【正文】 會看到面孔明顯不同的物流公司。根據(jù)物流市場的特性，我們可以按六點來細分，在這幾點上，再來看看國內(nèi)的知名物流企業(yè)是如何讓市場認知的。只有中遠可以說是提供全球物流服務的中國物流企業(yè)，但是近幾年，其在本已比較強勢的本土市場上著墨頗多，讓人質(zhì)疑其做一個全球性物流企業(yè)的定位會不會發(fā)生改變。有些物流公司只服務于一個企業(yè)，如海爾物流只服務于海爾集團，富田日捆只服務于廣州本田。而那些盲目延伸的運輸公司、倉儲公司不但沒能找到更大的空間，反而稀釋了原有的競爭力。對于期望通過業(yè)務聯(lián)盟實現(xiàn)物流集約化經(jīng)營的方式，并不被看好，而并購重組也許是最直接的方式。去年，溫州新華物流花了很大的精力試圖搞一個全國性的物流企業(yè)大聯(lián)盟，雖然做了不少工作，至今仍沒有成果向社會交待，估計不會樂觀。同時，中遠通過這種股權安排，巧妙地利用了另外兩家公司的家電物流管理經(jīng)驗和人才，從此具備了為家電企業(yè)提供物流服務的各種條件?？梢赃@么認為，這種物流資本重組方式不會是今后的主流。如果真有那么一天，中國物流市場才會真正規(guī)范起來，并且主角絕不僅僅是外資物流巨頭。具體包括以下幾類：標準尺寸紙箱Cartons with uniform dimensions變尺寸紙箱Cartons in various sizes標準容器Standard containers變尺寸容器Containers of different lengths, widths and heights在同時處理紙箱和容器時，如果物品剛度不足，我們可以通過增加料盤和特殊夾具來實現(xiàn)，總之必須安全、簡捷的完成物品操作。在生產(chǎn)計劃訂單的物料供應上，零部件的揀選以及整合是非常重要的環(huán)節(jié)，也是容易發(fā)生失誤的環(huán)節(jié)。其配置應該保證揀選工人有較低的工作負荷。首先包括信息流的設計和優(yōu)化，對于企業(yè)信息系統(tǒng)的集成如SAP，Bann等，其次是倉庫管理信息系統(tǒng)的功能設計、自動化系統(tǒng)控制軟件如運輸優(yōu)化控制、自動搬運控制等軟件的開發(fā)、選型；與上級系統(tǒng)的軟件接口等。沿江地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)長三角經(jīng)濟圈、安徽皖江經(jīng)濟帶、江西昌九工業(yè)走廊、湖北江漢平原經(jīng)濟圈、湖南長株潭岳經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟帶6個經(jīng)濟圈及28個開放城市，其經(jīng)濟戰(zhàn)略地位越來越明顯，并成為國內(nèi)外眾多投資者的熱土。二、集裝箱運輸市場競爭激烈長江集裝箱內(nèi)支線運輸市場自20世紀90年代興起，經(jīng)歷了初創(chuàng)期的彷徨、擴張期的猶豫，目前有20多家船公司經(jīng)營近100條長江干線(包括江海直達航線和近洋航線)集裝箱運輸航線?！紨?shù)據(jù)參考〗● 重慶水運經(jīng)濟繼續(xù)保持增長態(tài)勢：今年1至5月份，%，%；，%，%，與去年持平。《亞博物流》旨在快速反饋物流產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)和市場行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關系，指導企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實踐，跟蹤供應鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術在現(xiàn)代物流中的應用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權威性的經(jīng)營決策指導。6月上旬，秦皇島港出現(xiàn)煤炭船舶壓港情況，曾出現(xiàn)碼頭作業(yè)煤炭船舶20艘、錨地待裝船舶36艘的較嚴重壓船情況。各船公司之間的激烈競爭體現(xiàn)在對貨源的爭奪，有港口資金(產(chǎn))注入的船公司則憑借港口費用和操作的優(yōu)勢，殺低運價、招攬貨源，許多船公司除了自己攬貨外，還通過成立或兼并貨代公司以及與知名貨代簽訂合作協(xié)議來掌握貨源。據(jù)統(tǒng)計，長江水系主要港口2003年集裝箱吞吐量達165萬標箱。