【正文】 小箱梁162621273114西湖樞紐互通立交G匝道1號橋4*25+5*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁202821693615西湖樞紐互通立交G匝道2號橋(25+30+)+3*25+3*25預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁2028216724316西湖樞紐互通立交H匝道橋3*25+4*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁162621272117沙港互通立交A匝道橋4*25+(2*23+2*25)+3*25預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+簡支小箱梁42620230624718沙港互通立交B匝道橋3*25預(yù)應(yīng)力混凝土簡支小箱梁822243919流沖河大橋（加寬）3*25+4*25+4*（5*25）+4*25+3*25預(yù)應(yīng)力混凝土T梁160878214470331（T梁）合計107380518369214051400+33144 評估依據(jù)（1）《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南》（中國交通部）【】；（2）《公路橋梁風(fēng)險評估與管理暫行規(guī)定》；（3）項目公司和總承包安全管理要求；（4）現(xiàn)已提供的設(shè)計文件。項目區(qū)地形地貌主要為低緩殘丘、丘陵、山間洼地及沖積平原。發(fā)源于西北市境線、。具體采用了小組評議法定性分析和風(fēng)險評價矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對本項目進(jìn)行風(fēng)險評估。共1座橋梁需做專項評估；任香大橋等17座橋梁風(fēng)險評估為Ⅱ級，無需做專項評估。評估小組通過風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法對本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險估測，形成了風(fēng)險估測匯總表。表46安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值（M）折減系數(shù)Γ﹥129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2根據(jù)計算評分，得出安全管理的折減系數(shù)γ=我國典型重大風(fēng)險源事故評價標(biāo)準(zhǔn)等級如下表47所示：表47典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值（P）事故可能性描述等級p≧14很可能46≦p﹤14可能33≦p﹤6偶然2p﹤3不太可能1 灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)表48灌注樁作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L≧15米4642地形條件山嶺區(qū)2~323土石條件二類條件（粘性土，密實砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0105地下水地下水層分布，施工基本不可能穿越0116有毒有害氣體無有毒有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計（R）7根據(jù)公式灌注樁事故可能性分值P=γR=參照表47得出橋梁灌注樁重大危險源事故可能性等級為3級。 重大風(fēng)險源控制為創(chuàng)造一個安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項目管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)和項目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、決策風(fēng)險等不穩(wěn)定因素，針對本項目的特點，針對可能存在的重大危險源編制了相對應(yīng)的專項施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。8一、安全基本要求必須貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法規(guī)、條例、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)的安全管理制度、克服麻痹、僥幸心理，保證職工在施工生產(chǎn)過程中的安全與健康，建立各級各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制形成完善的安全保證體系，建立健全各項安全管理制度，并對職工進(jìn)行安全教育。工地內(nèi)的溝、坑應(yīng)該填平，或者設(shè)圍欄、蓋板。存放腳手桿要設(shè)支架。鉆孔過程中發(fā)生故障需排除時，嚴(yán)禁作業(yè)人員下孔內(nèi)處理故障。（3）在潮濕地點工作，電焊機(jī)應(yīng)放在木板上，操作人員應(yīng)站在絕緣膠板或木板上操作。泵送前、應(yīng)檢查管路、管節(jié)、管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件，應(yīng)做到：1）、管路布設(shè)要平順。主要機(jī)具、電器和運輸設(shè)備等均定機(jī)定人，嚴(yán)格執(zhí)行交班制度，接班時必須對機(jī)具檢查一遍并做好記錄。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。（7）拆除模板作業(yè)時，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。3立柱應(yīng)置在平整，堅實的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。2架橋機(jī)件所使用的鋼絲繩、吊帶、吊環(huán)、吊車變幅指示器、力矩限制器以及各種限位開關(guān)等安全保護(hù)裝置必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并于作業(yè)前對使用的工具、機(jī)具、設(shè)備進(jìn)行檢查，保證安全裝置齊全有效。按“十不吊”操作規(guī)程認(rèn)真執(zhí)行，嚴(yán)禁違章操作。