【正文】 能力的高低包括新產(chǎn)品開發(fā)和服務(wù)質(zhì)量的維持與提升。⑷ 企業(yè)的應(yīng)變能力。例如新國線集團(tuán)通過一系列的公關(guān)活動(dòng)，不但大大的提升了新國線的知名度，而且也提升了和政府的融洽合作關(guān)系，對(duì)于今后的發(fā)展大有裨益。⒉經(jīng)營理念和整體發(fā)展思路協(xié)調(diào)程度不夠；新國線整體經(jīng)營理念和快貨及物流服務(wù)發(fā)展的協(xié)調(diào)程度不夠，在某些方面甚至相悖，一定程度上影響到企業(yè)的發(fā)展。這是新國線在今后的發(fā)展中應(yīng)該著重考慮的問題?？熵浐臀锪髯鳛橐豁?xiàng)新的業(yè)務(wù)，在進(jìn)入該市場(chǎng)時(shí)需要做好市場(chǎng)定位工作。深圳新科安達(dá)后勤保障有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流供應(yīng)商，是由新加坡勝科集團(tuán)與深圳蛇口工業(yè)區(qū)有限公司共同投資的中新合資公司，該公司負(fù)責(zé)人曾表示有愿意和新國線集團(tuán)合作的意向。其中“同網(wǎng)運(yùn)營”是指快貨和客運(yùn)依托客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)共網(wǎng)經(jīng)營，“三網(wǎng)協(xié)同”是指新國線客運(yùn)站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、新國線物流信息網(wǎng)絡(luò)和新國線管理網(wǎng)絡(luò)三者要實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)做、共同發(fā)展；“三化集成”是指新國線物流要形成專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流系統(tǒng)，以適應(yīng)物流現(xiàn)代化高級(jí)化的發(fā)展趨勢(shì)?？熵洝⑽锪魇袌?chǎng)需求與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，在設(shè)立快貨、物流戰(zhàn)略目標(biāo)及實(shí)施措施時(shí)應(yīng)首先考慮沿線及全國各點(diǎn)經(jīng)濟(jì)條件存在的客觀差異，根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)及市場(chǎng)需求，確定具體的發(fā)展戰(zhàn)略。一、快貨、物流發(fā)展總目標(biāo)根據(jù)新國線集團(tuán)省際網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸發(fā)展的總體目標(biāo)，在快貨領(lǐng)域用4－6年的時(shí)間，使“新國線”依托快速客運(yùn)成為重要的贏利點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上拓展集散業(yè)務(wù)，重點(diǎn)鞏固和提升企業(yè)快貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為我國道路運(yùn)輸業(yè)具有代表性的高質(zhì)量水準(zhǔn)、具備國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的精益快貨系統(tǒng),并為物流業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)行奠基。①物流基礎(chǔ)設(shè)施方面——依靠客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成物流有形網(wǎng)絡(luò)，為貨物的快捷運(yùn)輸提供實(shí)體基礎(chǔ)和基本載體。㈢ 2008年～2010年 戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施的成熟發(fā)展階段在此過程中，經(jīng)過努力，新國線快貨系統(tǒng)要完成向新國線物流系統(tǒng)的過渡，新國線物流要成為國內(nèi)有一定影響力和美譽(yù)度的知名企業(yè)。同時(shí)，物流基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)注重道路運(yùn)輸與其它幾種運(yùn)輸方式的銜接，以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作效率的提高。⑸ 人員培訓(xùn)方面要針對(duì)新國線典章，建立新國線文化和經(jīng)營理念系統(tǒng)，提高內(nèi)部員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。㈡、戰(zhàn)略實(shí)施措施⒈競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略實(shí)施措施在戰(zhàn)略實(shí)施的過程中，要著重強(qiáng)化各個(gè)分公司之間的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系。