【正文】 缺陷應(yīng)將情況附圖說(shuō)明，并填寫(xiě)處理結(jié)果。 ⑦ 探傷設(shè)備應(yīng)按《鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。 ② 放散施工前，對(duì)全部單元軌節(jié)接頭的焊接進(jìn)行探傷檢測(cè)。 施工準(zhǔn)備 設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn) 拆卸扣件 支墊滾筒 撞軌、觀測(cè)位移量 測(cè)量軌溫 落軌 鎖定線路 設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志 質(zhì)量檢查 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 31 ② 滾筒擺放。在其余長(zhǎng)度的單元軌節(jié)按照軌節(jié)長(zhǎng)度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)。 扣件鎖定采用內(nèi)燃螺絲機(jī)，上線前需對(duì)螺絲機(jī)的壓力進(jìn)行調(diào)整，避免鎖定后扣件壓力不足或壓力過(guò)大。位移觀測(cè)樁應(yīng)按施工圖設(shè)置，單元軌節(jié)起終 點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于 30m。工程技術(shù)部門(mén)根據(jù)工程規(guī)模、 特點(diǎn)制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，成立相應(yīng)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組，定期或不定期舉行活動(dòng)，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問(wèn)題并及時(shí)研究解決，分析原因，制定對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量，總工程師組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量評(píng)審。 強(qiáng)化職工質(zhì)量教育，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)考核和教育培訓(xùn)，實(shí)行持證上崗制度。 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制。 應(yīng)力放散時(shí)，單元軌節(jié)在滾筒上要順直，無(wú)明顯 “塌腰 ”；滾筒在使用前逐個(gè)進(jìn)行檢查、涂油，保證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活現(xiàn)象；撞軌器配合放散時(shí)確認(rèn)鋼軌伸縮出現(xiàn)反彈（達(dá)到零應(yīng)力），并確認(rèn)各個(gè)臨時(shí)位移觀測(cè)標(biāo)記處的伸縮量呈線性變化；鎖定時(shí)，靠近鋼軌拉伸器的一組逐個(gè)安裝彈條，其它組先隔 5 根軌枕上一對(duì)扣件，然后分別按間隔 2 根軌枕、間隔 1 根軌枕補(bǔ)上扣件。防止表面缺陷措施有在粗磨和精磨的過(guò)程嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行打磨，打磨順序和方法得當(dāng)。 制訂各級(jí)質(zhì)量職責(zé)，做到職責(zé)明確、工作內(nèi)容清楚，責(zé)任及具體工作落實(shí)到人。 建立健全質(zhì)量保證內(nèi)控體系，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，設(shè)置專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職質(zhì)量管理人員，制定質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則，制定防止工程質(zhì)量通病的方法和措施，明確責(zé)任人，嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)； 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 40 加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，對(duì)職工進(jìn)行質(zhì)量教育和技能培訓(xùn)，按工程專(zhuān)業(yè)，持證上崗； 建立質(zhì)量管理責(zé)任制、施工測(cè)量復(fù)核制 度、施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度、施工技術(shù)交底制度、開(kāi)工報(bào)告申報(bào)制度、材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理制度、工程質(zhì)量檢查簽認(rèn)制度、工程質(zhì)量驗(yàn)收制度、成品保護(hù)制度、培訓(xùn)上崗制度、質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度、施工工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度、質(zhì)量信息管理制度、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理制度、工程觀測(cè)制度等質(zhì)量管理制度。 