【正文】 的經(jīng)驗，以及從拌和缸與攤鋪箱里的稀漿混合料的外觀和形狀，來判斷這些混合料是否穩(wěn)定及拌和比例是否適當(dāng)。 （1）施工前的準(zhǔn)備工作，包括材料、機(jī)械設(shè)備、原路面補(bǔ)強(qiáng)與清掃、交通管制等都已按要求完成。 （一）機(jī)械攤鋪施工程序 1)放樣畫線 根據(jù)路幅全寬，調(diào)整攤鋪箱寬度，使施工車程次數(shù)為整數(shù)。對于無預(yù)灑水系統(tǒng)的攤鋪機(jī)或人工攤鋪，可采取其他方式灑水，但應(yīng)避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。當(dāng)攤鋪機(jī)所攜帶的任何一種材料(一般是礦料)已經(jīng)用完時，操作手應(yīng)力求攤鋪箱內(nèi)混合料分布均勻。加水量過多，會帶來下列不利情況： 1)破乳成型時間延長； 2)造成流淌現(xiàn)象，影響混合料中的瀝青含量，并產(chǎn)生光滑縱向條痕和大塊亮斑； 3)造成混合料中瀝青分布不均勻。 （4）過大顆粒及細(xì)料凝塊 不論是料場，還是裝卸和堆放如何慎重，偶爾也會有粒徑超過防水連接層厚度的石料被夾到礦料箱中。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，應(yīng)立即采取補(bǔ)救措施，首先是跟在攤鋪箱后的工人應(yīng)密切注意攤鋪箱的情況，發(fā)現(xiàn)劃痕，立即用鍬將該處刮皮鏟起，將大石料或結(jié)團(tuán)清除，并刮平；若發(fā)現(xiàn)較遲，已有較長劃痕時，則先清除大石料或結(jié)團(tuán)，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻灑布在劃痕上，并刮平；對于結(jié)團(tuán)被壓碎后出現(xiàn)的淺色痕跡，現(xiàn)場處理起來比較麻煩，可以在開放交通一段時間后再作填補(bǔ)。養(yǎng)護(hù)的時間，視混合料中水的驅(qū)除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到12N集料若為100％破碎的碎石，將會有更高的吸水能力，其混合料的可拌和時間較短，成型養(yǎng)護(hù)時間也可以縮短。若水的驅(qū)除完全靠自然蒸發(fā)的話，其養(yǎng)護(hù)時間可能需要4～5h，因此，這種防水連接層受現(xiàn)場氣候條件影響最大；高溫低濕并有大風(fēng)的話，將有助于水的蒸發(fā)，能加速混合料的養(yǎng)護(hù)成型，這就是慢裂慢凝防水連接層的成型特性。在慢裂快凝稀漿混合料中，乳化瀝青用量越大，其可拌和時間越長，開放交通時間也相應(yīng)延長，但乳化瀝青的用量，需通過WTAT和LWT試驗確定。顧名思義，速凝劑是加快破乳和成型的添加劑，而緩凝劑是減緩破乳和成型的添加劑。 攤鋪后，風(fēng)越大，成型時間越短，開放交通時間越早。這些空隙在自然交通的反復(fù)作用下，可以提供足夠的壓實，將空隙自動彌合，因此也就無需壓實機(jī)械碾壓。撒砂保護(hù)是一個可取的辦法，在需要開放交通的路段撤上一層薄砂，將避免粘輪現(xiàn)象的發(fā)生；但撒砂的時間最好在稀漿破乳之后進(jìn)行，太早也將產(chǎn)生輪跡。（1）施工前必須提供材料的試驗報告，在確認(rèn)符合要求后，方可使用。36 / 36。料場的整潔也特別重要，尤其裝乳化瀝青的地方，被漏出的乳液污染的可能性很大，應(yīng)及時清理。 （1）撤砂保護(hù) 剛攤鋪的稀漿混合料，在養(yǎng)護(hù)成型期間內(nèi)，嚴(yán)禁任何車輛和行人進(jìn)入，否則將帶來不良的外觀。 原路面溫度若高于稀漿混合料的溫度，將有利于兩層的粘結(jié)及稀漿混合料的破乳成型，反之，由于熱量交換的結(jié)果，混合料的溫度將逐漸下降，影響其破乳成型，這也就是有時早上第一車攤鋪的防水連接層比之后攤鋪的防水連接層成型慢的原因之一。例如剛生產(chǎn)的瀝青乳液其溫度可能為70～80℃，如果立即用于施工，就可能拌不出合格的稀漿?，F(xiàn)以最常用的水泥填料為例，當(dāng)加入水泥后，由于水泥中的離子可以中和集料表面的負(fù)電荷，使集料與陽離子乳化瀝青的化學(xué)反應(yīng)速度減緩，可拌和時間增長；但當(dāng)水泥添加到一定量后；由于混合料的比表面積增大，可拌和時間將迅速縮短，相應(yīng)地開放交通時間也將提前。因為慢裂快凝防水連接層的成型主要靠化學(xué)作用力，其中就包括集料表面電荷與瀝青表面電荷的作用力，而pH值大小對礦料表面性能有影響。 眾所周知，乳化瀝青可分為慢裂、中裂和快裂三種類型，而用于防水連接層的必須是慢裂的乳化瀝青。 集料包括碎石、砂礫和礦渣等，其顆粒尺寸分布狀態(tài)、外形、密度以及自身性質(zhì)是影響稀漿混合料穩(wěn)定性的幾大因素。但應(yīng)指出的是，半寬施工所鋪設(shè)的一邊不會是直線，因此半寬施工不應(yīng)放在最后。