【正文】 會(huì)看到面孔明顯不同的物流公司。根據(jù)物流市場(chǎng)的特性，我們可以按六點(diǎn)來細(xì)分，在這幾點(diǎn)上，再來看看國內(nèi)的知名物流企業(yè)是如何讓市場(chǎng)認(rèn)知的。只有中遠(yuǎn)可以說是提供全球物流服務(wù)的中國物流企業(yè)，但是近幾年，其在本已比較強(qiáng)勢(shì)的本土市場(chǎng)上著墨頗多，讓人質(zhì)疑其做一個(gè)全球性物流企業(yè)的定位會(huì)不會(huì)發(fā)生改變。有些物流公司只服務(wù)于一個(gè)企業(yè)，如海爾物流只服務(wù)于海爾集團(tuán)，富田日捆只服務(wù)于廣州本田。而那些盲目延伸的運(yùn)輸公司、倉儲(chǔ)公司不但沒能找到更大的空間，反而稀釋了原有的競(jìng)爭力。對(duì)于期望通過業(yè)務(wù)聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)物流集約化經(jīng)營的方式，并不被看好，而并購重組也許是最直接的方式。去年，溫州新華物流花了很大的精力試圖搞一個(gè)全國性的物流企業(yè)大聯(lián)盟，雖然做了不少工作，至今仍沒有成果向社會(huì)交待，估計(jì)不會(huì)樂觀。同時(shí)，中遠(yuǎn)通過這種股權(quán)安排，巧妙地利用了另外兩家公司的家電物流管理經(jīng)驗(yàn)和人才，從此具備了為家電企業(yè)提供物流服務(wù)的各種條件?？梢赃@么認(rèn)為，這種物流資本重組方式不會(huì)是今后的主流。如果真有那么一天，中國物流市場(chǎng)才會(huì)真正規(guī)范起來，并且主角絕不僅僅是外資物流巨頭。具體包括以下幾類：標(biāo)準(zhǔn)尺寸紙箱Cartons with uniform dimensions變尺寸紙箱Cartons in various sizes標(biāo)準(zhǔn)容器Standard containers變尺寸容器Containers of different lengths, widths and heights在同時(shí)處理紙箱和容器時(shí)，如果物品剛度不足，我們可以通過增加料盤和特殊夾具來實(shí)現(xiàn)，總之必須安全、簡捷的完成物品操作。在生產(chǎn)計(jì)劃訂單的物料供應(yīng)上，零部件的揀選以及整合是非常重要的環(huán)節(jié)，也是容易發(fā)生失誤的環(huán)節(jié)。其配置應(yīng)該保證揀選工人有較低的工作負(fù)荷。首先包括信息流的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)信息系統(tǒng)的集成如SAP，Bann等，其次是倉庫管理信息系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)、自動(dòng)化系統(tǒng)控制軟件如運(yùn)輸優(yōu)化控制、自動(dòng)搬運(yùn)控制等軟件的開發(fā)、選型；與上級(jí)系統(tǒng)的軟件接口等。沿江地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)長三角經(jīng)濟(jì)圈、安徽皖江經(jīng)濟(jì)帶、江西昌九工業(yè)走廊、湖北江漢平原經(jīng)濟(jì)圈、湖南長株潭岳經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)帶6個(gè)經(jīng)濟(jì)圈及28個(gè)開放城市，其經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略地位越來越明顯，并成為國內(nèi)外眾多投資者的熱土。二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭激烈長江集裝箱內(nèi)支線運(yùn)輸市場(chǎng)自20世紀(jì)90年代興起，經(jīng)歷了初創(chuàng)期的彷徨、擴(kuò)張期的猶豫，目前有20多家船公司經(jīng)營近100條長江干線(包括江海直達(dá)航線和近洋航線)集裝箱運(yùn)輸航線?！紨?shù)據(jù)參考〗● 重慶水運(yùn)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)：今年1至5月份，%，%；，%，%，與去年持平?！