【正文】 露或管頭外露過長，應(yīng)將長出井墻的管頭切齊，用高標(biāo)號水泥砂漿將管口修好。（2）如屬二次以上接長，要預(yù)先測設(shè)好整段管線的中線、高程、坡度，當(dāng)?shù)诙位虻谌窝永m(xù)接長時，應(yīng)從已埋管內(nèi)校核中線位置、高程、縱坡，就可避免倒坡、曲彎現(xiàn)象的發(fā)生。4．治理方法：漿砌塊、片石應(yīng)座漿砌筑，立縫和石塊川的空隙應(yīng)用砂漿填搗密實．石塊應(yīng)完全被密實的砂漿也裹。（4）當(dāng)日砌筑高度過高，卜層尚未凝固，承受不住上層的壓力，局部石塊外移。（4）測量放線人員，應(yīng)隨時檢查砌筑面（立面、坡面、扭面）線位的準(zhǔn)確度。（2）頂帽抹面，墻面抹面或勾縫，在大氣干燥和陽光曝曬下應(yīng)灑水養(yǎng)生，以保證其硬化所需的水分。（2）護(hù)坡坡腳應(yīng)該按設(shè)計所給定的基礎(chǔ)型式和要求施作基礎(chǔ)。做到砂漿飽滿。十七、基坑開挖造成的質(zhì)量通病及防治（一）淺基基坑槽底超挖1．現(xiàn)象：基坑槽底部分或全部，開挖深度超過設(shè)計深度。影響進(jìn)行正常基礎(chǔ)施工操作。5．治理方法：已浸水的基坑，要立即查找造成水浸的原因，并針對原因，采取有效措施消除故障，將水排凈。（2）發(fā)生水浸后，避免在晾曬干以前，人為擾動基底原狀土?？觾?nèi)人工勞力少。嚴(yán)格掌握填土攤鋪的分層厚度，確保充分壓實。（二）立交引道及匝道路面沉陷1．現(xiàn)象：立體交叉橋梁的橋頭高填土引道（城市立交橋經(jīng)常采用預(yù)制安裝的擋墻板來減小引道占地面積），或者立交做為其互通的匝道，路面均會因高填土不實使路面變形、開裂或下陷。土中有凍土塊，或填。一般情況下，采用機(jī)械壓實，臺階長至少為3m；人工用動力打夯機(jī)時。且要保證夯實部位與碾壓部位層次的協(xié)調(diào)。（5）必須按填土的不同類別，對應(yīng)該做相應(yīng)土的若干組擊實試驗，各擊實試驗的操作必須規(guī)范。春融時，又易形成翻漿，造成橋頭路面彈簧、龜裂。沒有分層壓實。2）基坑邊坡不得陡于有關(guān)規(guī)范或施工方案規(guī)定。因此，淺基礎(chǔ)施工前，必須首先搞清橋位處的水文地質(zhì)狀況是否與設(shè)計時的依據(jù)相符，并應(yīng)做好地基的釬探和基坑的隱驗，保證基礎(chǔ)之下是一個穩(wěn)定、均勻、承載力符合設(shè)計要求的地基。（3）測量儀器存在問題，未校正，或測設(shè)中出錯，造成軸線偏移過火。4．預(yù)防措施：（1）水準(zhǔn)點(diǎn)要定期進(jìn)行閉合復(fù)核檢查。（3）春季施工，地基已挖至設(shè)計標(biāo)高，但下面仍有一定厚度的凍層，誤認(rèn)為是堅硬土。（3）春融期進(jìn)行基礎(chǔ)施工，要注意檢查地基表層下有無殘留凍土層。（2）加強(qiáng)混凝土澆筑前的鋼筋隱檢工作，預(yù)防基礎(chǔ)鋼筋的錯位。（3）未澆混凝土墊層。（2）砌體灰縫整齊均勻，縫寬符合要求，勾縫小得空鼓、脫落。已鉆好的孔壁發(fā)生坍塌。（3）吊放鋼筋籠時，應(yīng)對準(zhǔn)孔中心，并豎直插入。3．原因分析：（1）樁鋼筋籠加工后，鋼筋籠在堆放、運(yùn)輸、吊人時沒有嚴(yán)格按規(guī)程辦事，支墊數(shù)量不夠或位置不當(dāng)，造成變形。（4）最好用導(dǎo)向鋼管固定鋼筋籠位置，鋼筋籠順導(dǎo)向鋼管吊入孔中。（3）導(dǎo)管拼裝后，未進(jìn)行水密性試驗。導(dǎo)管應(yīng)進(jìn)行試拼，并進(jìn)行導(dǎo)管的水密性、承壓性和接頭抗拉強(qiáng)度的試驗。利用導(dǎo)管作吸泥管，以空氣吸泥法，將已灌注的混凝土拌合物全部吸出。4．