【正文】 面。通過一系列有針對性的科學處理完全可以將裂縫與推移病害對城市道路與城市交通的影響降到最小。 　　（二）預防措施： 　　測量儀器使用前要進行較驗，合格后才能使用； 　　開工前應進行下列測量工作：（1）測量管道中心線，附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上、地下構筑物位置；（2）核對永久水準點，按規(guī)范要求建立臨時水準點；（3）核對接入原有管道或河道接頭處的高程；（4）施放挖槽邊線，堆土堆料及臨時用地范圍； 　　中心樁、方向樁及水準點均應設置固定可靠的栓樁、栓點和明顯標志，對所有測量標志，在施工中（中心樁為開槽前）均應妥善保護，不得拆毀或碰撞； 　　測定管道中心線時，應在起點、終點、平面折點，縱向折點及直線段的控制點測設中心樁，樁頂釘中心釘，并應在起點、終點及平面折點的溝槽外面適當位置設方向樁； 　　管道鋪設前，對管道基礎作仔細復核，復核軸線位置，線形以及標高是否與設計標高吻合，如發(fā)現(xiàn)差錯，應糾正或返工，切忌跟隨錯誤的管道基礎進行鋪設； 　　二、管道滲漏水，閉水試驗不合格 　　（一）產(chǎn)生原因 　　基礎不均勻下沉，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。預防措施：（1）管材要有質量部門提供合格證和力學試驗報告等資料，管材外觀質量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；（2）安裝前再次逐節(jié)檢查，特別是再次檢查有無損傷、裂縫，承口、插口和企口有無缺口以及管材圓度偏差是否符合要求，對已發(fā)現(xiàn)或有質量疑問的應責令退場或經(jīng)有效處理后方可使用。對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理。（1）管槽回填時根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓（夯）實機械。施工管理中不斷提高質量管理能力，建立并完善質量保證體系，熟悉相關規(guī)范和標準，提高施工技術力量，加強現(xiàn)場控制手段，克服各種質量通病，在“百年大計，質量第一”方針指引下，使工程質量不斷得到提高。1）土方工程：挖方區(qū)溝槽開挖系數(shù)為1：,土方回填挖方區(qū)溝槽開挖系數(shù)為1：。下管采用吊車，為保證管節(jié)安裝吊裝，吊裝時，用一鋼管做橫梁穿過管節(jié)，鋼管兩端用鏈條套緊，置在吊車掛鉤起吊，管節(jié)下放要平穩(wěn)，以免碰撞。管身沉降縫要與基礎沉降縫設在同一豎直斷面內，不得交錯，內壁用M10水泥砂漿填塞并與管壁抹平。工程質量控制情況在公平、公開、公正的原則下，中心城區(qū)一橫一縱（329國道新城大道）道路綜合整治交通安全設施工程師I標段（新城大道）由我公司中標承建，并簽訂工程合同。本工程合同價為4864205元，結算價為4314926元，共計減少約549278元。本工程我公司根據(jù)合同書承諾要求，設項目經(jīng)理1人，標志、標線、信號燈由專業(yè)人員擔任，負責全面工作；專業(yè)人員負責工程技術。（2）標志施工分基礎施工和標桿標牌制作兩部分。其次是制作關，鋼構件制造先除銹打磨，制作時由專業(yè)電焊工燒焊，焊好后打磨處理，力求焊縫平整牢固，再進行熱鍍鋅防腐處理，鍍層均勻合格，外觀欠佳處，加噴一層銀粉漆，最后進行噴塑處理。（1）施工路面必須是干燥和干凈的，通常情況下，在涂布路面標線之前，去除原有的舊標線,并將道路表面的污物、松散的石子和其它雜質用鋼絲刷子清除干凈，先刷劃線路面，然后再掃干凈路面，特別是對一些施工路面的粘結物較多的路面，進行重點處理，做到路面保持干燥、干凈，以符合施工要求。（5）熔融的熱熔涂料在劃線車的小釜中經(jīng)人工不斷地攪拌和燃氣自動保溫加熱后，流放入涂料斗內，根據(jù)所彈放的樣線，將涂料均勻地刮涂在粘結劑已干燥的路面上。中心城區(qū)一橫一縱（329國道新城大道）道路綜合整治交通安全設施工程師I標段（新城大道），在上級有關部門及有關領導的支持下，在業(yè)主的大力幫助和配合下，經(jīng)過120天努力，完成了業(yè)主提出的“保質量，保工期，保安全”的目標，現(xiàn)將該工程的施工情況總結報告如下：二、工程概況主要機械設備有發(fā)電機1臺、ZY415插入式振搗機1臺、開挖工具2臺、鋼管切割機2臺、DX3300電焊機2臺、ZX7電焊機2臺、剪板機2臺、折邊機2臺、電腦刻繪系統(tǒng)1套、貼膜機1臺、熱熔劃線機1臺、手推劃線機2臺、NET15機動噴下涂機1臺、除線機1臺,升降機1臺、運輸汽車1輛、江鈴JX1040DSLA2工程車2輛、吊車1輛、經(jīng)緯儀1臺、水準儀1臺等工程機械設備?