【正文】 水口群上亞群 (∈ sh3) ,巖性為主要為粉砂巖，局部夾有泥質(zhì)粉砂巖，薄層的砂質(zhì)頁巖。 (4)地表水與地下水 根據(jù)勘察 ,隧道區(qū)地表水總體不發(fā)育，其中于 ZK124+330～ ZK124+390 段發(fā)育有小溪，勘察期間寬約 ～ ，水深約 0～ 。但由地質(zhì)調(diào)繪洞身段青灰色粉砂巖中局部夾有褐紅色泥質(zhì)粉砂巖，為軟質(zhì)巖，其夾層厚度約 ～ 。襯砌施作時(shí)，施工用風(fēng)水管及通風(fēng)風(fēng)管隨臺(tái)車前進(jìn)置于臺(tái)車下部。在長度方向上由螺栓連接成需要長度的模板。 安裝步驟： ⑴、 調(diào)整好兩行走軌道中心距，并使其標(biāo)高滿足組拼要求。 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺(tái)車 組裝及實(shí)施 方案 8 ⑼、安裝模板（對(duì)全液壓襯砌臺(tái)車而言），先安裝拱部模板，順序?yàn)閺墓澳_向拱頂，從臺(tái)車中 部向兩端安裝，拱部安裝完畢后，與邊墻架相鄰的模板，應(yīng)在拱架上焊擋板，以防模板下滑，然后再順序安裝邊墻模板，在安裝中，應(yīng)盡量減小模板之間間隙，保證模板接縫一致，調(diào)整好以后再焊擋板。 b、臺(tái)車上平臺(tái)前后兩側(cè)與地面前后兩側(cè)必須有直接監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行移動(dòng)式監(jiān)護(hù)。 ⑷、每進(jìn)行一個(gè)作業(yè)循環(huán)后要認(rèn)真檢查各部位螺栓、銷子的松動(dòng)狀態(tài)，對(duì)各種連接件重新檢查緊固。檢查液壓油的油標(biāo)，是否缺油。 g、按下油泵停止按鈕，使油泵停止泵油，此時(shí)液壓鎖鎖緊頂升油缸。 a、注漿時(shí)，混凝土最大下落高度不能超過 3m，混凝土坍落度掌握在913cm 范圍內(nèi)。 (8)臺(tái)車行走 a、臺(tái)車行走前應(yīng)確定臺(tái)車周圍無其他工作人員和障礙物。 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺(tái)車 組裝及實(shí)施 方案 12 f、每次脫模后須檢查各連接螺栓有否松動(dòng)，如有松動(dòng)必須擰緊。模板拼裝檢查后應(yīng)進(jìn)行防銹處理，防銹處理前表面應(yīng)打磨干凈，無焊渣、毛刺、飛邊。 4mm 4） 所有模板必須無變形，光滑、平整，確保結(jié)構(gòu)尺寸和平整度滿足要求。 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺(tái)車 組裝及實(shí)施 方案 14 2）提高全員質(zhì)量意識(shí) 工程質(zhì)量包括工程使用的產(chǎn)品質(zhì)量、工序和施工質(zhì)量，三者密切聯(lián)系。 堅(jiān)持“三服從、五不施工、一票否決”的制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)量三項(xiàng)服從工程質(zhì)量；質(zhì)量問題是一票否決；在施工過程中做到：施工準(zhǔn)備工作不充分不施工、設(shè)計(jì)圖紙沒有批復(fù)不施工、沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工、必須的試驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工、施工方案和質(zhì) 量保證措施未確定不施工；工程質(zhì)量不合格的工序堅(jiān)決返工；質(zhì)量工作要抓全、抓細(xì)、強(qiáng)化管理。工作臺(tái)架襯砌臺(tái)車就位后，應(yīng)用卡軌器固定在軌道上，防止溜車。 施工現(xiàn)場(chǎng)材料的堆放、保管必須符合防火要求，工地明確重點(diǎn)防火部位，有嚴(yán)格防范措施，每月定期檢查一次，做到 有隱患及時(shí)整改，并有書面記錄。 