【正文】 絕錯(cuò)誤操作，并有權(quán)違章作業(yè)。 9 施工時(shí)間安排 龍門吊安裝施工時(shí)間安排如下： (根據(jù)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)時(shí)間再做具體調(diào)整 ) 表 91 龍門吊安裝施工時(shí)間 序號(hào) 事項(xiàng) 時(shí)間 備注 1 安裝前的準(zhǔn)備 2 軌道安裝 3 下橫梁安裝 4 支腳安裝 5 主梁安裝 6 安裝馬鞍 7 安裝操縱室、欄桿等 8 安裝大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 9 鋼絲繩安裝 10 制動(dòng)器 11 翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 12 電氣部分 13 大車電源供電安裝 14 檢驗(yàn)和試運(yùn)行 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 18 10 安全及文明施工措施 龍門吊的安裝過程是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的工程，關(guān)系到機(jī)械、電氣系統(tǒng)拆卸安裝的全過程，工件大，重量大，吊運(yùn)及操作上技術(shù)難度大，同時(shí)安裝過程又是高空 作業(yè)工程，因此，只有加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，才能預(yù)防和杜絕安全事故的發(fā)生。 大車運(yùn)行軌道： 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 16 ①大車運(yùn)行軌距 18m，允差177。 上述步驟完成以后，做 100%額載的動(dòng)載試驗(yàn)，做大跑行走，小跑行走，起重機(jī)起升，降落試驗(yàn)。 （ 3）分別做大跑行走、卷揚(yáng)機(jī)起升，大、小跑同時(shí)行走的空載聯(lián)合動(dòng)作。繞線電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)有過流保護(hù)。 （ 12）開式齒輪 ：無裂紋，無斷齒，嚙合平穩(wěn)。 （ 6）鋼絲繩：在卷筒上排列整齊、安全圈不少于 3 圈（固定繩尾的圈數(shù)除外。 試驗(yàn)前準(zhǔn)備 按照自檢報(bào)告書的內(nèi)容對(duì)安裝好的龍門吊進(jìn)行逐項(xiàng)檢查和分步調(diào)試。檢查相關(guān)安全限位動(dòng)作是否有效，不得出現(xiàn)錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛假回路。電柜內(nèi)的電線也要分行理順，用包扎帶捆綁固定。在現(xiàn)場(chǎng)安裝的包括返轉(zhuǎn)鉤等部件。 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 12 （ 1）鋼絲繩按隨機(jī)附圖示意纏繞。 （ 4）行走平臺(tái)及端梁的欄桿安裝必須牢固可靠，并裝上限位開關(guān)。主梁吊裝如下圖所示： 120 T 80 T 汽車吊A1側(cè) A2側(cè) 圖 53 主梁吊裝示意圖 主梁起吊操作應(yīng)注意：兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢起鉤，離地 20cm 停止，試驗(yàn)各吊車的剎車性成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 10 能，確認(rèn)后，兩臺(tái)吊車同時(shí)緩慢起鉤，直至高出支腿上平面 50cm 時(shí)停止。當(dāng)支腿與下橫梁安裝之后，應(yīng)用纜風(fēng)繩將支腿和下橫梁穩(wěn)固，確保主梁吊裝時(shí)的安全可靠。按時(shí)附錄“橫梁安裝測(cè)量值”校正下橫梁。對(duì)危險(xiǎn)源，易燃易爆物盡早地隔離開來。 （ 2）根據(jù)門式起重機(jī)的外形及相對(duì)尺寸，與極限尺寸，定出安裝現(xiàn)場(chǎng)的范圍，汽車通道。若是吊裝過程所需的拉線，對(duì)吊裝過程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。 電維護(hù)工 2人： 負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)的安裝、修整、調(diào)試。 總負(fù)責(zé)人：徐澤 施工負(fù)責(zé)人：楊軍 技術(shù)負(fù)責(zé)人：陳欽亮 安裝拆卸作業(yè)班組 安全總監(jiān)：趙榮利 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 5 施工負(fù)責(zé)人 1 人：現(xiàn)場(chǎng)指揮、監(jiān)督，負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量和安全的過程控制。只要適當(dāng)控制電動(dòng)機(jī)的停、正、反轉(zhuǎn)達(dá)就能達(dá)到裝卸物品的目的。大車采用的是四套對(duì)稱的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)，兩 端裝有別軌器，起重機(jī)正常工作時(shí)，別軌器的夾鉗是離開軌道的，當(dāng)起重機(jī)停止工作或工人下班休息時(shí)，操作人員應(yīng)將夾鉗放下，落在路軌面上，防止門式起重機(jī)跑動(dòng)。 （ 1）金屬結(jié)構(gòu) 橋架：由一根箱形主梁及支腿、下橫梁等組成。 16 噸門吊軌道跨度 ，軌道總長(zhǎng)約 170m，軌道均 采用 43KG/M鋼軌鋪設(shè)。 