汽車駕駛實(shí)用技術(shù)集錦(存儲(chǔ)版)
【正文】 各部齒輪，連變速箱、差速箱內(nèi)的潤滑油也會(huì)在慢行中變得稀軟而滲入軸承和齒輪的各部位，完成暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，一舉兩得。 1上坡起步的基本要領(lǐng) 這兩項(xiàng)操作不要操之過急，最好一項(xiàng)一項(xiàng)準(zhǔn)確無誤地完成。練習(xí)時(shí)，必須隨時(shí)練習(xí)車后的情況，當(dāng)車后有機(jī)動(dòng)車輛或者行人、自行車時(shí)，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞。 1彎道駕駛要點(diǎn) 在上下坡路段行駛時(shí)，首先要作的第一件事是降低變速器檔位。 在下坡時(shí)，首先利用制動(dòng)踏板將車速控制在比較合適的范圍，同時(shí)，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減緩汽車在下坡時(shí)的行駛速度?，F(xiàn)在很多人仍然堅(jiān)信拖擋可以更加安全和有效的操縱汽車，甚至很多駕駛自動(dòng)車的人都不停的把排擋桿推到低擋，以求達(dá)到拖擋的目的。 拖擋的目的：更加安全的駕駛，延長制動(dòng)系統(tǒng)壽命。其實(shí)利用引擎在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的很大的摩擦力，每運(yùn)行一轉(zhuǎn)都有一定的損耗。要駕駛車況良好的汽車，并熟悉所駕車輛的各種部件的作用和操作方法，在上路前應(yīng)在開闊地帶練習(xí)一段時(shí)間，找到方向盤、換擋、離合器、油門和剎車的感覺后再上路。初次上路，切忌開快車，搶行猛拐，頻繁超車、并線。一般單獨(dú)駕車超過2000公里以后，緊張的心理便會(huì)逐漸消除，超過5000公里，心理和技術(shù)便趨向穩(wěn)定?？論跣旭偛坏皇∮?，而且由于頻繁的換擋，對離合器和齒輪等機(jī)件的磨損較大。 剎車時(shí)踩下離合器，和空擋駕駛一樣危險(xiǎn)。 2行車省油十法 （3）停車等人或裝卸物品時(shí)，最好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。不能在低速檔的情況下，僅用油門來加速。 （8） 要經(jīng)常檢查輪胎氣壓。 彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。另外，山路超車時(shí)，先盡量貼近前車，減少超車距離。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題而已。很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點(diǎn)。 （4）、減檔超車。 （1）在平地開５０公里／小時(shí)時(shí)，開幾檔最省油？ Ａ：開三檔； Ｂ：開四檔。 （9） 車上應(yīng)避免放置無用的物品。 （5） 起步時(shí)，最好緩慢些。 （4） 要避免行車中途突然加速。 這樣，不僅剎車效果不佳，會(huì)使車輛失去平衡而左右滑行，最終司機(jī)無法控制汽車而肇事。 其實(shí)，汽車在掛空擋時(shí)是可以省一點(diǎn)油，但當(dāng)汽車速度降低后再加速到原來的速度時(shí)必須消耗比掛檔行駛時(shí)更多的油料。 空擋行駛很危險(xiǎn) 不但會(huì)阻礙交通，還會(huì)使后車頻繁超車，要應(yīng)付的情況反而增多，自己并不安全。行車路線應(yīng)選擇車流量較少，開闊平坦，與非機(jī)動(dòng)車混行較少，自己相對比較熟悉的路段。另外，新司機(jī)在遇到特殊情況時(shí)，一定要鎮(zhèn)定，如突然熄火無法啟動(dòng)、坡道起步向后溜車、嚴(yán)重塞車、氣候突變、車輛故障等等，應(yīng)迅速采取措施，驚慌失措只會(huì)導(dǎo)致操作失常，引起事故。 關(guān)于汽車的耗損。 對汽車了解的人：用來減低制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，以減低制動(dòng)失效的可能性。 下坡時(shí)所使用的檔位要比上同一坡道時(shí)所使用的檔位高一級。在視線良好的條件下，為了減短通過彎道的時(shí)間，將要離開彎道時(shí)可以加速行駛。 （1）外內(nèi)外路線 C、不要緊跟前車之后，也不要猛踩制動(dòng)踏板，以防追撞事故。當(dāng)離合器開始結(jié)合時(shí)，能感到車身后端向下一沉，說明離合器已經(jīng)傳遞驅(qū)動(dòng)力，與此同時(shí)，放松駐車制動(dòng)拉桿，汽車就會(huì)順利起步。離合器完全結(jié)合后，上坡起步操作完成，接著就可以提高車速正常行駛了。 汽車在發(fā)動(dòng)著以后慢速行駛一段時(shí)間，同樣可以達(dá)到預(yù)熱車身的目的，就象人在做劇烈活動(dòng)以前作些緩慢的準(zhǔn)備活動(dòng)熱身一樣。 （3）在高速公路行駛中，按規(guī)定的行駛車道行車，保持相應(yīng)車速下的適當(dāng)車距，以順應(yīng)車流的速度行駛。 一般身體應(yīng)正對轉(zhuǎn)向盤，坐穩(wěn)，兩手按規(guī)定要求分別握在轉(zhuǎn)向盤的左右兩側(cè)，頭部端正，兩眼前視。（步驟7和8可以同時(shí)進(jìn)行。 當(dāng)達(dá)到 Biting point 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍有變化，并會(huì)感到車身抖動(dòng)和稍許移動(dòng)——觀察后視鏡——如果需要，打左轉(zhuǎn)信號（左舵車），以提醒其他司機(jī)和行人——松開手閘，并立即把手放到方向盤上——繼續(xù)緩慢放松離合器。過去的汽車馬力不大，啟動(dòng)馬達(dá)力量小，難以掛檔起步，汽車無法沖出去。 踩下離合器，撥動(dòng)變速桿，左右搖晃，以確定是空位。 *慢慢打回法 另外，將加速踏板踩到底的高速行駛方法是不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)保持節(jié)氣門開度在80%左右比較合適。 操作氣壓式制動(dòng)踏板時(shí)，右腳應(yīng)以腳跟為支點(diǎn)，腳掌擱在踏板上，通過踝關(guān)節(jié)的伸屈踏下和放松踏板。以左轉(zhuǎn)彎為例，操作方向盤時(shí)，右手推過右側(cè)半球少許，然后左手從右側(cè)半圓上與右手終點(diǎn)對稱的位置拉下方向盤，當(dāng)左手下拉時(shí)，右手準(zhǔn)備第二次上推動(dòng)作。 （2）大彎道轉(zhuǎn)彎的傳遞法汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，整打整回。這種姿勢便于騰出右手進(jìn)行其他操作。
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