⑷ 調(diào)整集團(tuán)內(nèi)部的運(yùn)力結(jié)構(gòu)，為發(fā)展快貨與物流提供條件。32 / 33。戰(zhàn)略的實(shí)施，應(yīng)以市場(chǎng)需求為第一依托，做好市場(chǎng)調(diào)研工作，確定貨源，從而實(shí)現(xiàn)既能滿足市場(chǎng)對(duì)服務(wù)的需要，又不作不必要的資源浪費(fèi)。擴(kuò)展平臺(tái)功能，與主要客戶企業(yè)物流信息平臺(tái)聯(lián)結(jié)，為快貨、物流的順暢流通提供信息技術(shù)手段支持。在第三方物流服務(wù)內(nèi)容、方式上要有所創(chuàng)新，為快貨及物流注入具有新國線特色的內(nèi)涵。五、新國線快貨及物流戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施措施㈠、戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施要點(diǎn)快貨、物流發(fā)展戰(zhàn)略要點(diǎn)主要體現(xiàn)在場(chǎng)站設(shè)施、信息技術(shù)、物流服務(wù)、資源整合和人員培訓(xùn)方面，其中物流經(jīng)營管理者隊(duì)伍的建設(shè)也是一個(gè)關(guān)鍵問題。⑷ 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的高資質(zhì)運(yùn)作新國線要力爭(zhēng)獲取貨運(yùn)企業(yè)一級(jí)或二級(jí)資質(zhì)，為快貨注入更新的含義，并使新國線集團(tuán)能參與到更高層次的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。通過上述兩項(xiàng)工作的順利展開，為實(shí)現(xiàn)新國線集團(tuán)有形及無形網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)；⑷ 依托驛站開展簡單的物流配送服務(wù)，將“結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸”的思想應(yīng)用于貨運(yùn)；增強(qiáng)各驛站的延伸服務(wù)功能，拓展新國線集團(tuán)的服務(wù)經(jīng)營范圍； ⑸ 以貨運(yùn)企業(yè)一級(jí)或二級(jí)資質(zhì)為目標(biāo)，為順暢進(jìn)入貨運(yùn)市場(chǎng)及提供物流及快貨服務(wù)奠定基礎(chǔ)；⑹ 推行品牌效應(yīng)，使新國線集團(tuán)深入人心，為擴(kuò)大貨運(yùn)市場(chǎng)占有率及物流的開展奠定基礎(chǔ)。開展快貨、物流應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)步擴(kuò)張發(fā)展，充分利用既有網(wǎng)絡(luò)資源的基礎(chǔ)上，正確進(jìn)行市場(chǎng)定位，積極技術(shù)、組織和制度創(chuàng)新，不斷提高快貨、物流專業(yè)化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)水平。同時(shí)，在戰(zhàn)略的實(shí)施過程中實(shí)行重點(diǎn)突破策略，解決出現(xiàn)的難點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營奠定基礎(chǔ)。鑒于此課題組認(rèn)為：⑴ 未來新國線快貨及物流的市場(chǎng)定位是：繼續(xù)從事政府、企事業(yè)單位、公眾以及商店的電子產(chǎn)品、工業(yè)零配件、信函、單據(jù)、音像制品、乳品等小件快運(yùn)業(yè)務(wù)；繼續(xù)從事面向企業(yè)的后勤保障業(yè)務(wù)；⑵ 未來新國線快貨及物流的市場(chǎng)定位是：首選長江三角洲、珠江三角洲、京津塘環(huán)渤海灣等三個(gè)主要區(qū)域作為未來的發(fā)展區(qū)域，并密切注意沿江一線的物流市場(chǎng)。但是“快一步”物流基本上是在珠三角地帶運(yùn)作，沒有外延到其它區(qū)域的市場(chǎng)，另一端的配送也是一個(gè)瓶頸，這使得其發(fā)展后勁不足。四、快貨及物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)思想、原則與目標(biāo)㈠、快貨物流市場(chǎng)定位隨著新國線集團(tuán)第一階段即低成本擴(kuò)張的基本完成，遍布中國大陸東部沿海城市的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已基本成型，新國線集團(tuán)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。雖然對(duì)于新國線來講，客運(yùn)是其主營業(yè)務(wù)，但如果一旦涉足物流，僅僅憑借目前還不盡人意的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系來發(fā)展物流是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?？