（5）穩(wěn)定的運行特性、低廉的運行成本及時的維護保養(yǎng)也是非常重要的，由于目前市場的變化快速，客戶的要求越來越高，任何對生產(chǎn)環(huán)節(jié)如裝配部門的錯誤操作都會直接導致對市場的影響。（4）集成的信息系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)：一體化的解決方案會有助于整體提高系統(tǒng)的水平，而不僅僅是局部效率或自動化程度的提高。零部件揀選工作站的設置非常重要，通常應根據(jù)處理速度和流通量的不同配置相應的設施?？焖偬崛∫约敖M合操作是指根據(jù)生產(chǎn)計劃，通過多樣提取裝置、多貨叉多工位從存儲的成千上萬的品種中快速的定位并取出準確的存儲單元，同時按照其所在的零件族以及生產(chǎn)訂單的需求，完成分揀與合并操作。（2）零部件品種的多樣性滿足系統(tǒng)必須能夠可同時處理托盤、料箱、紙箱（原包裝），特別是對料箱甚至紙箱的直接立體化存儲、提取的方式相對傳統(tǒng)的托盤式存取可節(jié)約空間25%，減少品種揀選搬運量20－30%。為此，我們將會看到，中遠、中外運、中海等大型物流企業(yè)有更多的機會，按照自己的需要大幅度地并購和重組國內(nèi)物流資產(chǎn)。以后的三年，我們將會看到更多的并購案例，因為有這么多強勢跨國物流公司在努力，還有各類同行在幫忙，也有很多國內(nèi)物流企業(yè)等待著被收購。物流企業(yè)物流需求方的資本重組有它天然的局限性。其中運作比較成功的中遠與小天鵝、科龍以資本結(jié)成的安泰達物流。在國內(nèi)，社會信用體系的不完善和企業(yè)信息的不透明，以及物流行業(yè)的不規(guī)范和市場的激烈變化，都是物流企業(yè)間聯(lián)盟的重大障礙。安得物流根據(jù)自身的資源狀況和目前國內(nèi)物流市場特性，20022007年，在這兩個方面的定位，是以有選擇的利用信息技術進行業(yè)務協(xié)調(diào)，來提供基本的物流服務。實際上，具備做綜合物流能力的國內(nèi)物流企業(yè)并不多，這需要很長時間的準備和巨大的資源投入。著名物流專家王佐最近寫了一篇文章，闡明做一個地區(qū)（應為地方）性小物流公司也是美好的，對人很有啟發(fā)。一個物流企業(yè)選擇哪個或哪幾個細分市場，應該考慮的因素，無非是：（1）針對的市場是可衡量的；（2）針對的市場是足量的；（3）針對的市場是可以接近的；（4）針對的市場是有差異的；（5）針對的市場有行動的可能性。但是可以預期的是，及時找準自己定位的物流企業(yè)將更具競爭力，做自己擅長的業(yè)務領域，會給客戶和股東帶來穩(wěn)定的、更高的價值?！?PL進階〗『3PL發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃第一步：定位』近年來，物流企業(yè)都在忙于“找北”，希望在混沌的物流市場中有自己的立身之地和發(fā)展空間。在指定貨區(qū)內(nèi)，將配貨商品的貨價位置指示燈置亮，表示出配貨數(shù)量，作業(yè)人員按照配貨清單在不需要判斷的情況下進行配貨作業(yè)。在庫管理的輸入與輸出：包括貨位及在庫區(qū)變更、在庫變更。在兩者之間循環(huán)往復的持續(xù)發(fā)展過程中，建議物流服務供應商以客戶為核心，先獲取新的業(yè)務資源，再以新的業(yè)務資源帶動新的能力建設以實現(xiàn)規(guī)模效益。如荷蘭TPG集團下屬的TNT(天地)物流公司與上汽集團合資組建安吉天地汽車物流有限公司，合資公司一舉獲得上汽集團下上海通用和上海大眾的物流代理合同。只有擁有穩(wěn)定的核心客戶才能幫助物流企業(yè)跨越臨界規(guī)模而進入持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務增長階段。我們有一個簡單的三步驟方法可以幫助有意進入物流行業(yè)的企業(yè)選擇合適的目標行業(yè)。利用進出口服務優(yōu)勢，提供進出口服務，通關快捷◆ 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡布局合理、功能完備汽車行業(yè)——安吉天地物流安吉天地汽車物流有限公司是由上海汽車工業(yè)銷售總公司(SAISC)和國際著名跨國集團——TPG集團下屬的荷蘭天地物流控股有限公司(TNT Logistics Holdings )各出資50%組建而成的國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)?？