【正文】 電流故障鎖存器置位,控制器的輸出端被強制關斷,然后控制器進入軟啟動工作周期。如果故障發(fā)生在軟啟動周期內,輸出端將立即被禁止,而且在故障鎖存器復位之前,軟啟動電容必須充滿。UVSEL(引腳16):欠電壓鎖定闡值設置端；當該端與Ui(引腳10)相連時,。在圖9中,由UC3879組成的移相控制電路輸出四路PWM信號A、B、c、D,A、B控制1個橋臂,c、D控制另1個橋臂,AB之間的死區(qū)時間由R7決定,CD之間的移相角受誤差電壓比較器控制,移相角可在0180度之間。、C7與RS、CS確定。圖9 UC3879的外圍電路圖基于UC3879的移相控制電路的設計圖如附錄一所示。80C196KB單片機與MCS51系列單片機相比,在以下方面提升了系統(tǒng)的實時性:1. CPU算術邏輯單元不使用常規(guī)的累加器結構,而使用寄存器至寄存器結構；CPU的操作直接作用于256字節(jié)的寄存器,解除了CPU結構中存在的累加器的“瓶頸”效應,提高了它操作速度與數(shù)據吞吐能力。如圖11所示： （2）充電電壓取樣檢測電路當接入電池時，檢測到電池兩端有電壓，充電器開始充電。常用充電方式為電池制造廠家提供的,人們普遍使用的從主充電、均充電至浮充電的充電方式。關于系統(tǒng)的過流保護采取了以下幾個方法進行綜合保護。圖13 霍爾傳感器檢測電路5 系統(tǒng)軟件設計 充電系統(tǒng)的主程序設計軟件設計采用匯編語言,匯編語言（Assembly Language）是面向機器的程序設計語言。假若實時時鐘定時時間到了,則執(zhí)行實時時鐘中斷服務程序,采集鉛酸蓄電池的端電壓、溫度和充電電流值,與蓄電池的參數(shù)進行比較,判斷應采用的充電模式,若通用定時器1中斷發(fā)生,則執(zhí)行通用定時器1中斷服務程序。 當 產 生 通 用 定 時 器 2 發(fā) 生 周 期 中 斷 時 , 調 用 其 周 期 中 斷 服 務 程 序 , 關 閉 通 用 定 時 器 2 , 此 次 去 極 化 放 電 結 束 。我此次的任務是做一個項目的招標文件。通過設計,我深刻領會到基礎的重要性,畢業(yè)設計不僅僅能幫助學生檢驗大學四年的學習成果,更多的是畢業(yè)設計可以幫助我們更加清楚的認識自我,磨練學生的意志與耐性,這會為學生日后的工作和生活帶來很大的幫助。參考文獻[1] ；[2] 王鴻麟,錢建立,周曉軍．智能快速充電器設計與制作[M]．北京: 科學出版社,2001: 9599．[3] 錢良國．智能充電技術和智能充電器[M]．北京: 鐵道標準設計出版社,1999: 201205．[4] 楊晉,蔡麗娟．數(shù)字技術在開關電源控制中的應用和發(fā)展[J]．開關電源技術,2006,24(2): 3340．[5] 林成武,高國強．單片機控制的蓄電池充電器[J]．沈陽工業(yè)大學報,1996,1(5): 3436．[6] 周震宇,張軍明,錢照明．基于PIC單片機的數(shù)字式智能鉛酸電池充電器的設計[7] MAXIM ,Nicd/NiMH．Battery Fastcharge Controllers．1997.[8] 楊幫文．實用電池充電器與保護器電路集錦．電子工業(yè)出版社．2001[9] 邱書波．蓄電池自動充放電控制器的設計與實現(xiàn)[M]．西安: 西安電子科技大學出版社,2001: 3233．[10] 劉賢興,李眾．[M]．北京: 機械工業(yè)出版社,2003: 7882．[11] 李恩琪．直流電源充電裝置的發(fā)展及其在電力系統(tǒng)中的應用[M]. 安徽: 安徽電力,2005,22(3): 33～34．[12] 胡漢才．單片機原理及其接口技術[M]．北京: 清華大學出版社,1999: 6569．[13] 周震宇,張軍明,錢照明．基于PIC單片機的數(shù)字式智能鉛酸電池充電器的設計[14] 張彥琴: 鉛酸蓄電池技術的發(fā)展,電子工業(yè)出版社,P1P3[15] 周志敏、周紀海、紀愛華: 充電器電路設計與應用,人民郵電出版社,P14P16[16] 林成武,高國強．單片機控制的蓄電池充電器[J]．沈陽工業(yè)大學報,1996,1(5): 3436．