畢業(yè)設計三級圓柱圓錐齒輪減速器(存儲版)
【正文】 軸交角∑=90176。3 設計計算過程及說明Y系列籠型三相異步電動機,臥式閉型電電動機。根據設計計算結果，將傳動零件的有關數據和尺寸整理列表，并畫出其結構簡圖，以備在裝配圖設計和軸、軸承、鍵聯(lián)結等校核計算時應用。各級大、小齒輪應該可能減少材料品種。功率按下式計算：P2m=P2*KA*KS*KR ，其中P2 為工作功率； KA 為使用系數； KS 為啟動系數； KR 為可靠系數。 帶傳動帶傳動是機械設備中應用較多的傳動裝置之一，主要有主動輪、從動輪和傳動帶組成。所以有較大的覆蓋面，可以滿足較多工業(yè)部門的使用要求。 減速器外部傳動件設計完成后，可進行減速器內部傳動零件的設計計算。齒輪和蝸輪的模數必須符合標準。聯(lián)軸器型號按計算轉距進行選擇。(297100)*60176。cos =176。螺栓間L軸承蓋螺釘直徑數目 ,n =8 n=4軸承蓋外徑 =s(兩連接螺栓間的距離)觀察孔螺釘直徑 軸承旁凸臺高度和直徑 h, h由結構決定, =箱體外壁至軸承座端面距離 ++窺視孔應該在箱蓋頂部,以便觀察,應在凸臺上以便加工。裝在箱蓋連接凸緣上,其螺紋長度大于箱體凸緣厚度,直徑可與連接螺釘相同。整個設計過程使我受益非淺。6 Tragfahigkeitsberechnung Von Stirnund Kegelradern (DIN 3990), 1970。從帶式輸送機傳動裝置的設計，我學到了機械設計的思想以最少的成本達到最好的目的,以最簡單的結構達到所需的功能。用圓錐銷作定位銷,兩定位銷的距離越遠越可靠,常設在箱體連接凸緣處的對角處,對稱布置。==25加強肋厚度 , m==。使用系數 =動載系數 =齒間載荷分配系數 ==2*39524/50=1581N=*100N/mm=[[1/+1/]cos=[*(1/19+1/76)]176。(D2D1)*60176。減速器低速軸（輸出軸）與工作機軸聯(lián)接用的連周期，由于軸的轉速較低，傳遞的轉距較大，又因為減速器軸與工作機軸之間往往有較大的軸線偏移，因此常選用剛性可以移動聯(lián)軸器，例如滾子鏈聯(lián)軸器、齒式聯(lián)軸器。在傳動尺寸確定后，校核起滑動速度是否在初估值的范圍內，檢查所選材料是否合適。2結構設計帶傳動設計時，應檢查帶輪的尺寸與其相關零部件尺寸是否協(xié)調。YK系列圓錐圓柱齒輪傳動減速器適用的工作條件：環(huán)境溫度為40～40度；輸入軸轉速不得大于1500r/min,齒輪嚙合線速度不大于25m/s，電機啟動轉矩為減速器額定轉矩的兩倍。帶傳動具有結構簡單、傳動平穩(wěn)、價格低廉、緩沖吸振及過載打滑以保護其他零件的優(yōu)點。（3）校核軸伸部位承受的徑向載荷。因此，設計時可按初估的滑速度選擇材料。聯(lián)接電動機軸與減速器，由于軸的轉速高，一般應選用具有緩沖、吸振作用的彈性聯(lián)軸器，例如彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器。選擇 Y160M4 額定功率 11kw 轉速 1460r/mini== 帶傳動 i=2 圓錐 i=
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