傊?，新國線的整體實(shí)力較強(qiáng)，發(fā)展環(huán)境相對(duì)來講比較樂觀，作為新國線的次主要業(yè)務(wù)—快貨和物流，還應(yīng)該著重強(qiáng)化管理，加強(qiáng)企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略研究，通過強(qiáng)化營銷手段和加大投資力度，以期取得快貨和物流上的成功。例如2003年新國線集團(tuán)的公司股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)改制工作，適時(shí)降低國有股份，增加了職工持股和自然人持股比例，為集團(tuán)發(fā)展注入了新的活力。企業(yè)是通過自己的產(chǎn)品去參加社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)滿足環(huán)境的要求，因此，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力主要表現(xiàn)在產(chǎn)品盈利能力和產(chǎn)品適銷能力兩個(gè)方面。這些過程的好壞都是由企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)、人員素質(zhì)和管理素質(zhì)共同決定的，是這三大因素在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中的綜合表現(xiàn)。表1 深圳物流公司2004年管理方面人力資源狀況 管理人員人數(shù)性別比例學(xué)歷構(gòu)成平均年齡所學(xué)專業(yè)所學(xué)專業(yè)與從事專業(yè)比例％男女博士碩士本科大專經(jīng)濟(jì)管理類交通管理類其他624022235213100注:只要求填寫管理人員數(shù)和比例數(shù)據(jù)。另外，人員素質(zhì)還包括企業(yè)各部分人員的結(jié)構(gòu)性素質(zhì)，即各類人員的搭配狀況，以及各部分工作人員的積極性，主動(dòng)性的高低。中國物流信息中心2004年2月16日公布的統(tǒng)計(jì)顯示,2003年我國內(nèi)地社會(huì)物流總值近30萬億元,同比增長27%。目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)和物流業(yè)發(fā)展政策。工業(yè)生產(chǎn)高速增長，全年全部工業(yè)增加值53612億元，%。 ⑸ 物流和配送方面的人才不足 國外物流的發(fā)展實(shí)踐表明，物流從業(yè)人員是否具有較高的物流知識(shí)和操作經(jīng)驗(yàn)，直接影響到企業(yè)的生存與發(fā)展。市場(chǎng)中的物流管理軟件，也是層次不一，各有側(cè)重，有的是涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈的大而全式的管理系統(tǒng)，有的是從原先ERP中的庫存管理模塊擴(kuò)展來的，也有的是從物流項(xiàng)目中提煉開發(fā)、商品化了的軟件系統(tǒng)。民用航空也有了長足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)以及支線、國際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。除此以外，對(duì)于中國道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，對(duì)于加快中國道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和加大改革的步伐將會(huì)起到很大的促進(jìn)作用。、旅客周轉(zhuǎn)量7696億人公里、貨運(yùn)量116億噸、貨物周轉(zhuǎn)量7099億噸公里，%、%、%%。最后，如何面對(duì)我國鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的瓜分和蠶食。新國線物流的服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)得到了開展，深圳物流公司目前在深圳、天津、蘇州、重慶等地已經(jīng)開展了部分第三方物流服務(wù)，包括郎酒全國配送業(yè)務(wù)管理、LG化工配送、梅花味精配送等業(yè)務(wù)。物流企業(yè)的形成和發(fā)展，是一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷推進(jìn)和逐步深化的過程，不是一蹴而就的，小件快運(yùn)業(yè)務(wù)乃至快貨向物流的轉(zhuǎn)變同樣也需要一個(gè)過程。小件快運(yùn)是快貨的一種形式，本課題中是指利用新國線運(yùn)輸集團(tuán)的高速客車、直達(dá)快巴或其他運(yùn)輸方式，按客戶的要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將小件貨物運(yùn)達(dá)目的地的運(yùn)輸組織方式。2003 年9月，新國線運(yùn)輸集團(tuán)的控股公司—深圳中南股份公司完成了國有控股到國有參股的混合所有制股份公