預(yù)防措施：（1）灌注混凝土的坍落度宜在18～22cm之間。2．危害：使灌注混凝土中斷，易誘發(fā)導(dǎo)管堵塞。白鐵罩底部與法蘭盤大小一致，白鐵罩頂與套管頭上卡住。3．原因分析：混凝土由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時，混凝土的位能產(chǎn)生一種頂托力。但注意導(dǎo)管埋入混凝土表面應(yīng)不小于2m。均易同時發(fā)生坍孔。（2）由于各種原因，部分混凝土初凝，抱住導(dǎo)管。3．原因分析：（1）混凝土灌注后期，灌注產(chǎn)生的超壓力減小，此時導(dǎo)管埋深較小。4．治理方法：（1）盡量采用準(zhǔn)確的水下混凝土表面測深儀。沉至已灌注的混凝土面以下，然后抽水、清渣、按接樁處理。因此，對灌注樁的樁頂標(biāo)高計算時，未在樁頂設(shè)計標(biāo)高值上，～。2．危害：在有地下水時，造成水下施工。2．危害：埋導(dǎo)管使灌注水下混凝土施工中斷，易發(fā)展為斷樁事故。（2）護(hù)簡刃腳周圍漏水；孔外堆放重物或有機(jī)器振動，使孔壁在灌注混凝土?xí)r坍孔。（2）灌注中，當(dāng)混凝土表面接近鋼筋籠底時，應(yīng)放慢混凝土灌注速度，并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深，使導(dǎo)管底口與鋼筋籠底端問保持較大距離．以便減小對鋼筋籠的沖擊。但在孔內(nèi)灌注混凝土?xí)r，鋼筋籠向上浮移。4．預(yù)防措施：（1）導(dǎo)管拼裝后軸線順直，吊裝時，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并在灌注前進(jìn)行升降是否順利的試驗。換新導(dǎo)管，準(zhǔn)備足夠儲量混凝土，重新灌注。3．原因分析：（1）由于各種原因使混凝土離析，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝上不飽滿時，應(yīng)徐徐地灌注，防止導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。吊錘索用質(zhì)輕，拉力強(qiáng)，浸水不伸縮的尼龍繩）測好混凝上表面的深度，控制導(dǎo)管提升高度，始終將導(dǎo)管底口埋于已灌入混凝上液面下不少于2m。（2）灌注混凝土中，山于未連續(xù)灌注，在導(dǎo)管內(nèi)產(chǎn)生氣囊。（2）鋼筋籠在運(yùn)輸及吊裝時，～，待鋼筋籠吊入鉆孔后拆除。造成樁基抗彎、抗剪強(qiáng)度降低。4．預(yù)防措施：（1）鉆孔時，嚴(yán)格掌握孔徑、孔垂直度或設(shè)計斜樁的斜度，盡量使孔壁較規(guī)則。2．實測實量質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)允許偏差應(yīng)符合表2211規(guī)定。先鋪一層水泥砂漿然后再澆筑混凝土。（2）基礎(chǔ)側(cè)模支撐不牢。3．原因分析：施工人員小清楚基礎(chǔ)的受力狀態(tài)，憑經(jīng)驗放置鋼筋造成鋼筋錯位。（2）冬季施工中，地基要用草簾等保溫材料覆蓋，不允許地基土被凍結(jié)。3．原因分析：（1）由于橋梁的基礎(chǔ)在驗槽時沒有釬探，使基礎(chǔ)某部位下有地基異常（如古井、古墓、防空洞等）沒能發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)修建后，因局部承載力不足造成基礎(chǔ)斷裂；或地基某部位土質(zhì)很差（軟粘土、垃圾土、淤泥等），地基軟硬不同而斷裂。3．原因分析：（1）引錯水準(zhǔn)點(diǎn)或水準(zhǔn)點(diǎn)已變化，但未檢查就使用，造成全部標(biāo)高點(diǎn)高程不對。