13禁止在有霧、雨天氣等視線不良的情況下安裝和吊裝重物。工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；使用前，對電機(jī)設(shè)備電纜線，做漏電檢查。4跨越通行的公路、鐵路及航道架梁時與相關(guān)主管部門取得聯(lián)系，商定架設(shè)方案和安全防護(hù)措施，并經(jīng)批準(zhǔn)。本次風(fēng)險源分析評估，經(jīng)過了評估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。6 評估結(jié)論本項目重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總：表61項目重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍塌222Ⅲ小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌211Ⅱ小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電211Ⅱ小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法龍門吊拆除坍塌212Ⅱ小組調(diào)查法風(fēng)險矩陣法本橋梁重大風(fēng)險源只存在Ⅲ級重大風(fēng)險源，存在的部位為灌注樁、墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、碗扣支架、塔吊、龍門吊、架橋機(jī)作業(yè)和上部結(jié)構(gòu)施工。需不斷絕交通時，橋面、道路通行部分的寬度應(yīng)滿足交通要求1作業(yè)區(qū)與通行道之間應(yīng)設(shè)圍擋、安全標(biāo)志、警示燈；2施工期間應(yīng)設(shè)專入疏導(dǎo)交通。2大雨天氣施工人員必須停止作業(yè)并且到安全區(qū)域避雨，設(shè)施設(shè)備必須用做好用電設(shè)備接地和防淋措施。結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；11吊裝作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)安全專職安全員，設(shè)警戒線，非操作人員禁止入內(nèi)。5構(gòu)件提升、下降、橫移時要吊點同步、平穩(wěn)，避免緊急制動或沖擊。14施工中對不良?xì)夂蛞蛩剡M(jìn)行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。（4）安裝時有專人疏導(dǎo)交通。序號風(fēng)險防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項安全設(shè)計，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。操作時要搭設(shè)腳手架和工作臺。（3）高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。在5級以上大風(fēng)時，泵車不得作業(yè)。泵車安設(shè)未穩(wěn)前，不得移動布料桿。（2）電焊機(jī)應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱，作業(yè)時應(yīng)穿戴防護(hù)用品，施焊完畢，拉閘上鎖。注意現(xiàn)場高空的電線，嚴(yán)防機(jī)械碰到電線，做好安全防范措施。1便道和人行道、運輸?shù)赖慕徊嫣幩?，?yīng)該在路口兩側(cè)應(yīng)該設(shè)落桿、標(biāo)志和信號。施工現(xiàn)場的電源、開關(guān)等存在安全隱患的地方，要設(shè)立醒目警示標(biāo)志。(2) 工人是否穿反光背心等跨路施工警示。表413重大風(fēng)險源風(fēng)險等級匯總表重大風(fēng)險源事故可能性等級嚴(yán)重程度等級風(fēng)險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失墩柱施工坍塌233Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法模板、支架安裝與拆除坍塌233Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工高處墜落312Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工坍塌333Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法碗扣支架施工物體打擊312Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法架橋機(jī)、龍門吊作業(yè)坍塌232Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ小組調(diào)查法 風(fēng)險矩陣法5 風(fēng)險控制 一般風(fēng)險源控制一般風(fēng)險控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。事故嚴(yán)重程度的估測采用小組調(diào)查法，事故可能性評估采用指標(biāo)體系法。圖32橋梁施工事故因果分析圖 風(fēng)險預(yù)計風(fēng)險估測是采用定性和定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。結(jié)果如表33所示。 成立評估小組由具有工作經(jīng)驗的且對工程風(fēng)險有足夠認(rèn)識的高級工程師和工程師組成。全市降水量年內(nèi)分配不均，主要集中在4～9月份6個月。2 項目地址氣候水文狀況 地質(zhì)條件 地形地貌某縣地勢由西北向東南傾斜，蓮花山脈橫貫縣境北部。 橋梁工程內(nèi)容及工程量主線橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為預(yù)制小箱梁及現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制T梁，主要結(jié)構(gòu)物匯總?cè)缦拢孩艠痘汗?073根，；⑵系梁、承臺及橋臺：518個系梁，80個承臺，36個橋臺；⑶橋墩：921個墩身：⑷蓋梁：405個蓋梁；⑸預(yù)制梁：共1400個小箱梁、331個預(yù)制T梁⑹現(xiàn)澆箱梁：共44跨現(xiàn)澆箱梁。 評估對象橋梁方面：序號橋梁名稱里程樁號橋長（m）結(jié)構(gòu)形式