【正文】 夠，故板底脫空成為水泥混凝土路面的常見病害。通過壓漿處治，可充實(shí)板底脫空部分，恢復(fù)密貼，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免混凝土面板過早損壞。工程實(shí)踐表明，采用壓漿工藝處理板底脫空，經(jīng)濟(jì)可行，簡便實(shí)用，效果明顯，既可用于水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)，也可用于路面的改建工程。因此，修復(fù)到通車的時(shí)間間隔應(yīng)該更短，下面對水泥混凝土路板塊快速修復(fù)的一些新技術(shù)進(jìn)行介紹與展望?？吓嗷莸陌涂死胤綑C(jī)場，在寒冷氣候條件下， 。：1。同時(shí)，纖維也可作為維修材料使用，提高材料的力學(xué)和物理性能。真空吸水工藝是利用真空負(fù)壓在砼內(nèi)部引起的擠壓力、毛細(xì)管擠壓力及氣泡膨脹擠壓力等三大作用來排除砼內(nèi)水化作用以外的多余水份以提高砼的密實(shí)度、耐久性、耐磨性與強(qiáng)度，特別是早期的強(qiáng)度。以往快速施工項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)表明：低模量聚合物填縫料和有機(jī)硅膠填縫料是性能較好的填縫料。在嵌縫料研制中，解決了PVC膠泥不能加熱的難題，實(shí)現(xiàn)了對材料的加熱及保溫溫度的自動(dòng)控制。江蘇省建筑研究院開發(fā)的JK24型修補(bǔ)材料，％，配制的快硬混凝土， MPa， MPa， MPa。其三，以聚硫環(huán)氧樹脂為代表的聚合物混凝土（砂漿），其價(jià)格昂貴，但硬化很快，早期強(qiáng)度高，粘結(jié)強(qiáng)度比上述兩者都高得多。 加鋪前的處治 加鋪前僅需對幾種嚴(yán)重的病害進(jìn)行處治，如對嚴(yán)重破碎板，沉陷、活動(dòng)的板進(jìn)行修復(fù)。夾層有機(jī)織土工布、無紡?fù)凉げ肌r青膠薄膜、改性瀝青防水氈、土工格柵、改性（橡膠）瀝青砂、瀝青碎石、瀝青混凝土等。國內(nèi)對瀝青路面的反射裂縫問題進(jìn)行了較多的探討，而對舊水泥路面上瀝青混凝土罩面層這類復(fù)合結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)研究則很少。北京建筑工程學(xué)院對SBS改性瀝青材料應(yīng)力吸收層進(jìn)行了研究，采用三軸試驗(yàn)或直接剪切試驗(yàn)評(píng)價(jià)材料的抗剪強(qiáng)度，采用拉拔試驗(yàn)評(píng)價(jià)材料的粘結(jié)力，采用滲水試驗(yàn)評(píng)價(jià)材料的防水性能。29 / 29?？哲娔逞芯克梅瓷淞芽p試驗(yàn)臺(tái)架(我國首臺(tái)的大型疲勞試驗(yàn)設(shè)備)模擬現(xiàn)場的道面狀況和實(shí)際施工(如混合料攤鋪碾壓)等條件，利用APP改性油氈作防裂縫層，在室內(nèi)進(jìn)行足尺板的反射裂縫試驗(yàn)。此后，Courard等人應(yīng)用細(xì)纖維和鋼絲網(wǎng)對罩面層進(jìn)行了加強(qiáng)。 設(shè)置夾層(聯(lián)結(jié)層或應(yīng)力吸收層)通常認(rèn)為：溫度應(yīng)力引起反射裂縫的產(chǎn)生，并參與了其最初的擴(kuò)展，而荷載應(yīng)力加速了裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展。鑒于這種情況，各國提出了防治和延緩反射裂縫的技術(shù)途徑主要有三個(gè)，其一是減少原水泥砼板縫處的豎向和水平相對位移；其二是提高加蓋層瀝青砼的強(qiáng)度和拉伸能力，其三是設(shè)置防裂層，這也是提高其承載力減少豎向和水平相對位移的必須措施。