焖傧M品行業(yè)——寶供物流寶供物流，作為一個普通的民營企業(yè)，由1994年創(chuàng)業(yè)伊始僅僅承包著一個小鐵路貨運站發(fā)展到今天先后擁有寶潔為首的40多個外資企業(yè)成為他們的客戶。醫(yī)藥流通行業(yè)：上海醫(yī)藥公司在積極籌建自身的物流網(wǎng)絡，建立了醫(yī)藥連鎖和現(xiàn)代物流項目，旨在打造全國乃至亞洲最大的醫(yī)藥配送中心，不僅提供本集團下的醫(yī)藥流通物流并且向社會其他企業(yè)提供倉儲和配送服務。分析這些企業(yè)為改進其物流服務而采取的舉措將為我們提供另一個視角來透視第三方物流的發(fā)展機遇。醫(yī)藥流通行業(yè)盡管醫(yī)藥本身在中國是個成熟行業(yè)，隨著醫(yī)藥分銷體制的改革進一步深化，醫(yī)藥流通行業(yè)在中國成了一個新生期的行業(yè)。隨著越來越多的企業(yè)投入此行業(yè)，行業(yè)競爭開始加劇。汽車行業(yè)該行業(yè)目前處于高速成長期。以下對各行業(yè)的行業(yè)特性及其所面臨的競爭壓力作一個綜述：消費電子品行業(yè)消費電子品行業(yè)在中國屬于成熟行業(yè)，預計今后的市場將進入緩慢增長階段；行業(yè)競爭愈來愈激烈；當前這種競爭直接表現(xiàn)為價格大戰(zhàn)和對渠道的爭奪?！冀?jīng)典案例〗『對不同行業(yè)，要清醒認識物流需求的不同』由于中國近年來制造產(chǎn)業(yè)和商品流通行業(yè)的快速發(fā)展，再加上其廣幅的地域以及當前中國各大企業(yè)在物流運作方面表現(xiàn)出的低效率(平均來說，一個制造商90%的時間被用于進行物流運作，只有10%的時間真正用于生產(chǎn))，中國的物流市場呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。在庫存期天數(shù)比較方面，受訪企業(yè)在我國平均原材料庫存期天數(shù)分布在7－60天之間，主要集中在10－40天的區(qū)域，企業(yè)在物流發(fā)達國家平均原材料庫存期天數(shù)大致分布在3－40天之間。受訪的跨國公司的生產(chǎn)基地主要分布在我國沿海地區(qū)，%，%，%。而同行介紹和隨機使用的比例較少，只有14%和11%左右。服務內(nèi)容齊全和增加運作網(wǎng)點，也同時成為企業(yè)所關注的熱點（比例分別約為35%和22%）。隨著國家在物流領域開放的加快，在未來跨國公司物流服務市場上，中外物流企業(yè)競爭的格局值得關注，國有大型物流企業(yè)應盡快成長起來。調(diào)查顯示，90%的受訪企業(yè)成立了單獨的物流部門，只有10%的企業(yè)沒有物流管理部門，物流管理是與企業(yè)管理的其他職能放在一起。二是受訪者的職務：此次調(diào)查的對象為來華跨國公司內(nèi)部負責物流的部門經(jīng)理，受各個公司組織管理結(jié)構(gòu)不同的影響，受訪者的職務名稱也各不一樣?！祭砟罡隆健嚎鐕驹谥袊锪餍枨笄闆r調(diào)研』近日，國際商報社進行了一次對在中國跨過公司的調(diào)查，了解他們對物流服務需求的情況，并出具了《來華跨國公司物流服務需求調(diào)查》報告?！汉竭\業(yè)今年行情應已見底』在經(jīng)過了多年景氣行情之后,國際航運市場如今面臨著嚴峻考驗：近幾個月的航運指數(shù)走勢持續(xù)走低,預警聲頻頻響起?！鹤钚耊ifi定位系統(tǒng)比GPS更適合城市物流』周一美國波士頓一家新興公司Skyhook無線宣布，它已經(jīng)開發(fā)出能夠使用WiFi(無線局域網(wǎng))信號進行精確定位的軟件系統(tǒng)，而且其定位的精確程度要高于GPS系統(tǒng)(全球衛(wèi)星定位)。此前，加航是世界上為數(shù)不多的一家不提供貨機服務的國際航空公司。最有機會收購大宇造船是近年積極壯大業(yè)務的韓國STX集團。分析認為，2003年5月新加坡貨運作為首個試點企業(yè)，在廈門、南京享有第五航權，但出于政策的限制，新加坡貨運得到的航權尚難滿足其需要。同時，中日雙方還計劃于今年起嘗試開展從日本到中國的反程貨物運輸。這條被稱為東方水上絲綢之路的航路是指黑龍江省東部松花江、黑龍江——俄羅斯境內(nèi)黑龍江（俄稱阿穆爾河）、韃靼海峽——日本海——日本北方港口的江海聯(lián)運航線，全長2800多公里。