致 謝此次畢業(yè)設計歷時三個月,是我大學學習中遇到過的時段最長、涉及內容最廣、工作量最大的一次設計。 所 以 , 去 極 化 子 程 序 , 第 一 置 各 比 較 P W M 輸 出 引 腳 為 高 阻 態(tài) , 從 而 閉 合 開 關 元 件 S1S4。整個充電系統(tǒng)的主程序框圖如圖14所示。軟啟動保護是指在系統(tǒng)開機工作的時候,要保證系統(tǒng)的輸出電壓由最小電壓逐漸加大到正常電壓,從而達到系統(tǒng)保護的目的。報警輸出:采用PL3輸出報警信號,通過74LS06的緩沖,晶體管9013放大后,驅動蜂鳴器,進行聲音報警輸出。為提高抗干擾能力,鍵盤部分需要加電容濾波,這四個鍵通過80C196KB單,。 （1）充電電流取樣檢測電路該電路設置了過流保護，能達到恒流充電目的。80C196KB單片機是1種片內不帶ROM的16位單片機,它很適于各類自動控制系統(tǒng),如工業(yè)過程控制系統(tǒng)、侍服系統(tǒng)、變頻調速電機控制系統(tǒng)等；還應用于信號處理系統(tǒng)與高級智能儀器,還有高性能的計算機外部設備控制器與辦公自動化設備控 制器等。在該電路的設計中,將高頻脈沖變壓器輸出的電流經電路互感器耦合輸出,再經由整流、濾波及分壓后,送到UC3879的電流控制端,和比較器的同相端電壓進行比較,UC3879的過流保護電路將開始工作。在圖9中,RC9決定此變量。GND(引腳20):信號地；布線時,定時電容、Uref和Ui的旁路電容都應盡可能安排在該端旁邊。PWR GND(引腳11):功率地；該端與Uc(引腳9)之間接陶瓷旁路電容；為抑制噪聲,并最代限度地減小直流電壓的跌落,功率地與信號地應單點相連。當Ui與Uref上的電壓處于正常范圍內時,。,相移為零。通過移相控制全橋變換器,該IC大大地簡化了設計步聚,縮小了印刷電路板的體積,并節(jié)省了調試時間。輸出濾波電路通常由濾波電感和濾波電容組成, 對整流后的脈動電流起平滑作用,使其成為紋波很小的直流電流。和傳統(tǒng)的放電回路相比,該能量反饋電路能避免多余的能量消耗,同時也能夠大大減小充電系統(tǒng)體積。在IGBT出現(xiàn)過流時,過流信號由引腳6輸入到內部的過流保護電路,在其輸出端(引腳5)出現(xiàn)低電平,光耦SOI有輸出,對PWM提供一個封鎖信號,使PWM的驅動脈沖輸出轉變?yōu)橐幌盗姓}沖,實現(xiàn)EXB840I/EXB841軟關斷功能。因為具有電導調制效應,高耐壓的IGBT也會具有很小的通態(tài)壓降。電力MOSFETMOS(Metal Oxide Semiconductor金屬氧化物半導體),FET(Field Effect Transistor場效應晶體管)是單極型電壓驅動器件,開關速度快,輸入阻抗高,熱穩(wěn)定性也好,所需驅動功率小而且驅動電路簡單。它通過在電路中增加輔助支路,可使開關管在全負載范圍內實現(xiàn)零電壓開關,它在小功率(3kw)電路中具有明顯的優(yōu)勢。它是當前運用最為廣泛的軟開關電路之一,其特點是電路非常簡單,易于操作,但有一個缺點: 滯后臂開關管在輕載下難以實現(xiàn)零電壓開關,這使它不適用于負載范圍變化大的場合。上述各種控制方法各有乾坤,為了使單片機在任何情況下,均能準確可靠地控制電池的充電狀態(tài),目前快速充電器中通常采用的是包括了時間控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法。該控制方法較簡單,但由于電池的起始充電狀態(tài)不會完全一樣,有的電池充不足,有的電池過充電,又由于充電時間是固定的,因此不能依據電池充電前的狀態(tài)來自動調整。該控制方法的缺點是: 電池充電最高電壓會隨著環(huán)境溫度、充電速率而改變,所以,最高檢測電壓必須使用一定的溫度補償,并且還要根據充電速率加以正確的修正。其優(yōu)點是結構簡單、便于操作、維修方便、成本低。通常把采用“交流一直流一交流一直流”這種電路的裝置稱為開關電源。之后轉入浮充狀態(tài),使電池電量完全恢復,即達到額定容量。