秮啿┪锪鳌分荚诳焖俜答佄锪鳟a(chǎn)業(yè)的最新動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)行情，探討全球范圍的最新物流經(jīng)營理念和管理理論，剖析資金流、信息流與物流的相互關(guān)系，指導(dǎo)企業(yè)內(nèi)部物流和第三方物流的操作實(shí)踐，跟蹤供應(yīng)鏈思想在現(xiàn)代物流發(fā)展中的核心作用，研究信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用，解讀國內(nèi)外物流管理與經(jīng)營的成敗案例，為企業(yè)從事內(nèi)部物流管理或物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營提供專業(yè)化的信息參考和權(quán)威性的經(jīng)營決策指導(dǎo)。6月上旬，秦皇島港出現(xiàn)煤炭船舶壓港情況，曾出現(xiàn)碼頭作業(yè)煤炭船舶20艘、錨地待裝船舶36艘的較嚴(yán)重壓船情況。各船公司之間的激烈競(jìng)爭體現(xiàn)在對(duì)貨源的爭奪，有港口資金(產(chǎn))注入的船公司則憑借港口費(fèi)用和操作的優(yōu)勢(shì)，殺低運(yùn)價(jià)、招攬貨源，許多船公司除了自己攬貨外，還通過成立或兼并貨代公司以及與知名貨代簽訂合作協(xié)議來掌握貨源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長江水系主要港口2003年集裝箱吞吐量達(dá)165萬標(biāo)箱。（5）穩(wěn)定的運(yùn)行特性、低廉的運(yùn)行成本及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是非常重要的，由于目前市場(chǎng)的變化快速，客戶的要求越來越高，任何對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)如裝配部門的錯(cuò)誤操作都會(huì)直接導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)的影響。（4）集成的信息系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)：一體化的解決方案會(huì)有助于整體提高系統(tǒng)的水平，而不僅僅是局部效率或自動(dòng)化程度的提高。零部件揀選工作站的設(shè)置非常重要，通常應(yīng)根據(jù)處理速度和流通量的不同配置相應(yīng)的設(shè)施?？焖偬崛∫约敖M合操作是指根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃，通過多樣提取裝置、多貨叉多工位從存儲(chǔ)的成千上萬的品種中快速的定位并取出準(zhǔn)確的存儲(chǔ)單元，同時(shí)按照其所在的零件族以及生產(chǎn)訂單的需求，完成分揀與合并操作。（2）零部件品種的多樣性滿足系統(tǒng)必須能夠可同時(shí)處理托盤、料箱、紙箱（原包裝），特別是對(duì)料箱甚至紙箱的直接立體化存儲(chǔ)、提取的方式相對(duì)傳統(tǒng)的托盤式存取可節(jié)約空間25%，減少品種揀選搬運(yùn)量20－30%。為此，我們將會(huì)看到，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中海等大型物流企業(yè)有更多的機(jī)會(huì)，按照自己的需要大幅度地并購和重組國內(nèi)物流資產(chǎn)。以后的三年，我們將會(huì)看到更多的并購案例，因?yàn)橛羞@么多強(qiáng)勢(shì)跨國物流公司在努力，還有各類同行在幫忙，也有很多國內(nèi)物流企業(yè)等待著被收購。物流企業(yè)物流需求方的資本重組有它天然的局限性。其中運(yùn)作比較成功的中遠(yuǎn)與小天鵝、科龍以資本結(jié)成的安泰達(dá)物流。在國內(nèi)，社會(huì)信用體系的不完善和企業(yè)信息的不透明，以及物流行業(yè)的不規(guī)范和市場(chǎng)的激烈變化，都是物流企業(yè)間聯(lián)盟的重大障礙。安得物流根據(jù)自身的資源狀況和目前國內(nèi)物流市場(chǎng)特性，20022007年，在這兩個(gè)方面的定位，是以有選擇的利用信息技術(shù)進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，來提供基本的物流服務(wù)。實(shí)際上，具備做綜合物流能力的國內(nèi)物流企業(yè)并不多，這需要很長時(shí)間的準(zhǔn)備和巨大的資源投入。著名物流專家王佐最近寫了一篇文章，闡明做一個(gè)地區(qū)（應(yīng)為地方）性小物流公司也是美好的，對(duì)人很有啟發(fā)。