；娱_挖結束，立即會同監(jiān)理人員逐一檢查，不符合要求的堅決返工、修復。安裝時，先拼裝立柱與橫梁，然后吊裝，采用經(jīng)緯儀校正，擰緊各部位連接螺栓，再吊裝標志牌，安裝時嚴格按設計規(guī)范和要求，保證足夠的凈空高度，安裝角度，標志桿的垂直度等要求，安裝好后再進行檢測調整，確保不損傷噴塑層，如有損傷，即進行現(xiàn)場噴鍍、補損和修整措施，確保安裝達到合格標準。標志施工：平時投入施工人員18人，施工高峰期為20人，其中工程技術管理人員1人。FX4003方向指示燈，84套；RX3003人行橫道燈，114套；標線，㎡；標志板(車道行駛方向標志)，29塊；地點識別標志，8塊，輔助標志，14塊；機非標志，88塊；交叉路口標志，1塊；禁止摩托車駛入標志，1塊；禁止人力貨車車駛入標志，3塊；禁止停車標志，11塊；禁止左轉彎標志，3塊；人行橫道標志，7塊；十字交叉路口標志，31塊，停車讓行標志，3塊；限制速度標志，19塊；限制質量標志，5塊；右側通行標志，2塊；單懸臂標桿(二)，13處；單懸臂標桿(四)，8處；單懸臂標桿(一)，51處；單柱型標桿，39處；Φ89標志桿立柱:以上原因導致工程無法順利進行于2013年1月6日停工，后因道路施工完畢后2013年6月6日重新開工，在2013年7月5日完工。中心城區(qū)一橫一縱（329國道新城大道）道路綜合整治交通安全設施工程I標段（新城大道）施工總結（4）在放樣和噴灑粘結劑的同時，將熱熔型路標涂料裝入熱熔釜中，均勻加熱、攪拌至180～200oC，然后分入劃線車的小釜中。（5）標桿和標牌的制作在公司內進行，公司內設有專門的車間。并經(jīng)監(jiān)理認可后，才進入下一道工序的施工。合同外變更增加工程量：本工程為交通標志標線、信號燈等工程。一、中標情況，開、竣工日期，執(zhí)行合同情況6）其它檢測情況砼強度均達到設計要求及施工規(guī)范要求。雙臂波紋管注意接頭要采用對拉器拉緊，必須要裝防水膠圈，人行道處官網(wǎng)采用S1型，道路過街采用S2型。各管節(jié)應順流坡度成平順直線。如有裂縫，保護層脫落等情況，應修補并經(jīng)鑒定合格后方可使用。梁板底模同樣根據(jù)所放軸線進行吊線安裝。根據(jù)沉降破壞程度采取相應的措施：（1）不影響其它構筑物的少量沉降可不做處理或只做表面處理，如瀝青路面上可采取局部填補以免積水；（2）造成其它構筑物基礎脫空破壞的，可采用泵壓水泥漿填充；（3）造成結構破壞的應挖除不良填料，換填穩(wěn)定性能好的材料，經(jīng)壓實后再恢復損壞的構筑物。 　　四、回填土沉陷 　?。ㄒ唬┊a(chǎn)生原因 　　檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，給工后造成過大的沉降。 　　，并應在管道灌滿水后浸泡1～2晝夜再進行，它是對管道施工和材料質量進行全面的檢驗，其間難免出現(xiàn)三兩次不合格現(xiàn)象。（4）雨季澆筑水泥砼基礎，應做好防雨措施；（5）做好每道工序的質量檢驗，未達標準寬度、厚度應予返工重做；（6）控制砼基礎澆筑后卸管、排管的時間，根據(jù)管材類別，砼強度和當時氣溫情況決定，避免基礎被破壞。2. 排水坡度控制及排水管水泥鉚接控制 （通常遇到的問題，單獨坡度控制的文章很少）市政排水系統(tǒng)是城市市政設施得以正常使用的重要設施之一，確保排水工程施工質量至關重要，現(xiàn)將最常見的質量通病逐項分析。如果是網(wǎng)狀裂縫的話，對于輕微裂縫我們可以玻璃纖維布進行罩面處理；如果裂縫的面積較大，可以用乳化瀝青進行封層；對于不穩(wěn)定的結構層，則需要進行鏟除處理；對于積水導致的網(wǎng)裂，要在鏟除面層的基礎上增設排水設施，并鋪設新的混料；如果是路基的原因，那么可以使用水泥或石灰對路基進行重新處理；如果是基層軟弱的原因的話，可以對其進行調換、加厚等。 　　 　　在進行城市道路建設時，要注意混合料的組成比例問題，盡量設計成更為科學的組成比例，不要造成瀝青量過大，并注意施工的精細性，控制路面的施工質量。壅包是很常見的路面病害現(xiàn)象，時間長了，很多壅包還會導致大裂縫的出現(xiàn)。水破壞產(chǎn)生的主要原因在于瀝青和混凝土配比不恰當，導致路面的孔隙率較大，隨著水的滲透，瀝青剝落就會導致網(wǎng)裂與形變的產(chǎn)生。多數(shù)情況下，泛油呈間斷式片狀分布。（2）檢驗、測量和試驗設備的操作人員必須嚴格按操作規(guī)程進行操作，并做好檢驗、測量和試驗記錄，數(shù)據(jù)和結論應準確可靠?！⒐て谫|量控制（1）工程竣工前，認真進行檢查，制定措施確保系統(tǒng)完整交工，不留問題，為用戶負責。 （3）在施工中，施工隊長和各專業(yè)工程師負責監(jiān)督施工人員按技術交底要求和工藝文件操作，作業(yè)人員必須遵守工藝紀律，確保工程質量。按施工過程、檢驗和試驗、不合格品控制、糾正和預防措施程序的要求進行具體的質量控制。