施工單位無控制，軸線的三角網(wǎng)或路線的控制導(dǎo)線精度不高。（2）填土的相對密實度標(biāo)準(zhǔn)符合表229的規(guī)定。十九、土方工程質(zhì)量預(yù)控及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一）土方工程質(zhì)量預(yù)控對策（二）橋梁工程土方施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1．基坑開挖（1）外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）基坑開挖不得擾動基底土，如發(fā)生超挖，嚴(yán)禁用土虛填。（四）橋臺位移1．現(xiàn)象：橋臺修筑后，由于臺后填土超厚，下雨后，橋臺向外移動幾厘米，使邊孔無法架梁。（三）橋頭填土凍脹1．現(xiàn)象：橋頭高填土，冬季發(fā)生凍結(jié)、膨脹，形成路面上拱，或u型橋臺側(cè)墻裂損。如采用建筑渣土?xí)r。在機(jī)械難于壓實的地方。4．預(yù)防措施：（1）技術(shù)交底中，明確新、舊填土的銜接處。由于碾壓困難，壓實不足。（3）必須認(rèn)真按操作規(guī)程把填土范圍內(nèi)的各種雜物及淤泥等清理干凈。4．預(yù)防措施：（1）嚴(yán)格執(zhí)行市政工程施工技術(shù)規(guī)程的有關(guān)條款，加強(qiáng)施工人員質(zhì)量意識。3．原因分析：（1）基坑溜土坡腳清理不徹底。3．原因分析：同（一）和（二）的原因分析。除明排水后，也可采用各種井點(diǎn)降水法。（二）基坑浸水1．現(xiàn)象：基坑開挖中或開挖后，被地下水或地面水淹沒基坑槽底。因此，土方工程的施工，必須認(rèn)真按有關(guān)規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。3．危害：帽石的松動脫落，破壞擋墻的整體性，影響路容觀瞻。4．治理方法：（1）護(hù)坡基礎(chǔ)應(yīng)該是經(jīng)分層碾壓密實削出的坡基。3．危害：勾縫和抹面是為了構(gòu)筑物的牢固和美觀，裂縫、空鼓、脫落，將影響外觀質(zhì)量，降低砌體牢固程度。上下層交叉錯縫不小于8cm。（2）砌筑石料小面朝卜小穩(wěn)定，當(dāng)砌上層時，下層移動。承重構(gòu)筑物、溥弱部分有塒塌傾覆的危險。如有彎曲和錯口，竹片難以穿過。還多用人工持長把折成約60度彎的鐵鍬掏挖，如管頭外露過長將會影響下鍬操作，破口朝外影響管端強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。（3）在雨水口砌筑過程中。2．原因分析：（1）在道路測量放線中，雨水口的外邊線與道牙的內(nèi)邊線未能協(xié)淵一致．即兩邊線應(yīng)平行而不平行，呈圖l54狀態(tài)；兩邊線的間距應(yīng)是一個定數(shù)，而偏離，呈圖155狀態(tài)，或呈相反方向吃進(jìn)牙底。1．現(xiàn)象：做灰土處理路床時，只撒灰原地人工翻掘10cm。鋪面層時，兇使用墩錘、烙鐵或平板震動夯比較費(fèi)事又費(fèi)勁，導(dǎo)致操作粗糙，夯打不密實、不平整、接茬不平順。（2）施T單位材料采購者，不是選購質(zhì)量好，而是選購價格低的。（2）單位工程的全段鋪砌方法要按統(tǒng)一方案施作，不應(yīng)“各自為政”。（2）砂漿攪拌不均勻，鋪筑的砂漿局部無灰或少灰，便無強(qiáng)度，局部平整度易變形。4．預(yù)防措施：凡后安栽道牙部分，牙前牙背均應(yīng)用小型夯具在接近最佳含水量下進(jìn)行分層夯實。（2）如果方磚較道牙頂?shù)拖逻^多，將會造成人行道積水。