認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底：技術(shù)人員逐級(jí)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，確保作業(yè)人員掌握各項(xiàng)施工工藝及操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 3 總工程師 確定現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)方案，制定安全技術(shù)措施，監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施的實(shí)施情況、制定安全教育培訓(xùn)計(jì)劃并組織實(shí)施，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全技術(shù)措施的技術(shù)可行性、可靠性負(fù)技術(shù)責(zé)任。 8 安質(zhì) 環(huán)保部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理、檢查、監(jiān)督，參與制定安全措施，并對(duì)措施實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督檢查。 根據(jù)施組安排，劃分節(jié)點(diǎn)工期，按照節(jié)點(diǎn)工期分段施工，均衡生產(chǎn)，避免搶工、會(huì)戰(zhàn)出現(xiàn)不安全因素，為保證施工安全創(chuàng)造條 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 43 件。 龍門(mén)吊作業(yè)時(shí)，要設(shè)專(zhuān)人指揮，同時(shí)注意起吊范圍內(nèi)人員和設(shè)備安全，嚴(yán)禁人員在重物下通過(guò)和停留。提升設(shè)備嚴(yán)禁乘人上下，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定。 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 45 安全保證制度 安全生產(chǎn)責(zé)任制 嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)和《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（ ）有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。對(duì)于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。 各類(lèi)機(jī)車(chē)車(chē)輛的防溜措施，均須確認(rèn)止輪牢固可靠。 機(jī)車(chē)在推送鋪軌列車(chē)時(shí)，要確認(rèn)信號(hào)，做到穩(wěn)準(zhǔn)、安全作業(yè)。鋪軌基地內(nèi)鋼軌按要求碼放整齊，不得侵入行車(chē)限界。 保證安全生產(chǎn)措施 牢固樹(shù)立 “安全第一，預(yù)防為主 ”的安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程中。 6 安全員 監(jiān)督檢查安全技術(shù)措施，執(zhí)行安全管理制度，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)安全情況記錄及資料整理工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作的跟蹤監(jiān)督檢查。 安全生產(chǎn)保證體系框圖（ 詳 見(jiàn) ： 附 件 8） 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 42 主要人員及各部門(mén)安全管理職責(zé)表 序 號(hào) 崗位 職 責(zé) 1 項(xiàng)目 經(jīng)理 組織制定現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施，確定安全管理組織機(jī)構(gòu)，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施、落實(shí)安全管理制度及檢查、評(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法的兌現(xiàn)，向上級(jí)匯報(bào)安全情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)全部責(zé)任 。實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)情況的變化及時(shí)調(diào)整，使整個(gè)施工過(guò)程處于受控狀態(tài)。 建立工序交接和工序責(zé)任制度，保證質(zhì)量責(zé)任的可追溯性。 