③、管槽回填前需清除槽中施工遺留雜物、檢查清理槽底淤泥、腐植土、有機物、雜物等，排除基坑積水。④、管線通球清掃前應將同管徑三通支管口加設擋柵，以防擋住清管球。④、水壓試驗時，嚴禁對管身、接口進行敲打或修補缺陷，遇有缺陷時，應做出標記，卸壓后再修補。④．井室收口：砌收口時，每收進一層，變化一個直徑，為了保證每層直徑準確，每一砌塊收進尺寸要均勻，每層縮小后的直徑圓都要保持濕潤，收口部份容易產(chǎn)生豎向通縫或魚鱗縫，應打制六分來滿足錯縫要求。檢查井的內流槽應與井壁同時進行砌筑，在井室砌筑時，應同時安裝踏步，位置正確，砌筑砂漿未達到強度時不得踩踏，砌筑檢查井時，要同時安裝預留支管，通過放線、方向高程應符合設計，管與井壁銜接處應嚴密，預留支管未啟用前接口均須用磚封閉以免堵塞，使用時開封連接。吊管時采用雙繩兩點起吊，鋼絲繩外包裹一層橡膠層，保護管身，吊裝時應注意保護襯里及外涂層不受損壞。②、設計管道穿越其它管道時，；支管穿越電纜溝槽、D80的PE套管（4米/根），套管兩端與燃氣管道間隙用防腐、防水材料密封，套管末端伸出溝槽壁的長度不得小于1米。②、在槽底給定的中心樁一側釘邊線鐵釬，上掛邊線，邊線高度應與管中心高度一致，邊線距管中的距離等于管外徑1/2加上一常數(shù)（常數(shù)以小于50mm為宜）。b、橫向接縫：采用斜接縫，相鄰兩幅的橫向接縫錯位1m以上。終壓：終壓的目的是消除輪跡，保證路面平整度。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。攤鋪瀝青混合料時，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的攤鋪。c、運料車運輸過程中，必須進行覆蓋，以確?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場時的溫度不低于規(guī)范規(guī)定溫度，同時，保證混合料防雨和防污染。對因除塵造成的粉料損失應補充等量的新礦粉。d、修筑50~100m的試驗路段，以便確定合理拌合時間與溫度、攤鋪溫度與速度、壓實機械的合理組合方式、壓實溫度及壓實方法、松鋪系數(shù)和合適的作業(yè)段長度，通過試驗段修筑，優(yōu)化拌合、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設備的組合方式和工序銜接，提出瀝青砼最優(yōu)的施工方案，并呈報監(jiān)理工程師批準。B、細集料采用機制砂或天然砂，或石屑與天然砂配制，細集料應清潔、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，具有一定的棱角性，天然砂可采用河砂，宜采用中砂、粗砂。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，應立即鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。通行車輛應控制車速（小于5km/小時），不得剎車和調頭，鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應予以修補，有多余的石屑應予以清除，透層油灑布后應盡早鋪筑下封層。壓實成型12小時后，必須用時灑水養(yǎng)護。穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。 ③施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出二灰碎石邊緣的設計高程。路面水泥穩(wěn)定性碎石結構層的施工采用商品水泥穩(wěn)定性碎石，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工及驗收規(guī)范》JTJ0342000。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。（上層精平）邊角，障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 D、對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數(shù)或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ0342000規(guī)程辦理。，以防老化。，必須把所有管道全部挖出，把管道吊起至能放進卡箍的高度，安裝上卡箍阻止漏水。，實際占地面積為傳統(tǒng)化糞池的60%左右，節(jié)約土地資源。綜合管線工程：包括各種管徑雨、污水管道工程8480多米，、Φ800鋼筋混凝土管192米、Φ600鋼筋混凝土管433米、Φ400鋼筋混凝土管1638米、Φ3