【正文】 分析題目提供的資料可知，該牽引變電所要負(fù)擔(dān)向區(qū)段安全可靠的供電任務(wù)，因此采用直接供電方式向復(fù)線區(qū)段供電的方式，可減輕對(duì)鄰近通信線路的干擾影響，大大降低牽引網(wǎng)中的電壓損失，擴(kuò)大牽引變電所間隔，減少牽引變電所的數(shù)目。結(jié)線。,d11結(jié)線牽引變壓器原理電路圖此設(shè)計(jì)中著重考慮滿足供電的可靠性和運(yùn)行操作中的安全、靈活及便利，而利用分段開(kāi)關(guān)將電源及出線平均分配于兩段母線，在正常運(yùn)行時(shí)，分段斷路器閉合。此種接線用于單線區(qū)段，牽引母線同相的場(chǎng)合和復(fù)線區(qū)段，每相母線只有兩條饋線的場(chǎng)合。饋線的接線方式為饋線斷路器50%備用的接線。 (2)確定校核容量—按列車緊密運(yùn)行時(shí)的計(jì)算條件并充分利用牽引變壓器的過(guò)負(fù)荷能力所計(jì)算的容量。這里牽引變壓器采用固定備用。即≥或 =對(duì)快速動(dòng)作的斷路器，取=，而對(duì)于非快速動(dòng)作的斷路器，=～；對(duì)于繼電保護(hù)，應(yīng)按具有最小動(dòng)作時(shí)間的速斷主保護(hù)作為動(dòng)作時(shí)間，即=，因此，對(duì)于快速動(dòng)作的斷路器，切斷短路的計(jì)算時(shí)間=～，對(duì)于非快速動(dòng)作的斷路器，=～。(2)高壓熔斷器的選擇高壓熔斷器用以切斷過(guò)負(fù)荷電流和短路電流，選擇是首先應(yīng)考慮裝置的種類與型式、是屋內(nèi)或屋外使用，對(duì)于污穢地區(qū)的屋外式熔斷器還應(yīng)保證絕緣泄露比距的要求，以加強(qiáng)絕緣，此外，高壓熔斷器應(yīng)滿足1)按工作電流　（與斷路器意義相同）。以防止區(qū)外故障時(shí)，各互感器特性不一致產(chǎn)生差流，造成誤動(dòng)。220KV系統(tǒng)保護(hù)的暫態(tài)系數(shù)一般不小于2。3)目前對(duì)一些特殊的供電用戶線路提供計(jì)量電壓。設(shè)計(jì)時(shí)取t=25℃，那么在室外有日照時(shí)=1，在室內(nèi)=1。經(jīng)計(jì)算：=1600/=(A)由所給資料查出鋼芯鋁絞線(LGJ25)的允許載流量為138A(基準(zhǔn)環(huán)境溫度為25℃時(shí))，符合式子故初步確定10kV側(cè)的母線選用截面積為25 mm2的鋼芯鋁絞線(LGJ25)。唯一不足的是，會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)序和諧波。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中不但要學(xué)會(huì)如何去使用一些基本的計(jì)算機(jī)軟件，而且還要學(xué)會(huì)如何去查閱相關(guān)的資料、搜集有用信息。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我專業(yè)知識(shí)和專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)一次實(shí)際檢驗(yàn)和鞏固，同時(shí)也是走向工作崗位前的一次熱身。因采用三相牽引變壓器，同一牽引變電所饋線電壓同相，且省去牽引變電所出口處電分相裝置，改善了電力機(jī)車行的弓網(wǎng)關(guān)系。經(jīng)計(jì)算：=1600/=(A)由所給資料查出鋼芯鋁絞線(LGJ10)的允許載流量為86A(基準(zhǔn)環(huán)境溫度為25℃時(shí))，符合式子, mm2的鋼芯鋁絞線(LGJ10)。計(jì)算方法：按導(dǎo)線長(zhǎng)期發(fā)熱允許電流選擇導(dǎo)線。(2)電壓互感器的選擇（作用）1)給重合閘提供必要信號(hào)，一條線路兩側(cè)重合閘的方式要么是檢無(wú)壓，要么是檢同期，線路PT可以為重合閘提供電壓信號(hào)。 ②220KV系統(tǒng)保護(hù)、高壓側(cè)為220KV的變壓器保護(hù)互感器其暫態(tài)飽和問(wèn)題及其影響較輕，可按穩(wěn)態(tài)短路條件計(jì)算互感器穩(wěn)態(tài)特性，進(jìn)而選擇互感器。