【正文】 操縱步驟 ............................................................86. 港區(qū)內(nèi)航行 ..........................................................................9 港區(qū)內(nèi)航行的主要特點 ..............................................................9 港區(qū)內(nèi)操船要領(lǐng) ....................................................................9 航道內(nèi)和港內(nèi) 附近避讓 .............................................................10 對遇避讓 .......................................................................10 追越避讓 .......................................................................107. 中途航行及中間避航區(qū) ...............................................................10 中途航行 .........................................................................10 避讓漁船 .......................................................................10 霧區(qū)航行 .......................................................................11 中間避航區(qū) .......................................................................12 瓊州海峽船舶定線制 .............................................................12 海安到海口航線 定線制區(qū)域 .......................................................13 航行于定線區(qū)域的特別注意事項 ...................................................148. 結(jié)論 ...............................................................................15鳴 謝 ..............................................................................15參考文 獻(xiàn) ..............................................................................15海安新港至?？诟酆叫蟹椒耙c淺談航海技術(shù)，202211811122，王保峯指導(dǎo)老師：畢修穎摘要：由于瓊州海峽航路復(fù)雜，船舶轉(zhuǎn)向和交匯區(qū)多，加上海峽內(nèi)還有大量漁船生產(chǎn)作業(yè)，因此，瓊州海峽歷來就是海上交通事故多發(fā)地區(qū)，據(jù)海南海事局統(tǒng)計，自 1999 年至 2022 年，瓊州海峽平均每年發(fā)生海上交通事故約 9 起。根據(jù)瓊州海峽船舶交通流量的調(diào)查統(tǒng)計，目前瓊州海峽內(nèi)的船舶交通流量為 169725 艘次/年。船上有 241 名乘客，26 名船員，43 輛汽車，現(xiàn)場霧大，能見度僅 60 米，中國海上搜救中心迅速組織救助，到 12 時 16 分，241 名旅客全部安全脫險。3. 港口條件 海安新港簡介海安新港位于廣東省雷州半島南端，居海安灣頂，屬廣東省徐聞縣轄境。潮流流向為東至西向，流速 ，遇有東南、南及西南強風(fēng)時，港口涌浪較大。臺風(fēng)侵襲時多為東北風(fēng)，并伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進(jìn)出、裝卸過駁作業(yè)有影響。海域區(qū)內(nèi)最大潮差 ，平均潮差 ，潮速 。01′N 經(jīng)度：110176。 [5]在靠離碼頭操縱中，要求沉著冷靜，膽大心細(xì)，合理而靈活的用車，舵，錨，纜，側(cè)推器等操縱手段。良好的船位能為下一步的操縱創(chuàng)造有利的條件，為最后能使船舶抵達(dá)最佳靠攏位置，即為船舶預(yù)定拋開錨的位置，因為開錨不但可以幫助制止余速和穩(wěn)住船首向，還可以防止船首貼近碼頭太快，從而避免擠壓碼頭造成損壞。若發(fā)現(xiàn)余速過大，應(yīng)及早用倒車抑制之，但應(yīng)注意倒車時螺旋槳的沉深橫向力的偏轉(zhuǎn)效應(yīng)，可能影響靠攏角度的掌握。 離海安新港通常操縱步驟 圖一船舶停靠位置為 1，即船舶從 3 號泊位出發(fā)。使船舶基本處于燈塔和 118 號浮標(biāo)的連線上，并保證首尾線與燈塔和 18號浮標(biāo)的連線基本垂直。6. 港區(qū)內(nèi)航行 港區(qū)內(nèi)航行的主要特點港區(qū)內(nèi)航行的主要特點有：（1）航道狹窄：港區(qū)內(nèi)航道的寬度較為狹窄，甚至僅能允許單向通航，因而給船舶避讓帶來一定的困難，故必須嚴(yán)格遵守海上避碰規(guī)則，港章和特定水域的航行條例等。選擇各段航線上的導(dǎo)航物標(biāo)及決定導(dǎo)航的方法，盡可能的將岸標(biāo)導(dǎo)航和浮標(biāo)導(dǎo)航結(jié)合起來，以防意外情況發(fā)生。 航道內(nèi)和港內(nèi)附近避讓 對遇避讓各靠航道的右側(cè)行駛，按規(guī)定鳴放一短聲，表示左舷會船有時在港內(nèi)因操縱的特殊性，也可鳴放二短聲，表示右舷會船，但雙方必須事先約定，聲號必須統(tǒng)一，否則會導(dǎo)致碰撞。若被追越船視環(huán)境許可時，應(yīng)同意追越船追越，主動讓出寬裕的水域以讓其通過。根據(jù)《規(guī)則》規(guī)定，機動船在航時應(yīng)給從事捕魚的船舶讓路，在讓清漁船的同時，按照良好船藝的要求還應(yīng)讓清漁船所使用的漁具。而有的漁船在沿岸夜間不點燈或者所顯示的號燈不符合規(guī)定，這些都可能造成事故，因而此時應(yīng)盡可能的利用聲光信號通知會遇漁船。 [8]尤其要充分地使用雷達(dá)，一般來說雷達(dá)應(yīng)選擇的適當(dāng)距離檔是 2n mile6n mile。因此，瓊州海峽定線制于 2022 年 1 月 1日起正式實施。12′16″E；m：20176。18′00″E。17′33″E。fh 段為下列兩點的連線：f：20176。12′30″E；F：20176。北行船舶通航分道為 7 號、4 號分隔帶與南北向定線制東界線之間的水域，寬為 海里；主交通流向為 350176。再分析“粵海鐵１”霧航擱淺、 “順航 838”擅闖分隔帶兩起事故的起因，可以明顯的看出：如果駕駛員根據(jù)本文的闡述航行方法及要點進(jìn)行駕駛，這兩起海上交通事故是可以避免的。 [12]使用東西向定線制的船舶，應(yīng)服從瓊州海峽交管中心的