有時也可能在攤鋪箱后框下壓碎，給封層表面留下一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。經(jīng)驗較少的人，可以取少量的混合料樣品進(jìn)行坍落度試驗，當(dāng)坍落度為2～3m時，其含水量合適；在現(xiàn)場可以采取觀察混合料沉陷的方法來確定混合的稠度，若沉陷像流體一樣，則該混合料太稀，不穩(wěn)定，含水量無疑太高，若沉陷量改變不大，稀漿混合料的稠度則認(rèn)可。若加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。首先在起點處，當(dāng)攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象，并對起點進(jìn)行人工找平。 （1）預(yù)濕水 天氣過于干燥氣溫又很高時，對原路面進(jìn)行預(yù)灑水，有利于稀漿與原路面的牢固粘結(jié)。 當(dāng)準(zhǔn)備工作和施工條件均符合要求后，可以正式施工。在養(yǎng)護(hù)成型期內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人進(jìn)入，因此交通的管制非常重要。更為重要的是，能準(zhǔn)確判斷流入攤鋪箱及攤鋪箱內(nèi)的稀漿稠度。隊長是施工隊的核心，不僅要自己能干，還得善于組織整個隊伍都能干好。濕輪磨耗試驗儀見圖35。稀漿混合料攤鋪后開放交通的時間不能太長，太長了對施工和管理將帶來很大困難，如這樣就得考慮用外加劑來調(diào)節(jié)。 稀漿混合料的配合比設(shè)計內(nèi)容 （1）稀漿混合料的加水量及稠度試驗 如前所述，稀漿混合料的含水量關(guān)系到施工和易性，而混合料中的水來自礦料的含水量、乳液中的水及外加水，礦料和乳液的含水量是由這兩種材料決定的，外加水就得用稠度試驗來確定。 （2）選擇符合質(zhì)量要求的乳化瀝青、礦料、礦粉、填料等，將各種集料進(jìn)行篩分，乳液測定其瀝青含量。最常用的礦物填料是水泥，其次是石灰。③拌和時的外加水：典型的外加水質(zhì)量比范圍是干礦料質(zhì)量的6％～1l％。 水的選擇 水是構(gòu)成稀漿混合料的重要組成部分，它的用量的大小是決定稀漿稠度和密實度的主要因素。對于高等級公路，應(yīng)采用合乎標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)瀝青，如重交通道路瀝青；對于高速公路或城市快速干道，應(yīng)采用高分子聚合物改性的乳化瀝青。 ④超規(guī)格粒徑的顆粒要徹底清除 礦料中含有粒徑超過封層厚度的大顆粒，在稀漿混合料攤鋪時，由于受防水連接層攤鋪機(jī)橡膠刮板的阻擋，將大顆粒積聚在攤鋪箱橡膠刮板的前方，這樣大顆粒隨攤鋪箱前進(jìn)時，就會將鋪好的防水連接層混合料劃成縱向條痕。為保持瀝青稀漿的密實性、耐久性、與稀漿拌和攤鋪時的和易性，集料中要有一定數(shù)量的細(xì)粒料，如細(xì)料過少，稀漿混合料施工拌和攤鋪時會離析分散，大顆粒沉淀不易攤鋪。特別要求蒸發(fā)殘留物5℃延度不小于50cm,達(dá)到了上述的要求。這主要是由于混凝土板與基層之間存在較大的粘結(jié)力和嵌擠摩擦力。設(shè)計時如果能夠采取措施，降低行車荷載對基層的作用力，就能夠較小基層的塑性變形。在水泥混凝土板底部設(shè)置具有一定厚度的防水連接層,這樣即使在水存在的情況下，水也很難與半剛性基層直接接觸，起到保護(hù)基層的作用，有效的防止了水泥混凝土路面常見的各種病害諸如唧泥、沉陷、錯臺發(fā)生。防水連接層的路用功能混凝土面板與半剛性基層直接接觸，會產(chǎn)生很多問題。稀漿封層施工技術(shù)防水連接層概述瀝青防水連接層技術(shù)的應(yīng)用，在國外尤其發(fā)達(dá)國家,已有30～40年的歷史，并在不斷地發(fā)展和提高。如在107國道新鄉(xiāng)至鄭州段，京秦高速公路橋面防水，合徐高速公路，界阜蚌高速公路等都采用了這種施工工藝，并取得了良好效果。當(dāng)水泥混凝土路面一旦出現(xiàn)唧泥現(xiàn)象，板底脫空、錯臺、板角斷裂等病害也即隨之發(fā)生。因此，在路面使用過程中墊層、基層將可能再次產(chǎn)生累積塑性變形，導(dǎo)致板底產(chǎn)生空隙。在界面接觸破壞前，面板需要克服相當(dāng)大的阻力才能移動。 為了達(dá)到以上性能要求，防水連接層層必須具有良好的均勻性和密水性，并具有一定的抗變形能力和延展性。對礦料要求如下：（1）級配防水連接層用的礦料要有一定的顆粒級配組成，使其形成密實而又穩(wěn)定的瀝青混合料，在集料中要有一定數(shù)量的粗粒料起骨架作用，其最大粒徑?jīng)Q定防水連接層厚度。因此，在交通量大、行駛車速高的路段應(yīng)選用石質(zhì)表面粗糙的集料，盡量少用或不用天然砂。 乳化瀝青的選擇 防水連接層混合料中起粘結(jié)作用的是所用乳化瀝青中的瀝青材料，因此，乳化瀝青中的瀝青應(yīng)符合道路石油瀝青標(biāo)準(zhǔn)。