應(yīng)該采取制裁措施，諸如按監(jiān)督法規(guī)罰款，或規(guī)定竣工驗收時進(jìn)行刨查，根據(jù)石灰土質(zhì)量不足程度給予管理單位加倍的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)償。2．原因分析：（1）近年來，在重點(diǎn)工程上工期越來越短，施工者留給人行道的施工時間很短促，可以借口工期緊，粗制濫造。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加難度。（2）路緣石表面氣泡多，道牙、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（2）要保證每塊平石基底的密實度。（3）平石材質(zhì)差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。（3）隔離帶斷口未按斷口縱橫斷高程或設(shè)計所給等高線控制牙頂高程。（2）依靠準(zhǔn)確的牙頂高程，在道牙立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應(yīng)事先找補(bǔ)修整一次路邊底層平整度和密實度。（3）兩種情況兼而有之，必然都會造成牙頂與路面邊緣相對高差不一致。（2）四丁磚平邊牙刨槽要深淺一致，槽底要預(yù)留一定虛高，以便碾壓時恰與油路邊一同壓平。有水平推力，使磚牙與磚牙之問發(fā)生推擠現(xiàn)象，將牙推成曲線。（2）路緣石安栽調(diào)直后，牙根部的填實不能草率從事；牙外廢槽應(yīng)換填易夯實的好土或石灰土；牙內(nèi)如屬不易夯實的松散材料，可摻加少量水泥將廢槽填實（或適當(dāng)高于基層面），當(dāng)固結(jié)后再進(jìn)行牙外上部的分薄層夯實。（3）按設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)要求，后背要填寬50cm厚15cm石灰土，夯實密度達(dá)90%以上。（6）對小面積掉潭磨面，可避部薄噴一層瀝青，撒料壓實；大面積掉潭麻面路段，可在氣溫升10℃以上時，清掃干凈，做局部噴油封面（~）后，撒布3~5mm（或5~8mm）石屑或粗砂（每1000m2用料5~8mm3）并掃勻壓實。都不能達(dá)到要求的密實度，經(jīng)車輛反復(fù)碾壓，路面逐漸松散脫落、出坑，嚴(yán)重時會完全失去道路的使用功能一平整度。2．原因分析：（1）常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時問過長，未加保溫，或到工地后堆放時間過長。嚴(yán)重時還會波及基層的損壞。3）輕微龜裂，可采用刷油法處理，或進(jìn)行小面層噴油封面，防止?jié)B水?dāng)U大裂縫。（2）裂縫部分，特別是裂縫密集的龜裂部分，受水浸入和車輛反復(fù)荷載的沖擊，更會加速路面出現(xiàn)坑槽，車轍等嚴(yán)重?fù)p壞。（2）在雨水支管部位出現(xiàn)小規(guī)則順管走向的裂縫；在檢查井周圍出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。4）對半剛性基層碾壓后潮濕養(yǎng)護(hù)，隨氣候濕度不同，至少5～14d為宜。橫向冷接茬，可用熱瀝青混合料預(yù)熱，即將熱瀝青混合料敷于冷茬上厚10～15cm，寬15～20cm。如間隔時間較長。2）嚴(yán)格控制攤鋪和上碾、終碾的瀝青混合料溫度，施工組織必須緊密，大風(fēng)和降雨時停止攤鋪和碾壓。（4）由于瀝青原材料低溫延性差或瀝青混合料粘結(jié)力低，造成路面早期開裂。2．原因分析：（1）碾壓當(dāng)中出現(xiàn)短小微小裂縫的原因是：1）由于碾壓前瀝青混合料攤鋪時問過長。4．治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)五線法檢查控制縱、橫斷面高程。