一個(gè)物流企業(yè)選擇哪個(gè)或哪幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，應(yīng)該考慮的因素，無非是：（1）針對(duì)的市場(chǎng)是可衡量的；（2）針對(duì)的市場(chǎng)是足量的；（3）針對(duì)的市場(chǎng)是可以接近的；（4）針對(duì)的市場(chǎng)是有差異的；（5）針對(duì)的市場(chǎng)有行動(dòng)的可能性。但是可以預(yù)期的是，及時(shí)找準(zhǔn)自己定位的物流企業(yè)將更具競(jìng)爭力，做自己擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，會(huì)給客戶和股東帶來穩(wěn)定的、更高的價(jià)值。〖3PL進(jìn)階〗『3PL發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃第一步：定位』近年來，物流企業(yè)都在忙于“找北”，希望在混沌的物流市場(chǎng)中有自己的立身之地和發(fā)展空間。在指定貨區(qū)內(nèi)，將配貨商品的貨價(jià)位置指示燈置亮，表示出配貨數(shù)量，作業(yè)人員按照配貨清單在不需要判斷的情況下進(jìn)行配貨作業(yè)。在庫管理的輸入與輸出：包括貨位及在庫區(qū)變更、在庫變更。在兩者之間循環(huán)往復(fù)的持續(xù)發(fā)展過程中，建議物流服務(wù)供應(yīng)商以客戶為核心，先獲取新的業(yè)務(wù)資源，再以新的業(yè)務(wù)資源帶動(dòng)新的能力建設(shè)以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。如荷蘭TPG集團(tuán)下屬的TNT(天地)物流公司與上汽集團(tuán)合資組建安吉天地汽車物流有限公司，合資公司一舉獲得上汽集團(tuán)下上海通用和上海大眾的物流代理合同。只有擁有穩(wěn)定的核心客戶才能幫助物流企業(yè)跨越臨界規(guī)模而進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長階段。我們有一個(gè)簡單的三步驟方法可以幫助有意進(jìn)入物流行業(yè)的企業(yè)選擇合適的目標(biāo)行業(yè)。利用進(jìn)出口服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供進(jìn)出口服務(wù)，通關(guān)快捷◆ 物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布局合理、功能完備汽車行業(yè)——安吉天地物流安吉天地汽車物流有限公司是由上海汽車工業(yè)銷售總公司(SAISC)和國際著名跨國集團(tuán)——TPG集團(tuán)下屬的荷蘭天地物流控股有限公司(TNT Logistics Holdings )各出資50%組建而成的國內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)。快速消費(fèi)品行業(yè)——寶供物流寶供物流，作為一個(gè)普通的民營企業(yè)，由1994年創(chuàng)業(yè)伊始僅僅承包著一個(gè)小鐵路貨運(yùn)站發(fā)展到今天先后擁有寶潔為首的40多個(gè)外資企業(yè)成為他們的客戶。醫(yī)藥流通行業(yè)：上海醫(yī)藥公司在積極籌建自身的物流網(wǎng)絡(luò)，建立了醫(yī)藥連鎖和現(xiàn)代物流項(xiàng)目，旨在打造全國乃至亞洲最大的醫(yī)藥配送中心，不僅提供本集團(tuán)下的醫(yī)藥流通物流并且向社會(huì)其他企業(yè)提供倉儲(chǔ)和配送服務(wù)。分析這些企業(yè)為改進(jìn)其物流服務(wù)而采取的舉措將為我們提供另一個(gè)視角來透視第三方物流的發(fā)展機(jī)遇。醫(yī)藥流通行業(yè)盡管醫(yī)藥本身在中國是個(gè)成熟行業(yè)，隨著醫(yī)藥分銷體制的改革進(jìn)一步深化，醫(yī)藥流通行業(yè)在中國成了一個(gè)新生期的行業(yè)。隨著越來越多的企業(yè)投入此行業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭開始加劇。汽車行業(yè)該行業(yè)目前處于高速成長期。以下對(duì)各行業(yè)的行業(yè)特性及其所面臨的競(jìng)爭壓力作一個(gè)綜述：消費(fèi)電子品行業(yè)消費(fèi)電子品行業(yè)在中國屬于成熟行業(yè)，預(yù)計(jì)今后的市場(chǎng)將進(jìn)入緩慢增長階段；行業(yè)競(jìng)爭愈來愈激烈；當(dāng)前這種競(jìng)爭直接表現(xiàn)為價(jià)格大戰(zhàn)和對(duì)渠道的爭奪?！