中冷回熱循環(huán)燃氣輪機原理與技術(shù)(存儲版)
【正文】 500)優(yōu)良的變工況特性.ICR燃氣輪機的關(guān)鍵技術(shù)就在于中冷器與回熱器。空氣沿徑向向內(nèi)流動，冷卻劑沿徑向向外流動，成逆流布置。wR21采用了緊湊型板翅式回熱器，材料為14Cr4Mo不銹鋼，整個回熱器模塊體積僅為6．3m3，重3700kg(濕重)。結(jié)構(gòu)緊湊鑒于WR21有其獨有的中間冷卻器、回熱器及其管系、附件，勢必要比簡單循環(huán)燃氣輪機增加更多的空間與重量。上述這二個設計有效地縮短了ICR換件的軸向尺寸。我國也已經(jīng)開始了ICR燃氣輪機的預研工作，WR21代表了ICR技術(shù)的最先進水平，其發(fā)展模式和所取得的技術(shù)成果都值得我們借鑒。燃燒室則由9個經(jīng)流式火焰筒燃燒器所組成。中冷回熱循環(huán)中采用VAN與不采用VAN 的動力渦輪相比較，在0．5工況和0．2工況時可節(jié)約燃油分別為18％和16％ 。因此，回熱器br /的選型是一個重要問題，管殼式回熱器的尺寸大，旋轉(zhuǎn)式回熱器的密封性差，僅適于低壓應用場合。需要注意的是，如果只單獨使用中冷器，發(fā)動機熱效率將會降低，因為中冷器從循環(huán)中帶走了熱量，只有和回熱器一起使用，才能在提高比功的同時又提高循環(huán)效率。在wI l上回熱加可變幾何導葉約能節(jié)省30％40％的燃油。2 ICR原理及關(guān)鍵技術(shù)下面以WR21為例來說明ICR燃氣輪機的基本原理。同時，德國的MTU公司慕尼黑分部也在論證研制ICR燃氣輪機。RM60設計功率4400kW，壽命lO00h，燃氣初溫827℃ ，增壓比18，這在當初都是比較高的。Royce和日本Kawasaamp。mdash。Royce公司就與英國海軍簽訂了生產(chǎn)艦用中冷回熱燃氣輪機RM60的合同，并與次年開始研制，要求機器在整個功率范圍內(nèi)有低的耗油率(尤其是部分負荷)。br /1985年10月美國海軍同時與美國GE和英國RollsRoyce公司(聯(lián)合Allison、Garrett公司)簽訂了兩個研制中冷回熱燃氣輪機的合同。WR21已經(jīng)成為新一代艦用燃氣輪機的代表。隨著功率減小，動力渦輪質(zhì)量流量減
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