國內(nèi)外焊接材料的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(存儲版)
【正文】 40．932．631．828．827．36韓國49．846．848．447．847．546．345．443．97德國43．444．847．244．546．444．84544．88烏克蘭35．139．140．838．638．736．934．133．19巴西32．130．730．931．632．931．129．626．710意大利28．929．231．629．328．627．126．126．5 （數(shù)據(jù)來源：中國鋼材貿(mào)易網(wǎng)）焊接是一種將材料永久性連接，并成為具有給定功能結(jié)構(gòu)的制造技術(shù)。2 焊接材料在各領(lǐng)域的應(yīng)用情況按行業(yè)需求，我國鋼材及焊材與國外發(fā)達(dá)國家的最大差異為：近年來我國建設(shè)用鋼占50%左右，工業(yè)制造用鋼不到45%左右；而目前美國、歐洲和日本建設(shè)用鋼僅占20%30%，工業(yè)制造用鋼占70%—78%。 預(yù)測2010年各類建筑鋼結(jié)構(gòu)制作量為2600萬噸，將相應(yīng)需要各類焊接材料40—50萬噸。從三星重工的形式來看，在每艘造價高達(dá)1萬億韓元的鉆井船（在深水海域或浪高的海域鉆探原油、天然氣設(shè)備）領(lǐng)域，其世界市場占有率近70%。該協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的17．2%，德國占14．7%，而美國僅占14．6%，2008年我國汽車產(chǎn)銷量分別為934．51萬輛和938．05萬輛，同比增長5．21%和675．56%，其中乘用車產(chǎn)銷2607．4萬輛和2624．9萬輛，同比增長4．24%和5．24%。其次，集裝箱規(guī)格品種之全世界第一，從干貨集裝箱到一般貨物集裝，到特種集裝箱，還有廂式運(yùn)輸車，中國現(xiàn)有生產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到900多個規(guī)格品種，能夠滿足世界各國的運(yùn)輸需求。根據(jù)規(guī)劃，未來幾年內(nèi)，中國將建成都14條油氣輸送管道，形成“兩橫、兩縱、四樞紐、五氣庫的管道運(yùn)輸網(wǎng)”。焊接自動化程度和焊絲的使用量是衡量一個國家焊接技術(shù)發(fā)展程度的重要指標(biāo)，因此相比于發(fā)達(dá)國家，我國的焊接技術(shù)還比較落后。雖然這些企業(yè)與國際5大知名企業(yè)還有一定差距，但是一些企業(yè)在過去幾年的經(jīng)營中，已在不同程度上實(shí)現(xiàn)了資金的積累。經(jīng)過若干年努力，中國幾大焊接材料公司，趕上或超過世界先進(jìn)焊接水平，成為世界公認(rèn)的實(shí)力最強(qiáng)的焊接材料公司之一，增強(qiáng)中國焊接材料行業(yè)在國際及國內(nèi)市場上的競爭力，在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，實(shí)現(xiàn)焊接材料行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。目前，這4億元的構(gòu)成大體如下：民生工程4000億元，農(nóng)村民生工程3700億元，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)15000億元，社會事業(yè)1500億元，節(jié)能減排和生態(tài)工程2100億元，結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)改造3700億元，汶川大地震災(zāi)后恢復(fù)重建10000億元。據(jù)國外資料介紹，目前世界上實(shí)力最強(qiáng)的焊接材料公司有5家，這5家合計占有中國以外的世界焊接市場43的份額，在世界焊接材料市場上舉足輕重，詳見表5[5] 材料。2 焊接材料發(fā)展中存在的問題及發(fā)展趨勢20世紀(jì)80年代中期，國外發(fā)達(dá)國家焊條占焊接材的比例約為50%。制造一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱用CO2氣體保護(hù)焊絲20%，每年用CO2焊絲56萬噸。目前，中國是集裝箱第一生產(chǎn)制造大國，并創(chuàng)造
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