【正文】 …………………………………………………… 15 穩(wěn)壓控制以及充電顯示控制電路…………………………………………………… 16第五章 總結(jié)與展望…………………………………………………………………………… 17參考文獻（References）………………………………………………………………………… 18致謝……………………………………………………………………………………………… 19附錄（實物圖）………………………………………………………………………………… 20第一章 前 言電動車以其方便，快捷，環(huán)保，經(jīng)濟，實用的特點，獲得人們的青睞，越來越多的人選擇電動車作為代步工具，電動車也被人們認(rèn)為是21世紀(jì)的綠色工程，同時它的出現(xiàn)也將汽車工業(yè)的發(fā)展帶入了一個全新的領(lǐng)域。該充電器雖然存在維修難度大，功率小等缺點，但它具有體積小，重量輕，效率高，適應(yīng)市電輸入范圍寬，安全可靠等優(yōu)點，所以開關(guān)電源式充電器相對于變壓器式充電器和可控硅式充電器來說將會是今后電動車充電器的發(fā)展方向，我也相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，電動車以及電動汽車的也會有更加美好的未來。 鉛酸蓄電池放電特性曲線 鉛酸蓄電池充電特性曲線 充電器的工作原理電動車充電器常用的充電方式一般分為二段式充電模式和三段式充電模式兩種。缺點是充電時間長，并且需要經(jīng)常調(diào)整充電電流。本設(shè)計主要是針對48V的充電器，對于三段式充電器的三個主要參數(shù)的要求是相當(dāng)嚴(yán)格的：1. 涓流階段的參考電壓值：涓流階段的參考電壓值一般為58V左右，不能大于或小于該參考值。當(dāng)個別蓄電池出現(xiàn)問題，使充電電流不能降為轉(zhuǎn)折電流時，會損壞同組其他蓄電池。蓄電池充電時，先通過AC—DC功率變換器將市電電壓由交流電壓變換為直流電壓，然后通過高頻變壓器降壓為適當(dāng)?shù)碾妷毫繛樾铍姵毓╇?，?jīng)過電壓和電流檢測電路，不僅對蓄電池所充的電流進行檢測，同時對電流和電壓信號進行采樣，采樣的信號經(jīng)過各種處理后，分別送進PWM信號發(fā)生器的電壓和電流反饋引腳。以UC3842驅(qū)動場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源，然后再輸出的PWM波形的頻率和占空比，配合LM324來實現(xiàn)階段充電方式。2腳VFB是反饋電壓輸入端（內(nèi)部誤差放大器反相輸入端），此腳與內(nèi)部誤差放大器同向輸入端的基準(zhǔn)電壓(一般為+)進行比較，產(chǎn)生控制電壓，控制脈沖的寬度。lA。 LM324四運算放大器LM324內(nèi)設(shè)4個完全相同的運輸放大器及運算補償電路，采用差分輸入方式。5腳Inputs2(+)是運算放大器2同相輸入端。13腳Inputs4()是運算放大器4反相輸入端。當(dāng)IF0時，在一定的IF作用下，所對應(yīng)的IC基本上與VCE無關(guān)。T2為高頻脈沖變壓器，其作用有三個：第一是把高壓脈沖將壓為低壓脈沖；第二是起到隔離高壓的作用，以防觸電；第三是為UC3842提供工作電源。通過查找二極管的參數(shù)可以了解到IN5399的最高反向峰值電壓為1000V，平均整流電流為5A，最大反向漏電流為5A，通過比較后發(fā)現(xiàn)較符合作為開關(guān)電源的高速整流用。通過查取UC3842的Data Sheet（芯片的數(shù)據(jù)手冊）可以得到，一般選取R9=10，C6=，因為盡管許多的R和C值都可以產(chǎn)生相同的振蕩器頻率，但只有一組可以得到在給定頻率下的特定輸出靜區(qū)時間，從而對輸出信號進行穩(wěn)定的控制。該電壓經(jīng)R7對C7充電，C7兩端電壓經(jīng)3腳送到電流比較器的同相輸入端。該電壓加到電流比較器同相輸入端后，電流比較器提前輸出低電平脈沖，致使觸發(fā)器R端提前變?yōu)楦唠娖?，觸發(fā)器輸出端端輸出高電平時間變短，觸發(fā)器輸出地PWM脈沖的占空比減小，通過驅(qū)動電路放大后從UC3842的6腳輸出，使開關(guān)管導(dǎo)通時間縮短，開關(guān)電源輸出電壓下降到正常值。