【正文】 季不分季節(jié)、罐型浮頂罐其他罐浮頂罐其他罐A類B類C類注：本表中的罐型均指輸入罐的罐型表十一 灌桶損耗率%油 品汽 油其 他 油損耗率表十二 零售損耗率% 零售方式加 油 機(jī) 付 油量提付油稱重付油油 品汽油煤油柴油煤油潤滑油損耗率表十三 運輸損耗率%運輸方式行程里程km 油品名稱水 運鐵路運輸公路運輸500以下501—15001501以上500以下501—15001501以上50以下50以上汽 油，不足50km按50km計算其他油注：水運在途九天以上，自超過日起，按同類油品立式金屬罐的儲存損耗率和超過天數(shù)折算。（十九）運輸損耗處理，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗。索賠時需填報《油品運輸超耗（溢余）通知單》，并附有《油庫付油隨車運單》和油庫、加油站進(jìn)貨驗收計量記錄；，超耗量從1kg起算作索賠數(shù)量。，應(yīng)首先進(jìn)行復(fù)核，查明原因。本規(guī)定適用于遼寧省石油公司所屬的各級石油庫。a）對于無收發(fā)作業(yè)的油罐，油品計量出現(xiàn)數(shù)量變化時，其記帳依據(jù)為《現(xiàn)場量油原始記錄》。其目的是便于油庫對各種油品進(jìn)行統(tǒng)計和管理，同時又有利于填制各種報表。②保管總帳記帳時間原則上要求每天一記，如果確有特殊原因，可以跨日記帳，但不超過3天。 ①各種帳(卡)應(yīng)保持整潔，有專人負(fù)責(zé)保管，《保管總帳》、《散裝計量保管帳》、《內(nèi)部用油帳》、《整裝保管帳》、《保管匯總帳》等應(yīng)整理歸檔，以便以后存查。本規(guī)定解釋權(quán)歸遼寧省石油公司。油庫主管領(lǐng)導(dǎo)檢查后應(yīng)簽章。對帳應(yīng)注意：①必須統(tǒng)一確定對帳時間；②對帳重點應(yīng)放在核對庫存量方面；③主要查對溢耗量是否超過定額和規(guī)定的誤差范圍，以及銷售在途數(shù)量。各級石油庫都要建立《油品保管總帳》，保管總帳是管理油庫一切油品出入庫數(shù)量的綜合反映，是油庫油品在進(jìn)、銷、存過程中數(shù)量變化的總體現(xiàn)。計算公式如下：盤點初期罐存量＋盤點期收入數(shù)量＋盈量－虧量－盤點期付出量＋盈量－虧量＝盤點期實際罐存量。（卡）①散裝保管帳的設(shè)立：散裝保管帳是一種實物分戶帳（卡），又稱為計量臺帳，應(yīng)按罐立帳，一罐一卡。（一）制定的目的與適用范圍：石油庫油品的帳務(wù)管理是油庫數(shù)量管理的主要工作之一，是油庫日常工作的重要組成部分。，其組成人員有：油庫主管領(lǐng)導(dǎo)、倉儲、財會等專業(yè)人員組成；，盤點測試項目必須齊全，要測水高、桶裝油料必須執(zhí)行抽檢規(guī)定，抽檢率不得少于10%，不足整桶的油品必須過磅檢斤；，并妥善保管，以便油品處理時存查。收貨方向發(fā)貨方報送索賠資料時，同時報大區(qū)銷售公司；在罐車灌裝油品過程中，運油司機(jī)或押運員應(yīng)進(jìn)行監(jiān)督，交接的油品數(shù)量應(yīng)有司機(jī)或押運員在《油庫付油隨車運單》上簽字認(rèn)可；％為互不找補。填報《油品損耗（溢余）處理憑證》；，應(yīng)查明原因，寫出詳細(xì)分析報告，經(jīng)上級主管部門核實原因后，方可核銷。表七 海拔高度修正損耗率海 拔 高 度，m增 加 損 耗，%1001—2000212001—3000373001—4000554001以上76表八 裝車（船）損耗率%地 區(qū) 汽 油其 他 油運輸損耗量＝起運前罐車計量數(shù)－卸貨前罐車計量數(shù)運輸損耗率＝（運輸損耗量／起運前罐車計量數(shù)）100％（九）水上運輸損耗是指油輪（油駁）由甲港運往乙港途中發(fā)生的損耗。（二）儲存損耗是指單個油罐在靜態(tài)儲存期內(nèi)，未進(jìn)行收發(fā)作業(yè)時因油罐小呼吸而發(fā)生的油品損失（儲存期內(nèi)某一個油罐有收發(fā)作業(yè)時，該罐收發(fā)作業(yè)時間內(nèi)發(fā)生的損耗不屬儲存損耗）。稽查內(nèi)容主要有：、銷、存過程中數(shù)量管理傳遞手續(xù)是否健全、嚴(yán)密；；；（站）賬實盤點及賬目核對，是否做到賬實相符，賬賬相符。（六）各種油品計量記錄（計量記錄、付油記錄、對賬記錄）、報表（收發(fā)存日報表、庫存商品盤點表）、憑證（入庫憑單、調(diào)撥憑單、內(nèi)用油提貨單）是賬務(wù)管理基礎(chǔ)，記帳依據(jù)。