3 工程概況 成都地鐵 4號(hào)線一期工程土建 7 標(biāo)共有四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間隧道，即省文聯(lián)站～玉雙路站～雙林路站～沙河站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)區(qū)間隧道。 玉雙路站～雙林路站～沙河站盾構(gòu)區(qū)間隧道 1 20盾構(gòu)機(jī)在沙河站西端頭盾構(gòu)始發(fā)井下井后向雙林路站方向掘進(jìn)，到達(dá)雙林路站，在雙林路站站內(nèi)過站，再由雙林路西端二次始發(fā)，掘向玉雙路站，到達(dá)玉雙路站吊出完成。 盾構(gòu)機(jī)發(fā)場(chǎng)地及龍門吊軌道設(shè)置如下圖所示： 圖 32 盾構(gòu)始發(fā)井 18盾構(gòu)機(jī)始發(fā)場(chǎng)地龍門吊平面布置示意圖 成都地鐵 4 號(hào)線一期土建 7 標(biāo) 玉雙站盾構(gòu)井 16 噸龍門吊安裝方案 中鐵四局成都地鐵 4 號(hào)線一期土建工程 7 標(biāo) 3 4 設(shè)備概述 工作原理 門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門吊）依靠大車沿地面軌道方向，電動(dòng)葫蘆沿主梁下方工字鋼方向的移動(dòng)和起升機(jī)構(gòu)上、下移動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。 主梁與端梁進(jìn)行剛性連接，一條主箱梁各由一條單梁的形式構(gòu)成。制動(dòng)方式均采用液壓推桿制動(dòng)器。在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，以降低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起重機(jī)及小車行至兩端限位開頭時(shí)的沖擊影響。 起重指揮 2 人：負(fù)責(zé)作業(yè)全過程的指揮、協(xié)調(diào)?，F(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)滿足以下要求： （ 1）現(xiàn)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)變車道滿足相應(yīng)門式起重機(jī)主梁運(yùn)輸?shù)男枰?。在安裝門吊的下棟梁處的軌道水平度過 0~2mm 之內(nèi)；兩軌道 間的同一載面高低差在＜ 10mm 之內(nèi)，并作測(cè)量記錄。 （ 4）在新組裝起重機(jī)軌道中選擇完全符合軌道安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的位置安裝起重機(jī)，而且同側(cè)軌道水平在 0～ 2mm 之內(nèi)，兩軌道間的水平差 8mm,在安裝范圍兩端，軌道中心間距差≤2mm,軌距公差在177。 （ 10）地錨的布置。在起吊后，應(yīng)使支腿軸線傾斜到設(shè)計(jì)狀態(tài)，即支腿下口平面與下橫梁上的安裝平面平行，以便調(diào)整、安裝。 （ 4）支腿固定后，在其上方內(nèi)側(cè)用槽鋼架焊接固定，確保在吊裝主梁時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移變位。注意吊車松鉤時(shí)動(dòng)作一定要慢，將要接近橋架時(shí)，要停住，仔細(xì)查看各部位無干涉時(shí)，再進(jìn)行松鉤。兩緩 沖裝置應(yīng)與大車車檔應(yīng)同時(shí)接觸。 （ 3）安裝完畢，鋼絲繩應(yīng)涂上潤(rùn)滑油脂。 （ 2）將所有現(xiàn)場(chǎng)安裝的電柜、電阻器、行程開關(guān)及其余電器件全部安裝定位。 （ 8）先將閘刀開關(guān)全部打開，檢查各個(gè)控制手柄都在零位。 （ 12）接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)。 （ 3）司機(jī)室：有滅火器、總電源通斷信號(hào)指示和絕緣地板。壓板數(shù)不少于 無裂紋等缺陷。大車裸滑線非導(dǎo)電接觸面涂敷紅色油漆并設(shè)置有電的信號(hào)指示。起重機(jī)軌道的接地電阻及起重機(jī)上任一點(diǎn)的接地電阻均不大于 4 Ω。 （ 2） 100%額載試驗(yàn) 起吊重物離地 200mm，靜置 10分鐘。 （ 4） 125%額載試驗(yàn) 起吊重物，離地 200mm，靜置 10 分鐘后，檢測(cè)下?lián)现岛蛣?、撓性腿垂直度，若鋼結(jié)構(gòu)無變形、螺栓無松動(dòng)、基礎(chǔ)無沉降、各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)在規(guī)范內(nèi)， 即宣告試吊結(jié)束。 電氣部分： 根據(jù)隨機(jī)電氣圖紙，完成全部現(xiàn)場(chǎng)安裝部分接線，并注意檢查電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)向是否符合要求，特別是大車行走機(jī)構(gòu)的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向必須一致。 