冀?jīng)典案例〗『對(duì)不同行業(yè)，要清醒認(rèn)識(shí)物流需求的不同』由于中國近年來制造產(chǎn)業(yè)和商品流通行業(yè)的快速發(fā)展，再加上其廣幅的地域以及當(dāng)前中國各大企業(yè)在物流運(yùn)作方面表現(xiàn)出的低效率(平均來說，一個(gè)制造商90%的時(shí)間被用于進(jìn)行物流運(yùn)作，只有10%的時(shí)間真正用于生產(chǎn))，中國的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。在庫存期天數(shù)比較方面，受訪企業(yè)在我國平均原材料庫存期天數(shù)分布在7－60天之間，主要集中在10－40天的區(qū)域，企業(yè)在物流發(fā)達(dá)國家平均原材料庫存期天數(shù)大致分布在3－40天之間。受訪的跨國公司的生產(chǎn)基地主要分布在我國沿海地區(qū)，%，%，%。而同行介紹和隨機(jī)使用的比例較少，只有14%和11%左右。服務(wù)內(nèi)容齊全和增加運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)，也同時(shí)成為企業(yè)所關(guān)注的熱點(diǎn)（比例分別約為35%和22%）。隨著國家在物流領(lǐng)域開放的加快，在未來跨國公司物流服務(wù)市場(chǎng)上，中外物流企業(yè)競(jìng)爭的格局值得關(guān)注，國有大型物流企業(yè)應(yīng)盡快成長起來。調(diào)查顯示，90%的受訪企業(yè)成立了單獨(dú)的物流部門，只有10%的企業(yè)沒有物流管理部門，物流管理是與企業(yè)管理的其他職能放在一起。二是受訪者的職務(wù)：此次調(diào)查的對(duì)象為來華跨國公司內(nèi)部負(fù)責(zé)物流的部門經(jīng)理，受各個(gè)公司組織管理結(jié)構(gòu)不同的影響，受訪者的職務(wù)名稱也各不一樣?！祭砟罡隆健嚎鐕驹谥袊锪餍枨笄闆r調(diào)研』近日，國際商報(bào)社進(jìn)行了一次對(duì)在中國跨過公司的調(diào)查，了解他們對(duì)物流服務(wù)需求的情況，并出具了《來華跨國公司物流服務(wù)需求調(diào)查》報(bào)告?！汉竭\(yùn)業(yè)今年行情應(yīng)已見底』在經(jīng)過了多年景氣行情之后,國際航運(yùn)市場(chǎng)如今面臨著嚴(yán)峻考驗(yàn)：近幾個(gè)月的航運(yùn)指數(shù)走勢(shì)持續(xù)走低,預(yù)警聲頻頻響起?！鹤钚耊ifi定位系統(tǒng)比GPS更適合城市物流』周一美國波士頓一家新興公司Skyhook無線宣布，它已經(jīng)開發(fā)出能夠使用WiFi(無線局域網(wǎng))信號(hào)進(jìn)行精確定位的軟件系統(tǒng)，而且其定位的精確程度要高于GPS系統(tǒng)(全球衛(wèi)星定位)。此前，加航是世界上為數(shù)不多的一家不提供貨機(jī)服務(wù)的國際航空公司。最有機(jī)會(huì)收購大宇造船是近年積極壯大業(yè)務(wù)的韓國STX集團(tuán)。分析認(rèn)為，2003年5月新加坡貨運(yùn)作為首個(gè)試點(diǎn)企業(yè)，在廈門、南京享有第五航權(quán)，但出于政策的限制，新加坡貨運(yùn)得到的航權(quán)尚難滿足其需要。同時(shí)，中日雙方還計(jì)劃于今年起嘗試開展從日本到中國的反程貨物運(yùn)輸。這條被稱為東方水上絲綢之路的航路是指黑龍江省東部松花江、黑龍江——俄羅斯境內(nèi)黑龍江（俄稱阿穆爾河）、韃靼海峽——日本?！毡颈狈礁劭诘慕Ｂ?lián)運(yùn)航線，全長2800多公里。之所以這么說，主要基于以下原因：（一）兩岸三通之后，勢(shì)必吸引更多臺(tái)商前往內(nèi)地，這些臺(tái)商不會(huì)一步到位把所有資金、設(shè)施、人員全部調(diào)到內(nèi)地，他們同樣會(huì)選擇以香港作為進(jìn)入內(nèi)地的中轉(zhuǎn)站?！癐FC入渝”總重要的意義是，重慶民營企業(yè)增添了新的融資渠道。實(shí)施意見的主要內(nèi)容包括——規(guī)范物流企業(yè)注冊(cè)審批，簡化物流企業(yè)登記注冊(cè)程序，取消經(jīng)營國內(nèi)鐵路貨運(yùn)代理、水路貨運(yùn)代理和聯(lián)運(yùn)代理的行政性審批，取消國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營資格審批；整頓規(guī)范收費(fèi)管理，取消不符合國家規(guī)定的各種收費(fèi)項(xiàng)目，實(shí)行主輔分離、輔業(yè)改制的工商企業(yè)，可享受各項(xiàng)減免扶持政策，適當(dāng)降低營業(yè)性大噸位車輛、集裝箱、廂式車輛、專用車輛的養(yǎng)路費(fèi)；提供稅收