（1）電流互感器的選擇1)電流互感器的選擇一般有如下原則需要遵循：應(yīng)滿足一次回路的額定電壓、最大負(fù)荷電流及短路時(shí)的動(dòng)、熱穩(wěn)定電流的要求；應(yīng)滿足二次回路測(cè)量、自動(dòng)裝置的準(zhǔn)確度要求和保護(hù)裝置10％誤差的要求；應(yīng)滿足保護(hù)裝置對(duì)暫態(tài)特性要求（如500KV保護(hù)）；用于變壓器差動(dòng)時(shí)，各側(cè)電流互感器的鐵芯宜采用相同的鐵芯型式。因此，短路電流通過(guò)斷路器時(shí)，其熱穩(wěn)定條件為：式中，＿為制造廠家規(guī)定的ｔ秒熱穩(wěn)定電流。為了求得短路電流有效值，必須確定切斷短路的計(jì)算時(shí)間，即從短路發(fā)生到滅弧觸頭分開(kāi)時(shí)為止的全部時(shí)間，它等于繼電保護(hù)動(dòng)作時(shí)間和斷路器固有動(dòng)作時(shí)間之和，故=+。3)根據(jù)斷路器的斷路能力，即按照制造廠給定的額定切斷電流、或額定斷路容量選擇斷路器切斷短路電流（或短路功率）的能力。這里三相YN,，所以可得該變壓器的校核容量為： = (3)3)牽引變壓器安裝容量牽引變壓器的安裝容量是在計(jì)算容量和校核容量的基礎(chǔ)上，再考慮備用方式，最后按變壓器的產(chǎn)品規(guī)格確定的變壓器臺(tái)數(shù)與容量。見(jiàn)附錄所示。這種接線方式適用于每相牽引母線饋線數(shù)目較多的場(chǎng)合，以減少備用斷路器的數(shù)量。斷路器的轉(zhuǎn)換操作方便，供電可靠性高，但一次投資較大。此時(shí)，牽引變壓器的高壓側(cè)的A端子連接到電力系統(tǒng)的A相；變壓器的B端子連接到電力系統(tǒng)的B相；變壓器的C端子連接到電力系統(tǒng)的C相。由兩相牽引母線分別向兩側(cè)對(duì)應(yīng)的供電臂供電，兩臂電壓的相位差為60176。因此，為了滿足某些斷路器遮斷容量的要求，常在出線斷路器處串聯(lián)電抗器，增大短路阻抗，限制短路電流。、放電保護(hù)器、抗雷線圈及電抗器避雷器又稱：surge arrester，能釋放雷電或兼能釋放電力系統(tǒng)操作過(guò)電壓能量，保護(hù)電工設(shè)備免受瞬時(shí)過(guò)電壓危害，又能截?cái)嗬m(xù)流，不致引起系統(tǒng)接地短路的電器裝置。第二位，是代表該設(shè)備的使用環(huán)境，W代表戶外，N代表戶內(nèi)。(2)保護(hù)作用。（“儀用電流互感器”有一層含義是在實(shí)驗(yàn)室使用的多電流比精密電流互感器，一般用于擴(kuò)大儀表量程。同時(shí)互感器還可用來(lái)隔開(kāi)高電壓系統(tǒng)，以保證人身和設(shè)備的安全。電壓低于1KV采用 瓷質(zhì)絕緣套管，電壓在1035KV采用充氣或充油套管，電壓高于110KV采用電容式套管。當(dāng)變壓器發(fā)生故障而產(chǎn)生大量氣體時(shí)，油箱內(nèi)的 壓強(qiáng)增大，氣體和油將沖破防爆膜向外噴出，避免油箱爆裂。） 繞組有同心式和交疊式。殼式變壓器：殼式變壓器的鐵心包圍繞組的上下和側(cè)面，如下圖所示。，構(gòu)成部件的作用。 電力變壓器是變電所中最重要的一次設(shè)備，其主要功能是變換電壓和傳輸電能，將一次側(cè)的電能通過(guò)電磁能量轉(zhuǎn)換的方式傳輸?shù)蕉蝹?cè)，同時(shí)根據(jù)應(yīng)用的需要將電壓升高或降低，完成電能的輸送和分配。(3)變換電器變換電器是指用于變配電系統(tǒng)中改變電壓或電流設(shè)備。 2）由于裝有備用電源自投裝置，牽引變電所無(wú)復(fù)雜的倒閘作業(yè)。兩回路110kV電源線路經(jīng)斷壓器分別接入兩臺(tái)牽引變壓器TT2。正常運(yùn)行時(shí)（1WL主供，2WL備用，變壓器T1投入運(yùn)行，T2備用），除2QF斷開(kāi)外，其余開(kāi)關(guān)均閉合。為了提高內(nèi)橋接線供電的可靠性和運(yùn)行的靈活性，一般在進(jìn)線斷路器外側(cè)再設(shè)置一條帶隔離開(kāi)關(guān)的橫向母線（稱為外跨條）。(4)主接線應(yīng)具有將來(lái)發(fā)展的可能性。電氣主接線一般應(yīng)滿足下列要求：(1)保證對(duì)牽引負(fù)荷和地區(qū)負(fù)荷的可靠性，并要求經(jīng)濟(jì)性。