U等充電曲線方式[9],充電方式更科學、合理,從而很大程度的提高了蓄電池的使用壽命,大大地減小了維護成本,簡化了充電的過程,解放了操作人員的勞動強度,市場前景非常廣闊。 線 性 電 源 的 功 率 調 整 管 總 是 工 作 在 放 大 區(qū) , 流 過 的 電 流 是 連 續(xù) 的 。智 能 充 電 方 法 由 充 電 系 統(tǒng) 、 智 能 控 制 回 路 和 蓄 電 池 組 成 , 將 檢 測 到 的 蓄 電 池 的 充 電 電 壓 與 充 電 電 流 送 到 控 制 模 塊 根 據 蓄 電 池 可 接 受 充 電 電 流 曲 線 動 態(tài) 調 整 充 電 電 流 , 使 蓄 電 池 在 析 氣 最 小 的 情 況 下 充 電 , 既 能 延 長 蓄 電 的 壽 命 也 能 縮 短 充 電 時 間 。這兩階段之間的轉換電壓便是第2階段的恒電壓。電動車動力電池與一般啟動用電池不同,它以較長時間中等電流持續(xù)放電為主,間或以大電流放電,用于起動、加速或者爬波。電動車作為具有零排放優(yōu)點的“綠色”交通工具成為人們日益關注的焦點,而蓄電池及電池管理系統(tǒng)是電動汽車發(fā)展的“瓶頸”。2 課題的研究現(xiàn)狀 項目開發(fā)的背景面對日趨嚴重的資源短缺和環(huán)境惡化問題,為了尋找社會、經濟和資源、環(huán)境相互促進和協(xié)調發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展模式正在成為世界性潮流,汽車作為主要的交通工具與國民經濟重要的支柱產業(yè)得到了快速發(fā)展。（2）大電流快速充電主充階段以恒流方式充電。,后期充電電流又太小,充電時間太長,不適用于串聯(lián)數(shù)量多的電池組充電。此種充電方法非常適合由多數(shù)電池串連的電池組,落后電池的容量容易恢復,最好使用在小電流長時間的充電模式。而鉛酸電池與鎳福電池由于內阻較小,可以提供較大的電流,則適用于放電速率要求較高的產品,如某些由電池供電的電動工具: 鋤草機。依據蓄電池的結構又能夠分為開口蓄電池與密封蓄電池2種形式。原電池只可以使用1次,就是我們所生活里的干電池,蓄電池便能多次反復的使用[2]。然而,因為充電方法的不正確,充電技術無法適應免維護電池的特殊需求,使電池很難達到規(guī)定的循環(huán)壽命。實驗結果表明,基于80196KB單片機控制的智能充電控制系統(tǒng),其效率高、調節(jié)時間快的良好充電特性能得到充分發(fā)揮,使得蓄電池具有較高的使用容量與較長的循環(huán)壽命,可以滿足電機車動力蓄電池的充電的要求,具有良好的應用前景,為提高蓄電池的性能與可靠性提供一條新的、有效的途徑。理論研究與實驗數(shù)據表明,該充電模式能夠很大程度縮短充電時間,提升充電效率。通信設備通常都是使用免維護電池作為備用電源,許多電子設備必須的不間斷電源系統(tǒng)（UPS）也無法離開免維護電池,此外在應急燈、汽車、游艇中也越來越多的選用免維護電池。通常采用的化學電池分為原電池與蓄電池2種。如鉛酸蓄電池是酸性蓄電池,但鎳鎘電池則是堿性蓄電池。因為它們具有較大的內阻,從而限制了峰值放電電流,使得它們適合長期電流消耗要求較小的產品。此種維持電流恒定的措施,從直流發(fā)電機與硅整流裝置中皆能得到實現(xiàn),它操作簡單、方便,易于做到。它缺點有:,假如蓄電池放電深度太深,充電電流會很大,不僅會危及充電機的安全,還會使電池因過流而受到損傷。（1）涓流充電當系統(tǒng)檢測到蓄電池虧電時,首先以小電流充電,。在電池設計的充電模式中,包括涓流充電、大電流充電、恒壓限流充電、浮充電和均衡充電功能,在運行中單片機會根據對被充電池的數(shù)據采樣和事先設定的程序來決定何時加入大電流充電、過充充電、浮充充電、電池充滿時間并停止。 隨著電力電子技術的迅速發(fā)展,蓄電池正廣泛應用于交通運輸,電力,通信等領域的各種設備中,已成為這些設備的重要部件,直接影響到設備的壽命和可靠性。目前由于傳統(tǒng)的充電器充電速度慢,充電時間長、充電有效容量低、循環(huán)奉命短、對電池易損傷,快速充電技術至今未能完全解決,因而造成電動車續(xù)行里程短,電池維護困難,更換頻率高等系列問