修補(bǔ)材料可歸納為三類：其一，以快硬早強(qiáng)水泥為代表的無機(jī)粘結(jié)劑，這類材料價(jià)格低、安全、易用、容易獲得，并具有同水泥相似的特性；主要缺點(diǎn)是：粘結(jié)性差，強(qiáng)度低，彈性模量高，易磨損，收縮性達(dá)，而且養(yǎng)生時(shí)間較長。江蘇省公路局與東南大學(xué)開發(fā)的KS(快凝)型修補(bǔ)材料；，前者按后者重量16～31％摻入。特別是常溫施工型嵌縫料．施工后一般需要12～24 h的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，并且適應(yīng)于彎道及坡道，特別是大坡道地段使用。接縫應(yīng)盡早鋸開以避免開裂；一般在攤鋪后3h4h內(nèi)鋸縫，但填縫可以等一段時(shí)間。美國提出了一種新型的攤鋪機(jī)設(shè)想，稱為零側(cè)距攤鋪機(jī)（ZCP），這種零側(cè)距攤鋪機(jī)在修復(fù)與重建工程中，具有特殊的意義，其目的是將攤鋪機(jī)限制在需維修的車道上，而讓相鄰車道的交通正常開放，這樣，避免維修時(shí)關(guān)閉交通或者嚴(yán)重干擾交通。甲酸鈣、亞硝酸鈣和硫代硫酸鈣等也可加快混凝土的凝結(jié)。所以，粉煤灰替代水泥的百分比應(yīng)控制在10％以下。美國開發(fā)了一種稱為“派拉蒙特”（ Pyrament）的混合水泥，這種混合水泥拌制的混凝土，24h抗壓強(qiáng)度達(dá)到 ，而 。目前，我國混凝土路面快速修復(fù)技術(shù)通常是在不改變施工工藝的前提下，選用優(yōu)質(zhì)的水泥基材，或者選用合適種類的外加劑，降低混凝土的水灰比，調(diào)整混凝土的配合比，從而提高混凝土的密實(shí)度，增加水泥與骨料間的界面粘結(jié)作用，以達(dá)到施工后3～7天通車。采用水泥：粉煤灰：水=1：：，其室內(nèi)3天的抗壓強(qiáng)度高于5MPa，可作為壓漿材料。目前板下灌漿的施工設(shè)備和施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，而且與替換水泥板的方式比較，有工期較短、安全性較高、成本較低等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)值得大力推廣的路面維修技術(shù)。(9)接縫重新密封局部修補(bǔ)在接縫處形成直角邊緣，可利用直角邊緣鋸竅鍵來延長路面使用壽命。(7)養(yǎng)生局部修補(bǔ)的表面積相對體積的比例較高，特別容易快速失去水分，因此，充分養(yǎng)生對其性能而言十分重要。在修補(bǔ)區(qū)內(nèi)攤鋪的材料應(yīng)稍微高出路面，然后進(jìn)行壓實(shí)與刮平。但是，如果使用柔性(環(huán)氧)修補(bǔ)材料，則沒必要進(jìn)行隔離處理。(3)表面整理混凝土清除后，采用噴砂法和噴氣法清理修補(bǔ)區(qū)，以清除所有松散物和污物。除瀝青混凝土可用于快速修補(bǔ)之外，某些傳賣材料是唯一可在修補(bǔ)后1h內(nèi)通車的修補(bǔ)材料。1)材料在美國，用于局部修補(bǔ)的施工材料種類繁多，從傳統(tǒng)的普通水泥混凝土到外來專賣材料，應(yīng)有盡有。 根治病害局部修補(bǔ)技術(shù)要合理的應(yīng)用，它僅僅用于更換破損混凝土，不應(yīng)使用局部修補(bǔ)技術(shù)去根除全厚病害，如活動(dòng)裂縫和接縫，只有使用全厚修補(bǔ)或荷載傳遞修復(fù)技術(shù)才能根除全厚病害。局部修補(bǔ)還可改進(jìn)舒適度，延長有表面病害路面的使用壽命。規(guī)范要求重載路面的全厚修補(bǔ)中使用傳力桿接縫。經(jīng)驗(yàn)表明，填縫會(huì)明顯減少接縫剝落和修補(bǔ)區(qū)縱向開裂。