投標人應(yīng) 負責 完成相關(guān)工程報監(jiān)手續(xù)。 122） 屏蔽門設(shè)置在車站站臺邊的有效站臺長度范圍內(nèi) ,縱向組合總長度約 （具體待車輛確定后再確定） ，以有效站臺中心線為基準向兩端對稱布置。 屏蔽門的詳細布置尺寸見總布置圖 PB01， PB02。 屏蔽門 端門頂部位置設(shè)有結(jié)構(gòu)梁但沒有設(shè)預(yù)埋件。 2?C，相對濕度≤ 75% （正式運營后） 備注：半高屏蔽門站臺側(cè)環(huán)境同軌道側(cè)。 半高屏蔽門 ≤177。 （ 3）滑動門打開時運行阻力，除計入滑動門重力在運行導(dǎo)軌上的阻力外，還應(yīng)計入水平荷載的影響，計算在上運行軌和下導(dǎo)向軌上產(chǎn)生的阻力。 當兩個標準有不一致時，按最高標準執(zhí)行。 火災(zāi)安全 a） 屏蔽門 應(yīng)具有安全、節(jié)能的功能，但不作防火設(shè)備或火災(zāi)隔離設(shè)備用。對于螺旋副傳動的系統(tǒng)，應(yīng)采用脂潤滑，應(yīng)說明潤滑脂的種類，牌號以及添加方法和周期。投標方可根據(jù)各自的產(chǎn)品提出更優(yōu)化的建議方案。 50mm， 承重結(jié)構(gòu) 必須采用機械性能不低于 Q235A的鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)零件表面防腐處理應(yīng)保證使用壽命 30年。投標人須提供絕緣處理材料材質(zhì)，絕緣測試報告及壽命等相關(guān)參數(shù)資料。 投標人 須在投標書中說明以上結(jié)構(gòu)所用材料材質(zhì)，結(jié)構(gòu)形式和安裝方式。 10mm，墊片在各工況下應(yīng)有足夠的強度和剛度，不應(yīng)彎曲變形。 結(jié)構(gòu) 全高封閉式屏蔽門門體結(jié)構(gòu) 門體結(jié)構(gòu)由承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門和端門組成，門框外露部分采用不銹鋼（ 304L）材料。 21e） 驅(qū)動裝置如果采用齒形皮帶應(yīng)為阻燃材料，具有 O級火蔓延表面，煙氣釋放量 A0＜ ；如采用螺紋傳動，其用于維護保養(yǎng)的油應(yīng)該環(huán)保、不 散發(fā) 刺激性氣味。 c） 門運行中的噪音標準 噪音標準的設(shè)計目標值是指 投標人 設(shè)計計算基礎(chǔ)， 屏蔽門 的站臺側(cè)測試目標值如下： 離開 屏蔽門 門體、高度 ，屏蔽門頂箱蓋板關(guān)閉， 屏蔽門 在運行中測試：噪音目標值 ≤ 70 dB（ A）聲級計 采用A級計權(quán)，快檔。 3） 屏蔽門 載荷條件 序號 負載類型 屏蔽門 1 疲勞負載 177。 300mm 2 每扇門關(guān)門力 ≤ 150N 在關(guān)門至行程的三分之一后測量，以不夾傷人為 原則 3 手動解鎖力 ≤ 67N 為滑動門、應(yīng)急門、端門活動門手動解鎖力 4 手動開門力 ≤ 133N 5 關(guān)門時，每扇滑動門最后行程 100mm 范圍的動能 ≤ 1J 6 每扇滑動門運動的最大動能 ≤ 10J 7 噪音水平 ≤ 70dB(A) 為站臺側(cè)測試 8 滑動門開啟時間 177。 運行強度 每天運行 20小時， 為 90 秒開 /關(guān)門 1次， 每年 365天連續(xù)運行。 11） 全高封閉式 屏蔽門系統(tǒng)氣密性要求應(yīng)滿足 屏蔽門關(guān)閉時 漏風量在屏蔽門內(nèi)外壓差為 300Pa的情況下，固定門漏風量 不大于 2m3/h/m2， 滑動門處漏風量 不大于 8m3/h/m2。 屏蔽門 與車站結(jié)構(gòu)的連接方式由 投標人 根據(jù)預(yù)留、預(yù)埋條件進行設(shè)計，并負責考慮土建施工可能超出要求的誤差的調(diào)節(jié)設(shè)計， 調(diào)節(jié)量為：x＝ y＝ z＝ ?50mm（ x 為軌道中心線方向， y 為垂直軌道中心線的水平方向， z 為鉛錘方向）。 預(yù)埋件及預(yù)留安裝孔見附圖 PB06~08， 預(yù)埋件 由 土建施工單位負責提供并預(yù)埋。除了工程量的區(qū)別，其他要求與本章 。站臺橡膠踏板設(shè)置在每道滑動門范圍， 略長于滑動門， 除首、尾兩單元 以外 的 滑動門 、司機門處站臺橡膠踏板 按 2100mm計算，首、尾 兩單元滑動門 處站臺橡膠踏板 按 1750mm（半高屏蔽門按 1550mm） 計算。 知識城支線（新和～鎮(zhèn)龍）線路長 ，地下線長 ，地上線長 ，共設(shè) 9 座車站（不含新和站），平均站間距 ，最大站間距 3530m，為新和站至知識城北站區(qū)間；最小站間距 ，為知識城南站至旺村站區(qū)間。主線在東平站、太和站設(shè)置單獨站臺作為快車越行線。 快慢車在區(qū)間最高運行速度 115km/h；慢車旅行速度最高 61km/h。 項目管理