（四）庫存商品賬務(wù)按業(yè)務(wù)特點分別設(shè)置為：：是管理庫存商品出入庫數(shù)量的綜合體現(xiàn)，它反映庫存商品在進(jìn)、銷、存過程中數(shù)量變化的總體現(xiàn)；，是庫（站）庫存商品出入庫數(shù)量的綜合體現(xiàn)；：又稱油罐動態(tài)分戶賬，一般按油品設(shè)動態(tài)總賬，按油罐設(shè)動態(tài)分戶賬。油水總高、水高、油溫、按規(guī)定取樣測密度，計算凈油體積、油品重量；；；，計算實際庫存量，填寫盤點計量記錄。對收發(fā)作業(yè)油罐進(jìn)行動轉(zhuǎn)前后兩次計量，計算出動轉(zhuǎn)量，并與收發(fā)計量數(shù)據(jù)核對，計算出泵裝（卸）損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和灌裝損耗。對地上油罐，每天上午和中午各測一次密度，對地下油罐，每天測一次密度；m＝VtDtV＝ml／Dt，或V＝ml／(Dtα)式中Vt——應(yīng)付油體積m——應(yīng)付油重量Dt——計重密度l／(Dtα)——換算系數(shù)α——流量計修正因數(shù)：α＝1—δ(δ——流量計系統(tǒng)誤差)《付油記錄》；，每付完一次，付油員均應(yīng)填制《付油隨車運單》，為用戶提供付油有關(guān)計量數(shù)據(jù)憑證；，計量員應(yīng)做發(fā)油油罐動轉(zhuǎn)后的計量，填寫《庫存油品計量登記表》，計量員、付油員和營業(yè)員進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)差異較大的應(yīng)查明原因，并向領(lǐng)導(dǎo)報告。）（十三）收油罐接收油輪（駁）運輸?shù)挠推泛?，收油量與發(fā)貨量之間的差量，應(yīng)扣除泵卸定額損耗量，運輸定額損耗量，其余部分為運輸超耗量。如發(fā)現(xiàn)有較大差異時，組織復(fù)測和索賠。式中：M重——裝油后罐車重量M空——裝油前空車重量采用地衡交接計量時，地衡必須有在有效檢定期內(nèi)、由地市級以上技術(shù)監(jiān)督部門檢定合格的檢定證書。流量計必須由國家授權(quán)的專業(yè)計量檢定站或省級以上技術(shù)監(jiān)督部門在線實液檢定合格，％。（一）鐵路運輸交接計量方式，應(yīng)以鐵路罐車計量數(shù)為準(zhǔn)，交接雙方采用鐵路罐車靜態(tài)容積法計量交接；，應(yīng)以流量計計量數(shù)為準(zhǔn)。實際值＝測量值＋修正值；，當(dāng)視值正好在兩個鄰近點中部時，取上、下兩點的平均值；／cm3；，對容積大于250m3的容器、℃，容積小于250m3可不修正溫度計器差；，容積大于250m3的容器和油輪油艙修約到最近的lmm，其中油輪油艙中的油高應(yīng)先按縱傾、橫傾修正表修正，再修正油高誤差到最近的lmm，小于250m3的容器可不作油高修正。 （八） 密度的測定1）石油密度計應(yīng)符合SH／T 0316—1998技術(shù)條件。（七） 油品的取樣，開始取樣；1）立式油罐在油品頂液面下其深度的六分之一、二分之一、六分之五三個部位各取一份點樣組合試樣；2）臥式油罐按附表三指明的液面上采取點樣。取算術(shù)平均值作為油品的溫度。量油尺的尺帶必須拉緊，以保證檢水尺垂直；，以便于水改變示水膏的顏色。這兩個量值之差就是空高值；，直到兩次連續(xù)測量的讀數(shù)相差不大于2mm為止。（二） 測量順序與測量部位，縮短計量時間考慮確定。尺鉈接觸油面時應(yīng)緩慢，以免引起油面大的波動。汽車罐車高度應(yīng)測兩次，兩次讀數(shù)不超過2mm。讀數(shù)時，檢水尺不應(yīng)平放或倒置；，水高只要求測量一次。如單一品種1～2艙，每個艙都要測溫；3～6艙，最少測2艙溫度；7或7艙以上，應(yīng)最少測半數(shù)以上艙。取樣應(yīng)在適宜的管線取樣器中進(jìn)行，取樣前，要用被取樣的產(chǎn)品沖洗樣品管線和裝有閥的連件。量筒高度應(yīng)能使石油密度計漂浮在試樣中其底部距離筒底至少25mm；1）將混合后的代表樣小心地沿著量筒壁倒入量筒中，防止濺潑和避免生成氣泡，發(fā)生氣泡時應(yīng)用清潔的濾紙除去；2）將溫度計插入試樣中，小心地攪拌試樣，溫度計保持全浸，同時將選好的清潔、干燥的石油密度計輕輕放在試樣中；3）當(dāng)石油密度計靜止并離開量筒壁自由漂浮時，讀取試樣的彎月面下緣與密度計刻度相切的點即為密度數(shù)值。2）臥式油罐用