當(dāng)IC1的3腳輸入的電壓達到1V，被IC1內(nèi)部的PWM電路處理后，IC1的6腳輸出的激勵脈沖變?yōu)榈碗娖?，使VT1迅速截止。濾波電容C16：假設(shè)負(fù)載電阻為了充電器對蓄電池的充電過程平穩(wěn)：由此得到濾波電容：所以C16可以標(biāo)稱為470uF/63V。由于設(shè)計時間短，在電路設(shè)計與充電算法方面還存在不足，有待于以后不斷改進?？梢圆捎脝尉Ч琛⒍嗑Ч柘嘟Y(jié)合，表面為多菱采光板體，優(yōu)質(zhì)高效晶硅板，對弱光響應(yīng)特性非常好，光電轉(zhuǎn)換率高達85%以上，無論室內(nèi)外陽光強弱，可以不間斷的吸收光線為電動車自行充電，使電池經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，增加行使距離，延長其電池壽命23倍，解除充電煩惱，能夠滿足電動車的不同用電負(fù)載。感謝信息科學(xué)部的所有老師，感謝所有任課老師教給我的基礎(chǔ)與專業(yè)知識，讓我能在這次論文及以后的工作中展開運用。為此，國家在“十一?五”規(guī)劃中提出了“節(jié)能、降耗、大力發(fā)展太陽能等清潔能源”的戰(zhàn)略性目標(biāo)。其主要原理是通過LM324，取樣電阻，發(fā)光管等元器件通過對電路中的電流和電壓進行取樣比較，得到充電處于哪個階段，然后控制發(fā)光管的亮暗來告知用戶蓄電池的充電情況。N4繞組輸出的脈沖電壓通過D10整流，C12濾波后，第一路通過R13加到光電耦合器PC1的1腳，為它內(nèi)部的發(fā)光管供電；第二路為芯片LM324供電；第三路經(jīng)R23限流，通過穩(wěn)壓管產(chǎn)生5V基準(zhǔn)電壓。作為采樣電阻一般阻值選在1歐姆以下而且是精密電阻，所以選擇。該脈沖從芯片6腳輸出后，驅(qū)動開關(guān)管VT1工作在開關(guān)狀態(tài)。當(dāng)S端輸入的脈沖信號為低電平，觸發(fā)器的端為高電平，Q端為低電平時，推挽放大器的Q2截止，Q1導(dǎo)通，經(jīng)Q1放大后的高電平激勵脈沖由6腳輸出，通過R4使開關(guān)管VT1導(dǎo)通。 他激式開關(guān)電源啟動電路 振蕩電路當(dāng)UC3842啟動后，但同時會夾帶著高頻脈沖信號，這些脈沖信號會影響振蕩電路的正常工作，必須濾除，而容值越低對于高頻信號的濾除效果越好，所以接入一個低容值的濾波電容C5=10nF就可以很好的達到濾除效果。而C1和C2的電容量越大，濾波效果愈好，也就是說和電容容量成正比，但同時容量也不能過大，否則不僅會浪費電能，而且容易導(dǎo)致市電過流，所以要根據(jù)差模信號頻率的大小來選取，一般選取C1=C2=100nF。IC1為UC3842脈寬調(diào)制集成電路。光電耦合器包含如下工作特性：1. 共模抑制比很高：在光電耦合器內(nèi)部，但由于發(fā)光管和受光管之間的耦合電容很小的（2pF以內(nèi)）所以共模輸入電壓通過極間耦合電容對輸出電流的影響很小，因而共模抑制比很高。TL431是一種并聯(lián)穩(wěn)壓集成電路，因其性能好，價格低，因此廣泛應(yīng)用在各種電源電路中。11腳GND是接地或負(fù)電源供電，其空載電壓為0V。3腳Inputs1(+)是運算放大器1同相輸入端。工作時耗電約為15mA，此電流可通過反饋電阻提供。5腳GND是接地。UC3842的內(nèi)部由啟動電路，振蕩電路，基準(zhǔn)電壓發(fā)生器，PWM特制電路，驅(qū)動電路等構(gòu)成。由市電送來的220V的交流雙向濾波抑制干擾進行整流濾波，得到太約300V的直流電送入給高頻脈沖開關(guān)變壓器，變壓器的次級繞組輸出電壓為48V給蓄電池充電。其實在充電器剛開始準(zhǔn)備對蓄電池進行充電的時候，先要通過一個檢測電路，來檢測蓄電池中的電量，這樣才能確保充電時所處的三段式的階段，真正的起到智能控制的作用。通常該參考值范圍是450—550 mA,若此值過高，雖然有利于延長蓄電池的使用壽命，但增加了充電時間，但不能低于400mA。 三段式充電三段式充電與二段式充電的不同之處在于其第一個階段為恒流充電階段，充電器先以恒流對蓄電池快速充電，隨著蓄電池存儲能量的升高，充電電流減小，被充電控制電路檢測后充電器自動轉(zhuǎn)入第二個階段恒壓充電，繼續(xù)為蓄電池補充能量，電壓上升的幅度較小并且速度放慢，直到電壓穩(wěn)定。但是各個蓄電池的容量應(yīng)當(dāng)