組織保證措施 要完善以質(zhì)檢工程師為骨干的自檢體系，做到處處有檢查。防止扭曲、錯(cuò)牙、尖角等現(xiàn)象，必要時(shí)應(yīng)重新整道；焊接時(shí)防 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 38 漏泥涂抹適量，涂嚴(yán)縫隙，防止鋼水漏出；正確使用焊劑，并保證焊劑、砂 模始終干燥；推瘤應(yīng)在拆模后 6 分半鐘后進(jìn)行；熱打磨的焊口應(yīng)高出母材 ，防止冷卻后出現(xiàn)凹陷。軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為 30mm。對(duì)執(zhí)行情況做好記錄，遵循可追溯性原則。 強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系，配齊配強(qiáng)有關(guān)人員，做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰及時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。 工程質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)是：按國(guó)家、 鐵路總公司 現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程驗(yàn)收一次合格率達(dá)到 100%。 ⑨ 設(shè)置永久位移觀測(cè)樁。此時(shí)撞軌器然繼續(xù)撞軌，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)鋼軌位移全部達(dá)到預(yù)定位置時(shí)，停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；過(guò)程中檢查滾筒有無(wú)傾斜、脫落，鋼軌有無(wú)落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。 作業(yè)要點(diǎn) ① 撞軌器布置。 施工準(zhǔn)備 單元軌節(jié)設(shè)置（按照無(wú)縫線路設(shè)計(jì)文件要求布置） 拉伸量計(jì)算 L=a*L*△ t 式中 △ L—拉伸量， a—鋼軌線性膨脹系數(shù) a=106 ， L—單元軌節(jié)長(zhǎng)度， △ t—實(shí)際軌溫與計(jì)劃鎖定軌溫差 實(shí)際軌溫應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真核實(shí)，采用在鋼軌始端、終端分別量測(cè)取 平均值，量測(cè)軌溫避免在陽(yáng)光直射的位置進(jìn)行。 ⑤ 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 28 焊縫探傷 用超聲波探傷儀對(duì)焊頭進(jìn)行探傷，焊頭應(yīng)按照《鋼軌焊接》的規(guī)定對(duì)每個(gè)焊頭進(jìn)行全面超聲波探傷。C 時(shí)焊接完成后，鏟掉焊渣迅速用防火保溫棉將全焊帶包裹 8~10min，使焊頭溫度漸漸冷卻至 500176。 技術(shù)要求 ① 當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)接頭搭接量計(jì)算量測(cè)軌溫為 T1，設(shè)計(jì)鎖定軌溫 T2 接頭搭接量 L1=*﹙ T2 T1﹚ *L3 注： L3 為松開(kāi)前方鋼軌扣件長(zhǎng)度，計(jì)算得出 L1 單位為 mm。焊頭溫度低于 300℃ 時(shí)方可正火，這時(shí)奧氏體已經(jīng)完成向珠光體的組織轉(zhuǎn)變，在開(kāi)始正火才能細(xì)化晶粒，提高韌性。如果鋼軌端面垂直度大于 ，需進(jìn)行端磨作業(yè)。 177。 177。 177。 （ 5） 、 生產(chǎn)檢驗(yàn) 出現(xiàn)下列情況之一 時(shí)應(yīng)進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn) ① 連續(xù)焊接 500 個(gè)接頭； ② 焊機(jī)工況變化，對(duì)某個(gè)焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后； ③ 焊機(jī)出現(xiàn)故障、記錄曲線異常，故障排除之后； 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 23 ④ 焊機(jī)停焊鋼軌 1 個(gè)月以上，開(kāi)始焊接生產(chǎn)前； ⑤ 生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù)量（單位 /個(gè)） 外觀 超聲波 落錘 硬度 端口 7 7 5 2 5（利用落錘試件） 注 1：硬度試件 2 個(gè)，包括測(cè)試件軌頂面硬度 1 個(gè)和測(cè)試縱斷面硬度 1 個(gè)。 ② 試件應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷，使用探傷檢驗(yàn)合格的試件進(jìn)行落錘試驗(yàn)。 2）拆卸扣件：采用扭矩扳手 拆除一對(duì)長(zhǎng)鋼軌范圍內(nèi)軌排的鋼軌扣件，將拆下的扣件擺放在鋼軌兩側(cè)的軌枕面上。設(shè)置好施工防護(hù)后拆除部分扣件，可以采用隔一根卸二根的辦法，但不得花卸?