優(yōu)惠，物流企業(yè)承攬的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項(xiàng)目支出后的余額，為營業(yè)稅的計(jì)稅基數(shù)，對(duì)需引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)備的，給予免征進(jìn)口設(shè)備關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，物流企業(yè)技改項(xiàng)目可享受國產(chǎn)設(shè)備投資抵免企業(yè)所得稅的政策；提高口岸通關(guān)速度，符合通關(guān)提速條件的口岸，海運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)提發(fā)貨要在24小時(shí)內(nèi)完成，空運(yùn)在10小時(shí)內(nèi)完成，特殊區(qū)域行業(yè)在8小時(shí)內(nèi)完成。據(jù)悉，在食品、危險(xiǎn)品、口岸通關(guān)等現(xiàn)代物流體系中，上海正積極研發(fā)和應(yīng)用物流標(biāo)準(zhǔn)，提升物流服務(wù)水平，形成一條安全而高效的“標(biāo)準(zhǔn)物流鏈”。全面治理方案經(jīng)過多年的論證，在1997年獲得國家批準(zhǔn)。與傳統(tǒng)報(bào)關(guān)方式相比，無紙通關(guān)將時(shí)間從半天甚至一天縮短到2個(gè)小時(shí)左右，最為關(guān)鍵的是在應(yīng)對(duì)出口緊急訂單方面將具有高度靈活性。兩部委這次對(duì)港口內(nèi)貿(mào)收費(fèi)分別實(shí)行政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，主要目的是為了區(qū)別港口收費(fèi)性質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭程度。根據(jù)國務(wù)院的統(tǒng)一部署，通過3年的綜合治理，要從根本上解決車輛超限超載問題。目前八部委已聯(lián)合發(fā)布了《2005年全國治超工作要點(diǎn)》，提出了年內(nèi)將超載率控制在6%左右、“大噸小標(biāo)”車輛參數(shù)更正率提高到95%以上的具體工作目標(biāo)。這些費(fèi)用增加將增加國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營成本，可能影響其利潤情況。『長江全面治理二期工程給第四、五代集裝箱船掃清道路』上海海事局、長江口航道建設(shè)有限公司日前聯(lián)合宣布，長江口10米深水航道16日起試通航。長江口航道治理二期工程在2004年正式開工。即使肉制品出口他國，這些條碼信息仍始終保留著。此次貸款對(duì)于重慶民營企業(yè)而言暗藏福音，對(duì)重慶民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非同尋常的意義。除煙酒、房地產(chǎn)、軍工、核電以外的行業(yè)，都是IFC的投資領(lǐng)域。因此，只要原有的中轉(zhuǎn)工作不失色，臺(tái)商就不會(huì)直接在內(nèi)地分拆發(fā)往東南亞的散貨，這樣就能夠繼續(xù)保持原有的方式不變。與轉(zhuǎn)經(jīng)大連相比，黑龍江省東部地區(qū)到日本北方地區(qū)的運(yùn)距縮短1/3，運(yùn)期節(jié)省1/2。即將成立的公司注冊(cè)資本10億元人民幣，占注冊(cè)資本的51%；，占注冊(cè)資本的25%；，占注冊(cè)資本的24%。目前大宇造船已展開與有興趣的買家接洽。其余被指有意購入大宇的，還有三星重工、現(xiàn)代重工和韓進(jìn)重工等。新的雙邊協(xié)議將航空交通運(yùn)量明顯提高，達(dá)到每周60多個(gè)航班，同時(shí)允許加航在中國境內(nèi)更多的地點(diǎn)提供航空服務(wù)。這一定位系統(tǒng)比GPS更加精確。航運(yùn)指數(shù)下降有行業(yè)自身季節(jié)性因素的影響。這是針對(duì)目前物流市場(chǎng)特定需求群體進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查。在實(shí)際調(diào)查中，也發(fā)現(xiàn)高級(jí)物流管理人員跳槽的現(xiàn)象有增多的趨勢(shì)?？梢?，在外資企業(yè)中，采用物流外包的比例是相當(dāng)高的。采用第三方物流服務(wù)后，大部分企業(yè)的物流運(yùn)作成本都有所下降或減低，有效百分比高達(dá)68%，79%的企業(yè)的物流運(yùn)作速