主接線圖用國(guó)標(biāo)圖形文字符號(hào)。 C6 a0 D支柱側(cè)面限界任何時(shí)候不得小于2440mm；機(jī)車走行線可降為2000mm；曲線區(qū)段適當(dāng)加寬；直線中間支柱一般取為2500mm；軟橫跨支柱一般取為3000mm；軟橫跨支柱位于站臺(tái)時(shí)，為便于旅客行走，一般取為3000mm。鋼筋混凝土支柱本身是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，不需另制基礎(chǔ)。4)設(shè)備結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單，便于施工，有利于運(yùn)營(yíng)及維修。 S3 Y由于接觸網(wǎng)是露天設(shè)置，沒(méi)有備用，線路上的負(fù)荷又是隨著電力機(jī)車的運(yùn)行而沿接觸線移動(dòng)和變化的，對(duì)接觸網(wǎng)提出以下要求：1)在高速運(yùn)行和惡劣的氣候條件下，能保證電力機(jī)車正常取流，要求接觸網(wǎng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上具有穩(wěn)定性和足夠的彈性。越區(qū)供電是當(dāng)某一牽引變電所因故障不能正常供電時(shí)，故障變電所擔(dān)負(fù)的供電臂，經(jīng)開(kāi)關(guān)設(shè)備成分區(qū)亭同相鄰的供電臂接通，由相鄰牽引變電所進(jìn)行臨時(shí)供電。單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。 q* R0 W) e8 J, z2 中國(guó)地鐵生活門戶論壇,涉及地鐵規(guī)劃、建設(shè)及地鐵周邊生活相關(guān)的討論。鏈形懸掛的接觸線是通過(guò)吊弦懸掛在承力索上。$ J0 ~3 U! G, D( S。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串，棒式絕緣子及其它建筑物的特殊支持設(shè)備。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。(1)接觸網(wǎng)的組成) `( g在復(fù)線區(qū)段當(dāng)饋電線較短時(shí)也可以采用單邊供電。(5)同軸電力電纜供電方式（CC供電方式）CC供電方式是一種新型的供電方式。這種供電方式是每隔10km左右在接觸網(wǎng)與正饋線之間并聯(lián)接入一臺(tái)自耦變壓器，繞組與鋼軌相接。這種供電方式取消了吸流變壓器，保留了回流線。圖 直接供電方式原理圖(2)吸流變壓器供電方式（BT供電方式）BT供電方式是在牽引網(wǎng)中架設(shè)有吸流變壓器—回流線裝置的一種供電方式。牽引網(wǎng)的供電方式則包括單邊供電、上下行并聯(lián)供電和雙邊供電。交流電氣化鐵道一般均采用架空單線式：城市無(wú)軌電車則采用架空復(fù)線式，第三軌方式則普遍應(yīng)用于地下鐵道。牽引供電構(gòu)成的回路是：牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機(jī)車——鋼軌和大地——回流線——牽引變電所。二、電能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)電力設(shè)備都是在一定頻率的電壓下工作的。變配電所有升壓和降壓之分。在當(dāng)前，發(fā)展城市軌道交通電力牽引，已日益引起人們的廣泛重視。統(tǒng)計(jì)資料表明，電力牽引在全部或部分為水電供電的情況下，包括發(fā)電廠、輸變電和供電系統(tǒng)以及機(jī)車、車輛效率在內(nèi)，比使用內(nèi)燃機(jī)車為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車和汽車運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸工具的總效率要高出幾個(gè)甚至幾十個(gè)百分點(diǎn)。電力牽引是利用電能作為牽引動(dòng)力，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)鐵路列車、電動(dòng)車組和城市軌道交通車輛等有軌運(yùn)輸工具運(yùn)行的一種運(yùn)輸形式。