I級(jí)、Ⅱ級(jí)鋼筋均可用作傳力桿。輪鋸鋸入基層深度不能超過13mm，以避免破壞基層。應(yīng)加筋或者安裝中間橫向傳力接縫。從鋪筑到通車一般需要6h48h，除非添加促凝劑。造成這些早期破壞的主要原因包括設(shè)計(jì)失誤(特別是荷載傳遞設(shè)計(jì)較差)，施工條件差，施工質(zhì)量低劣等。由于非織造布較好的抗斷裂性與乳化瀝青結(jié)合后，將會(huì)延長瀝青路面使用年限5年以上。2）使用范圍以下瀝青路面任何一種或幾種病害，都可以采用熱補(bǔ)板系列產(chǎn)品進(jìn)行快速修補(bǔ):1坑洞、啃邊；2車轍；3龜裂、網(wǎng)裂，麻面松散，脫皮等；4擁包、泛油；5各種開挖后的修復(fù)；6市政井蓋周圍的路面病害(無法用傳統(tǒng)方法銑刨或破碎)；7橋面病害(瀝青面層下有鋼板，無法銑刨)等。瀝青路面現(xiàn)場熱再生修補(bǔ)技術(shù)由于其施工周期短、工藝簡單、施工成本低，對環(huán)境產(chǎn)生的污染小等優(yōu)點(diǎn)，目前是世界上瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修最先進(jìn)、最佳的施工方法。我國隨著高速公路使用年限的延長，高速公路路面出現(xiàn)大面積病害的時(shí)段也在逼近，江蘇、吉林、天津、山西等省市也引進(jìn)或開發(fā)研制了一部分瀝青路面熱再生修補(bǔ)機(jī)械設(shè)備。(5)瀝再生RejuvaSealTM對瀝青沒有特殊要求。(4)施用瀝再生RejuvaSealTM后的效果。瀝再生RejuvaSealTM的使用(1)施工前的準(zhǔn)備。瀝再生RejuvaSealTM是一種極其高效的具有滲透性的瀝青再生密封劑。在我國北方地區(qū)比較普遍使用的方法是熱瀝青灌縫，但效果并不理想。這種改性劑為棕色油狀、有粘性感的粘稠液體，是西安公路交通大學(xué)的科研成果，已通過陜西省交通廳鑒定。用這種方法養(yǎng)護(hù)路面，能顯著提高路面的使用質(zhì)量，延長路面的使用壽命，可以最大限度地發(fā)揮路面的效應(yīng)，延長路面的維修周期。 瀝青延緩劑瀝青是一種熱塑性的樹脂材料，它在熱、光、水、氧的作用及車輛的碾壓下會(huì)發(fā)生老化，瀝青老化的過程就是瀝青組成成分發(fā)生轉(zhuǎn)化的過程，簡單來說就是瀝青中的輕質(zhì)成分逐漸減少，瀝青變稠、黏度降低、柔軟度變差的過程。我們把這一過程稱之為瀝青再生。當(dāng)它們的相對含量和性質(zhì)相配時(shí)，就形成了性質(zhì)相對穩(wěn)定的膠體溶液。面層瀝青混合料和聯(lián)結(jié)層混合料用一種拌和設(shè)備，只需變動(dòng)一下白料種類和級(jí)配。如按自重來分，可分為輕型、中型、重型和超重型，對于路面養(yǎng)護(hù)，由于鋪設(shè)厚度薄，同時(shí)考慮到運(yùn)輸因素，一般選用中型6～8t級(jí)振動(dòng)壓路機(jī)比較理想；膠輪壓路機(jī)按行走方式可分為自行式和拖式兩種，一般都選用自行式，按自重可分為輕型、中型和重型壓路機(jī)，它的工作特點(diǎn)和光輪一樣，可選用輕型、中型或膠鋼組合壓路機(jī)。在小液動(dòng)工具方面，美國的史丹利公司的液壓動(dòng)力站結(jié)構(gòu)小，性能穩(wěn)定，工具輕巧實(shí)用。但這樣的設(shè)備很大，價(jià)格是單機(jī)組合式設(shè)備的3倍以上，運(yùn)輸很不方便，黑料級(jí)配難以控制，對于高等級(jí)公路是否適應(yīng)，國內(nèi)很少引進(jìn)，有待進(jìn)一步考證，所以，在下面設(shè)備選型上，以單機(jī)分別選型為主。補(bǔ)縫處理補(bǔ)縫處理主要是對路面縱橫裂縫的處理，它主要是由路基變形或局部沉陷引起的，反射到路面形成的裂縫，如果不及時(shí)處理，經(jīng)過雨天，水會(huì)從裂縫中流入，引起路基大量下沉，造成更嚴(yán)重的病害，所以路面裂縫要及時(shí)作補(bǔ)縫處理，它的修補(bǔ)工藝見圖2。