安全職責(zé) （ 1）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全施工職責(zé) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的安全生產(chǎn)和防火的方針、政策、法規(guī)及上級(jí)指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產(chǎn)和防火的直接責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)和防火負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)， 計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行安全教育；積極貫徹進(jìn)行公司的各項(xiàng)安全管理制度；組織安全生產(chǎn)檢查，及時(shí)消除事故隱患；搞好該項(xiàng)工程的安全生產(chǎn)宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。 （ 2）折（斷）臂風(fēng)險(xiǎn)。 （ 7）起重吊裝作業(yè)無警戒標(biāo)志、警戒區(qū)。施工人員要正確使用防護(hù)用品 ,進(jìn)入安裝現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽 ,凡在離高度基準(zhǔn)面 2 米或 2 米以上有可能墮落的高空作業(yè) ,必須系安全帶。 （ 10） 吊裝工程施工組織中，現(xiàn)場(chǎng)電氣線路和設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理，嚴(yán)禁非電工人員隨意拆改。昏迷者應(yīng)保持平臥，面部轉(zhuǎn)像一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。 （ 6）如果是創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)迅速包扎止血，使傷者保持在頭低腳高的姿勢(shì)，為傷員保暖。 （ 2）脫離電源的基本方法有： ①將出事附近電源開關(guān)刀拉掉、或?qū)㈦娫床孱^拔掉，以切斷電源； ②用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上拔離，或者將觸電者拉離電源； ③必要時(shí)可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、 木柄斧頭以及鋤頭）切斷電源線； ④救護(hù)人可帶上手套或手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等絕緣物品拉拽觸電者，使之脫離電源； ⑤如果觸電者由于痙攣手指緊握導(dǎo)線纏繞的身上，救護(hù)人可先用干燥的木板塞進(jìn)觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流，然后再采取其它辦法把電源切斷； ⑥如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，且尚未確證線路無電之前，救護(hù)人員不可進(jìn)入斷線后應(yīng)迅速將其帶至 8～ 10 米以外立即開始觸電急救。 （ 5）觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼吸的搶救措施：應(yīng)使其舒適的平臥著，解開衣服以利呼吸，四周不要圍人，保持空氣流通，冷天應(yīng)注意保暖，同時(shí)應(yīng)立即請(qǐng)醫(yī)生前來或送往醫(yī)院診治。 ②口對(duì)口（鼻）人工呼吸。 ②按照有關(guān)規(guī)定，立即報(bào)告企業(yè)安全管理部門和本企業(yè)安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人。在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，宜將傷者頭放低以利靜脈血回流，如傷者同時(shí)拌有呼吸停止，在進(jìn)行胸外心臟按壓時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行人工呼吸，一般做四次胸外心臟按壓，做一次人工呼吸。第一，清楚口中異物。 ③在拉拽觸電拽脫離電源的過程中，救護(hù)人宜用單手操作，這樣對(duì)救護(hù)人比較安全。 （ 1）觸電急救的要點(diǎn)是動(dòng)作迅速，救護(hù)得法，切不可驚慌失措，束手無策。移動(dòng)時(shí)，將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上，以免受傷者的脊椎移位、斷裂造成截癱，導(dǎo)致死亡。首先搶救傷員，觀察傷員的傷害情況，如手前臂、小腿及下位置出血，應(yīng)選用橡膠帶或布帶或止血砂布等進(jìn)行邦扎止血。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)使用的電器應(yīng)有防雨、防曬設(shè)施，并備有消防用品。 （ 1） 施工前須對(duì)所有安裝、拆卸人員進(jìn)行安裝、拆卸方案的安全技術(shù)交底，使每個(gè)工作人員熟悉安裝、拆卸要領(lǐng)，并做好記錄。 （ 4）斷繩風(fēng)險(xiǎn)。積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，正確使用和愛護(hù)設(shè)備、工具及防護(hù)用具；班前要隨時(shí)檢查工具、機(jī)械設(shè)備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。 鋼絲繩選擇校核計(jì)算 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合負(fù)荷要求， 120T 選用 6*37+1Φ 28，單根 16m 長(zhǎng)，每處為四道繩起吊，在 5倍安全系數(shù)下的許用起吊力 [P]=4*=P1=； 80t吊選用 6*37+1Φ ， 單 根 16m 長(zhǎng) ， 四 道 繩 起 吊 ， 在 5 倍 安 全 系 數(shù) 下 的 許 用 起 吊 力[P]=4*=P2=。②橋架安裝完成后，要復(fù)測(cè)橋腿垂直度，允差≤ H/20xx（ ）。此