一、電力牽引特點(diǎn)電力牽引運(yùn)輸具有一系列有點(diǎn)：（1） 電力牽引機(jī)車本身不帶燃料，可使用二次能源，為非自給式牽引動(dòng)力，并由大容量電力系統(tǒng)供電，連接全國(guó)電網(wǎng)，能源有保證。隨著信息技術(shù)、微電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電力機(jī)車可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)故障、自動(dòng)駕駛、遙測(cè)及遙控，電力牽引系統(tǒng)易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化和信息化，從而大力提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。一、 電力系統(tǒng)組成電能的生產(chǎn)、輸送、分配和使用組成了一個(gè)系統(tǒng)，稱為電力系統(tǒng)，主要由發(fā)電廠、變電所、電力網(wǎng)、電能用戶組成，它們分別完成電能的生產(chǎn)、電壓變換、電能的傳輸、分配及使用。 (3)電力網(wǎng)輸電線路和配電線路統(tǒng)稱為電力網(wǎng)。電力牽引供變電系統(tǒng)是指從電力系統(tǒng)或一次供電系統(tǒng)接受電能，通過(guò)變壓、變相或換流（將工頻交流變換為低頻交流或直流電壓）后，向電力機(jī)車負(fù)荷提供所需電流制式（交流或直流）的電能，并完成牽引電能傳輸、配電等全部功能的完整系統(tǒng)。一、牽引變電所 牽引變電所是交流工頻單相電力牽引供變電系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，它完成變壓、變相和牽引網(wǎng)供電等功能，并實(shí)現(xiàn)三相交流一次供電系統(tǒng)與單相電力牽引系統(tǒng)的借口與系統(tǒng)。饋電線一般采用鋼芯鋁絞線，將變電所的電能輸送給接觸網(wǎng)。這種供電方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資最省，牽引網(wǎng)阻損較小，能耗也較低。吸流變壓器是變比為1：1的變壓器，它的一次繞組串接在接觸網(wǎng)（T）上，二次繞組串接在專為牽引電流流回牽引變電所而特設(shè)的回流線（NF）上，所以也稱吸流變壓器—回流線供電方式。這種供電方式可在對(duì)通信線路防干擾要求不高的區(qū)段采用。當(dāng)自耦變壓器的一個(gè)繞組流過(guò)牽引電力時(shí)，其另一個(gè)繞組感應(yīng)出電流供給電力機(jī)車，因此實(shí)際上當(dāng)機(jī)車負(fù)荷電力為I時(shí)，由于自耦變壓器的作用，流經(jīng)接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）的電流為I／2。由于饋電線與回流線在同一電纜中，間隔很小，而同軸布置，使互感系數(shù)增大，所以同軸電力電纜的阻抗比接觸網(wǎng)和鋼軌的阻抗小得多，牽引電流和回流幾乎全部經(jīng)由同軸電力電纜中流過(guò)。這種供電方式的優(yōu)點(diǎn)是，它能均衡上下行供電臂的電流，降低接觸網(wǎng)損耗，提高電壓水平，在有輕重車方向和線路有較大坡道情況下，效果更為顯著。 _ 中國(guó)地鐵生活門戶論壇,涉及地鐵規(guī)劃、建設(shè)及地鐵周邊生活相關(guān)的討論。 k( B我國(guó)接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，基礎(chǔ)是對(duì)鋼支柱而言的，即鋼支柱固定在下面的鋼筋混凝土制成的基礎(chǔ)上，由基礎(chǔ)承受支柱傳給的全部負(fù)荷，并保證支柱的穩(wěn)定性。國(guó)內(nèi)外對(duì)簡(jiǎn)單懸掛做了不少研究和改進(jìn)。( H: }) v0 O7 h0 P8 d鏈形懸掛根據(jù)線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式未補(bǔ)償鏈形懸掛、半補(bǔ)償鏈形懸掛、全補(bǔ)償鏈形懸掛。越區(qū)供電時(shí)，通過(guò)分