，F(xiàn)場(chǎng)安 質(zhì)員對(duì)線路安全狀況進(jìn)行檢查，確保施工線路段工完料清，并向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)處理，不留后患。記錄下此時(shí)的軌溫。（或長(zhǎng)鋼軌尾端與已鋪鋼軌端重疊，利用短軌穿過(guò)推送裝置輔助推送長(zhǎng)鋼軌，直至長(zhǎng)鋼軌尾端與已鋪鋼軌。利用長(zhǎng)軌推送裝 置推送長(zhǎng)鋼軌沿 A 字型順坡架前行。（注：拖拉鋼軌從鋼軌中心距最接近 1508mm 的一對(duì)開(kāi)始。 長(zhǎng)軌車(chē)運(yùn)行 長(zhǎng)軌車(chē)重載運(yùn)行時(shí)線路曲線半徑不應(yīng)小于 300 米，工程線內(nèi)速度不宜大于 25km/h。具體操作步驟如下： ① 鎖軌位置處 ,在鋼軌底與方形盒之間、鋼軌頭部與壓板之間各墊一塊 6～ 8mm 厚橡膠塊，以便在鎖軌時(shí)對(duì)鋼軌進(jìn)行保護(hù)并確保鎖緊。注意：應(yīng)使每根鋼軌在同一個(gè)鋼軌滾道上只壓在一個(gè)滾子上；且同根鋼軌在不同滾道組成所受壓鋼輪的位置應(yīng)相同。 ⑸ 橡膠墊板全部放入承軌槽；扣板、彈條、螺母等直線上每 6根枕木放置一根軌枕的扣件，曲線上每 3 根枕木放置一根軌枕的扣件，鋼軌接頭處前后各兩根枕木均需放置，放置位置在相應(yīng) 軌枕兩端。層間墊物應(yīng)與基礎(chǔ)中心垂直對(duì)齊，偏差不大于 50 毫米。 3）長(zhǎng)鋼軌存放區(qū)臺(tái)座：基礎(chǔ)采用 C30 混凝土澆筑，臺(tái)座設(shè)置按每百米 20 個(gè)布設(shè)；頂面寬度為 30cm，高度 30cm。 軌道工程施工進(jìn)度計(jì)劃 鋪軌基地從 2020 年 10 月 1 日陸續(xù)開(kāi)始建設(shè)， 2020 年 10 月 25日建成并通過(guò)驗(yàn)收，開(kāi)始存放長(zhǎng)鋼軌。 5）于家堡方向空車(chē)返回沙河焊軌廠運(yùn)輸路線：鋪軌基地 ——臨5道岔 ——303道岔 ——301道岔 ——塘沽站 (I6)道 ——202~208交叉渡線 ——塘沽站 (IⅧ )道 ——沙河焊軌廠。 鋪軌基地龍門(mén)吊組裝、拆解、裝卸鋼軌按照 B 類(lèi)點(diǎn)外施工辦理鄰近既有線施工手續(xù)。5℃ ， 無(wú)碴地段 鎖定軌溫范圍23177。 11）認(rèn)真了解地下管網(wǎng)及周?chē)h(huán)境情況，明確其具體位置和深 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 7 （高）度。 8）做好施工管理人員上崗前的崗位培訓(xùn)，并進(jìn)行考核，考核合格后方可上崗，務(wù)必使其掌握施工工藝及操作方法。鋪軌、焊軌班組租用當(dāng)?shù)孛穹?。?xiàng)目部按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求設(shè)置工程管理部、 安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部、行車(chē)調(diào)度室組成，負(fù)責(zé)本合同段工程的施工、技術(shù)、運(yùn)輸、安全、環(huán)保、質(zhì)量、機(jī)械、物資、財(cái)務(wù)、消防、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生防疫等管理工作。鋪軌作業(yè)分為兩個(gè)區(qū)間即：天津站 DK9+000～塘沽 DK179+340 區(qū)間：鋪軌 71 公里（有碴地段 公里，無(wú)碴地段 公里）。 DK23+400 至 DK28+100 路基段鄰近津秦客專(zhuān)，距離距津秦高鐵下行線路中心 5 米。 京津城際延伸線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)施工方案 1 編制說(shuō)明 編制依據(jù) 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB 107542020 《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》 鐵建設(shè) [2020]241 號(hào) 《鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 TB10305—2020 《 WZ500TY 型無(wú)砟軌道長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)使用說(shuō)明書(shū)》 《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 （京鐵師 [2020]755 號(hào)） 【鋼軌焊接】 TB/ 《焊接長(zhǎng)鋼軌吊運(yùn)、 存放規(guī)定》（暫行）運(yùn)基線路 [2020]601 號(hào) 編制范圍 本施工方案編制范圍包括：京津城際延伸線天津至于家堡鐵路工程 II 標(biāo)段 DK9+000（天津站）～ DK184+（于家堡站）的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)及焊軌工程。該區(qū)間在天窗點(diǎn)內(nèi)施工。站線 公里 ），焊軌 ，及塘沽