（二）路拱不正。五點(diǎn)五線法檢查、控制高程和平整度做法見圖l46。從施工技術(shù)管理上，對底層縱橫斷高程要用五點(diǎn)五線法加密檢查點(diǎn)（見圖146）；在技術(shù)操作上，按照高程控制的要求，加細(xì)找補(bǔ)和修整；在機(jī)具設(shè)備上，積極創(chuàng)造條件，使用平地機(jī)修整路床和基層的平整度。再者攤鋪機(jī)攤鋪面層其每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線控制不準(zhǔn)或攤鋪機(jī)本身的毛病或操作手控制不利，熨平板出現(xiàn)忽高忽低，也是造成路面波浪或高低不平的原因。當(dāng)?shù)讓雍芷秸?，面層壓實厚度全部?cm或接近5cm，其平整度將是很好的。但它已經(jīng)壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)。十、瀝青混合料路面的質(zhì)量通病及防治瀝青混合料路面在北方使用極為廣泛，因為它較水泥凝土路面施工周期短，鋪筑速度快，故此，在北京地區(qū)因為使用的比較多，發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷也多。嵌縫料在碾壓2～3遍即要灑水一次，每次不大于lkg/m2。2．原因分析：不懂操作或違犯操作規(guī)程，圖省工省事，不顧質(zhì)量。材料要有合格證明或經(jīng)試驗合格后方能使用。2．原因分析：（1）料源選擇不當(dāng)．材料未經(jīng)強(qiáng)度試驗和外觀檢驗，即進(jìn)場使用。2．原因分析：（1）路床上層部位正處在被伐樹木或其附近，枝、須根未清除。（4）路床土層內(nèi)含有粘性較大的翻漿土（該種土保水性強(qiáng)滲透性差）。（2）有意（明知）或無意（不理解）違章操作。市政工程質(zhì)量通病與防治五、路床的質(zhì)量通病及防治（二）土路床的壓實寬度不到位1．現(xiàn)象：路床的碾壓寬度普遍或局部小于路面結(jié)構(gòu)寬度。2．原因分析：（1）忽視土路床密實度的重要性或強(qiáng)調(diào)水源困難或強(qiáng)調(diào)灑水設(shè)備不足。（3）填方路基路床土層填人過濕土或受雨水浸泡。（五）路床土層含有有機(jī)物質(zhì)1．現(xiàn)象：路床土層內(nèi)含有樹根、雜草、垃圾等有機(jī)物質(zhì)，未予清除。（4）材料不潔凈，有風(fēng)化顆粒．含土和其他雜質(zhì)。材料應(yīng)該選擇質(zhì)地堅韌、耐磨的軋碎花崗石或石灰石。不灑水或灑水量小，于碾壓。（3）撒布嵌縫料前；也要灑水。凡結(jié)構(gòu)總厚度超過一次碾壓限厚的，都要分層攤鋪碾壓，如結(jié)構(gòu)總厚度為30cm，可分成兩層．每層15cm，其虛鋪厚度為15（機(jī)械攤鋪的壓實系數(shù)）=。充當(dāng)一部分?jǐn)備伭??？梢姷讓硬黄?，面層壓實后也是不平的。但是?jīng)車載輾壓后，底層的坑洼不平便反射到路表面上來，同樣路面是不平整的。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層平整度的高質(zhì)量。剩余冷料不能直接鋪筑在底層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另作它用。這樣通過五點(diǎn)五線檢查的成果來全面修整路床或基層的高程和平整度。路邊波浪造成積水。（4）路面出現(xiàn)的凸起開花和不規(guī)則短裂縫。（3）由于道路發(fā)生凍脹，產(chǎn)生的路面拱起開裂。炒制過火，油大時，必須退貨并通知生產(chǎn)廠家，嚴(yán)重時可向監(jiān)理或監(jiān)督報告。4）雙層式瀝青棍合料面層的上下兩層鋪筑