之所以這么說，主要基于以下原因：（一）兩岸三通之后，勢必吸引更多臺商前往內(nèi)地，這些臺商不會一步到位把所有資金、設施、人員全部調(diào)到內(nèi)地，他們同樣會選擇以香港作為進入內(nèi)地的中轉(zhuǎn)站。“IFC入渝”總重要的意義是，重慶民營企業(yè)增添了新的融資渠道。實施意見的主要內(nèi)容包括——規(guī)范物流企業(yè)注冊審批，簡化物流企業(yè)登記注冊程序，取消經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運代理、水路貨運代理和聯(lián)運代理的行政性審批，取消國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營資格審批；整頓規(guī)范收費管理，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目，實行主輔分離、輔業(yè)改制的工商企業(yè)，可享受各項減免扶持政策，適當降低營業(yè)性大噸位車輛、集裝箱、廂式車輛、專用車輛的養(yǎng)路費；提供稅收優(yōu)惠，物流企業(yè)承攬的運輸、倉儲等業(yè)務分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營業(yè)稅的計稅基數(shù)，對需引進國外先進設備的，給予免征進口設備關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，物流企業(yè)技改項目可享受國產(chǎn)設備投資抵免企業(yè)所得稅的政策；提高口岸通關速度，符合通關提速條件的口岸，海運進出口貨物通關提發(fā)貨要在24小時內(nèi)完成，空運在10小時內(nèi)完成，特殊區(qū)域行業(yè)在8小時內(nèi)完成。據(jù)悉，在食品、危險品、口岸通關等現(xiàn)代物流體系中，上海正積極研發(fā)和應用物流標準，提升物流服務水平，形成一條安全而高效的“標準物流鏈”。全面治理方案經(jīng)過多年的論證，在1997年獲得國家批準。與傳統(tǒng)報關方式相比，無紙通關將時間從半天甚至一天縮短到2個小時左右，最為關鍵的是在應對出口緊急訂單方面將具有高度靈活性。兩部委這次對港口內(nèi)貿(mào)收費分別實行政府定價、政府指導價和市場調(diào)節(jié)價，主要目的是為了區(qū)別港口收費性質(zhì)和市場競爭程度。根據(jù)國務院的統(tǒng)一部署，通過3年的綜合治理，要從根本上解決車輛超限超載問題。目前八部委已聯(lián)合發(fā)布了《2005年全國治超工作要點》，提出了年內(nèi)將超載率控制在6%左右、“大噸小標”車輛參數(shù)更正率提高到95%以上的具體工作目標。這些費用增加將增加國內(nèi)航運企業(yè)的運營成本，可能影響其利潤情況。『長江全面治理二期工程給第四、五代集裝箱船掃清道路』上海海事局、長江口航道建設有限公司日前聯(lián)合宣布，長江口10米深水航道16日起試通航。長江口航道治理二期工程在2004年正式開工。即使肉制品出口他國，這些條碼信息仍始終保留著。此次貸款對于重慶民營企業(yè)而言暗藏福音，對重慶民營經(jīng)濟的發(fā)展有著非同尋常的意義。除煙酒、房地產(chǎn)、軍工、核電以外的行業(yè)，都是IFC的投資領域。因此，只要原有的中轉(zhuǎn)工作不失色，臺商就不會直接在內(nèi)地分拆發(fā)往東南亞的散貨，這樣就能夠繼續(xù)保持原有的方式不變。與轉(zhuǎn)經(jīng)大連相比，黑龍江省東部地區(qū)到日本北方地區(qū)的運距縮短1/3，運期節(jié)省1/2。即將成立的公司注冊資本10億元人民幣，占注冊資本的51%；，占注冊資本的25%；，占注冊資本的24%。目前大宇造船已展開與有興趣的買家接洽。其余被指有意購入大宇的，還有三星重工、現(xiàn)代重工和韓進重工等。新的雙邊協(xié)議將航空交通運量明顯提高，達到每周60多個航班，同時允許加航在中國境內(nèi)更多的地點提供航空服務。這一定位系統(tǒng)比GPS更加精確。航運指數(shù)下降有行業(yè)自身季節(jié)性因素的影響。這是針對目前物流市場特定需求群體進行的一項調(diào)查。在實際調(diào)查中，也發(fā)現(xiàn)高級物流管理人員跳槽的現(xiàn)象有增多的趨勢?？梢姡谕赓Y企業(yè)中，采用物流外包的比例是相當高的。采用第三方物流服務后，大部分企業(yè)的物流運作成本都有所下降或減低，有效百分比高達68%，79%的企業(yè)的物流運作速