第四章橋面構(gòu)造(存儲版)
【正文】 外，為此在橋梁設(shè)計時要有一個完整的排水系統(tǒng)。 2022年 8月 18日 李亞東：《橋梁工程概論》第四章 14 伸縮裝置類型的選用與伸縮量 伸縮裝置類型的選用 ， 主要取決于橋梁的伸縮量 ， 其計算公式為： －以設(shè)置伸縮裝置時為基準的氣溫升高伸長量 －以設(shè)置伸縮裝置時為基準的和氣溫降低縮短量 －混凝土收縮和徐變量 －計入梁的制造與安裝誤差的富裕量 注意上式是取各項的絕對值之和 ， 不為代數(shù)和 。 （ 在設(shè)置伸縮裝置處 ， 欄桿和橋面均需斷開 ） 伸縮裝置 —— 為使車輛平穩(wěn)通過橋面并滿足橋面變形的需要 ， 在橋面伸縮接縫處設(shè)置的各種裝置的總稱 。 ? 在平原地區(qū)，縱坡可以在滿足橋下通航凈空要求的前提下，降低墩臺標高，減少橋頭引道土方量，從而節(jié)省工程費用。 設(shè)計 －當橋面縱坡大于 2%，而橋長大于 50m時，需要設(shè)置泄水管，每隔 12 ~ 15m長度設(shè)置一個。 對于大跨度橋梁尚應(yīng)計入因荷載作用及梁體上 、 下部溫差等所引起梁端轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的伸縮變形量 。 伸縮縫 —— 為適應(yīng)材料脹縮變形對結(jié)構(gòu)的影響 ， 而在結(jié)構(gòu)的兩端設(shè)置的間隙 。 公路橋面一般構(gòu)造 2022年 8月 18日 李亞東：《橋梁工程概論》第四章 3 鐵路橋面一般構(gòu)造 道碴橋面 明橋面 鐵路橋面構(gòu)造通常包括鋼軌、軌枕、道碴、擋碴墻、泄水管、人行道、欄桿和鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器等 2022年 8月 18日 李亞東：《橋梁工程概論》第四章 4 鐵路橋面一般構(gòu)造（續(xù)） 2022年 8月 18日 李亞東：《橋梁工程概論》第四章 5 第二節(jié) 橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng) 行車道鋪裝的功用
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