維修保養(yǎng)工程分為小面積修補(bǔ)和補(bǔ)縫處理，大中修工程又分為大面積修補(bǔ)和路基處理，修補(bǔ)形式不一樣，處理工藝也不一樣，所選配的設(shè)備也不一樣。熱料修補(bǔ)雖然是一種傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法，受設(shè)備的技術(shù)裝備、氣候、運(yùn)距等影響，但從材料到設(shè)備已相對成熟，下面按熱料修補(bǔ)法進(jìn)行設(shè)備選型。高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)新材料、新技術(shù)、新工藝綜述一、瀝青混凝土路面1 瀝青路面破損的分析路面修復(fù)，必須對癥下藥，根據(jù)不同的病害，找出病害的原因，才能選擇不同的修補(bǔ)工藝及配備相應(yīng)的設(shè)備。2 修補(bǔ)方法瀝青路面的修補(bǔ)方法有熱料修補(bǔ)法和冷料修補(bǔ)法。路面大中修工程是對一般性破損和局部破損進(jìn)行的修理、加固、更新和完善作業(yè)，以及達(dá)到服務(wù)周期，必須進(jìn)行應(yīng)急性、預(yù)防性、周期性的綜合維修，其病害特點(diǎn)是面積大，維修時(shí)間長，使用設(shè)備多。其缺點(diǎn)是:1不適應(yīng)冬季修補(bǔ)；2打邊時(shí)對原路面有一定的破壞；3清理的廢料對環(huán)境有污染；4對局部網(wǎng)裂等病害很難處理。對于大面積修補(bǔ)，施工設(shè)備都比較大，一般很難用一臺(tái)或兩臺(tái)設(shè)備來完成，但也有些廠家在這方面進(jìn)行開發(fā)，象德國的Wirtgen公司，它用一臺(tái)設(shè)備將原路面銑刨的廢料再加熱，加入適當(dāng)?shù)臑r青，再補(bǔ)充適當(dāng)?shù)男铝?，一次攤鋪成型，隨后，由壓路機(jī)壓實(shí)。比較簡單經(jīng)濟(jì)的辦法是用一臺(tái)液壓動(dòng)力站帶一臺(tái)液壓切割機(jī)和一臺(tái)液壓鎬兩個(gè)工具來實(shí)現(xiàn)切邊和打邊工序。光輪壓路機(jī)按行走形式分為:自行式、拖式、手扶式和新型振動(dòng)壓路機(jī)4種，對于養(yǎng)護(hù)作業(yè)，一般采用自行式，工作方便。圖4 路基處理的施工工藝從路基處理的工藝流程圖可以看出，它的工藝比較復(fù)雜，但仔細(xì)分析，它與大面積修補(bǔ)沒有什么大的區(qū)別，只是分了幾層來處理，而且處理工藝基本一樣，只是拌和料不一樣，拌和設(shè)備也不一樣。即由憎液的瀝青質(zhì)顆粒和包圍瀝青質(zhì)的親液顆粒脂與懸浮膠團(tuán)的油相組成。舊瀝青再生完全可以根據(jù)生產(chǎn)調(diào)合瀝青的原理，在舊瀝青中加入某種組分的低粘度油料(再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，進(jìn)行調(diào)配，使調(diào)配后的再生瀝青具有適當(dāng)?shù)恼扯纫詽M足路用需要。其中潤滑油只對改變?yōu)r青針入度效果明顯，而對其它指標(biāo)影響很小。固化的時(shí)間與氣溫有直接的關(guān)系，一般常溫下固化的時(shí)間為10～28ｈ，養(yǎng)護(hù)間隔時(shí)間為3～5年。ＨＵＬ型冷補(bǔ)料冷補(bǔ)料是廣東能達(dá)公司采用ＨＵＬ型冷施工瀝青改性劑自行生產(chǎn)的。目前，對裂縫的處理尚沒有成熟、有效的施工材料和方法。瀝再生RejuvaSealTM具有輕微揮發(fā)性氣味，為黑色油狀液體，是一種用于瀝青路面的三合一維護(hù)劑，其主要成分為35%～50