7）安全保證體 系框圖 xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺(tái)車 組裝及實(shí)施 方案 18 思想保證 （項(xiàng)目經(jīng)理 ） 項(xiàng)目部季度安全教育 班組每周安全活動(dòng) 組 織 保 證 (總公司 ) 總公司安全委員會(huì) 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組 總公司工程部安監(jiān)處 項(xiàng)目部工程部安監(jiān)室 項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé) 任制 部門安全責(zé)任制 崗位安全責(zé)任制 資源保證 （專職安全工程師） 技 術(shù) 保 證 (總 工 ) 國家、省部、地方安全生產(chǎn)法律法規(guī) 總公司安全生產(chǎn)管理辦法 項(xiàng)目安全工作標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)急避險(xiǎn)安全技術(shù)措施 特殊工種、特種設(shè)備、關(guān)鍵工序安全操作規(guī)程 施工組織設(shè)計(jì)安全保證措施 分部、分項(xiàng)工程安全技術(shù)交底 施工現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志 施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)措施 P 安全 QC 小組 作業(yè)人員勞動(dòng)保護(hù)用品 計(jì)劃 獎(jiǎng)罰 檢查 教育 C A D 制度保證 （項(xiàng)目經(jīng)理） 安全保證體系 。 嚴(yán)格執(zhí)行 《 建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防安全管理辦法 》 的規(guī)定，尤其要做好節(jié)日的安全保衛(wèi)工作。兩端應(yīng)設(shè)不低于 1m 米的欄桿和上下人員的梯子。 3）狠抓工序質(zhì)量，確保隧道整體質(zhì)量 確立以群眾自檢為基礎(chǔ)，自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量三檢制度和工前試驗(yàn)、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，隊(duì)、班組設(shè)專（兼）職質(zhì)量檢查員，定期召開質(zhì)量分析會(huì)議，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，研究制定改進(jìn)措施，虛心傾聽隧道工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師的意 見并及時(shí)改正，進(jìn)一步推動(dòng)和改進(jìn)隧道施工質(zhì)量管理工作；質(zhì)量工作要抓緊、抓好。 2mm 3 拱頂 177。 第四章、質(zhì)量、安全保證措施 、模板臺(tái)車的質(zhì)量保證措施 襯砌臺(tái)車的質(zhì)量直接影響隧道工程的質(zhì)量 ,因此對(duì)襯砌臺(tái)車的設(shè)計(jì)、制作及安裝必須全過程的控制。 c、每個(gè)工作循環(huán)必須給模板涂抹脫模劑、 d、每周向行走輪加注潤滑油。 注意：脫模時(shí)不能一次強(qiáng)行脫模，必須分幾次脫模，且必須分兩端兩次交叉脫模，此時(shí)應(yīng)將防晃千斤、基礎(chǔ)千斤完全旋回，并清除影響脫模障礙物，如不按此規(guī)程操作，造成的一切后果將由用戶自行負(fù)責(zé)。 (6)澆筑砼 灌注砼前臺(tái)車模板外表面、工作窗、注漿口必須 預(yù)涂脫模劑，以減少脫模時(shí)模板表面粘附，灌注砼時(shí)，先從側(cè)模最下排工作窗進(jìn)料，澆筑至砼快平齊工作窗時(shí)，關(guān)閉工作窗，然后從第二排工作窗進(jìn)行灌注，從此類推，最后 通過注漿口封頂。 e、再次檢查模板中心線是否與隧道襯砌中心線對(duì)齊，如若有誤，則重xxx 合同段 xxxx 隧道襯砌臺(tái)車 組裝及實(shí)施 方案 10 復(fù)前面步驟，直至滿足要求。 、襯砌模板臺(tái)車操作程序 ⑴、檢查臺(tái)車各部分，有無損失和變形的地方。 ⑶、每一個(gè)工作循環(huán)前要校對(duì)鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對(duì)齊，檢測(cè)鋼軌牢固性。在側(cè)模板油缸旁均配置有支撐絲杠。 ⑺、安裝頂部兩上縱梁，并使兩縱梁高度相同且與走行軌平行。 ⑷、對(duì)襯砌臺(tái)車的零部件進(jìn)行清點(diǎn)。 ⑶、模板總成 :模板總成決定混凝土表面完好程度。 第 二 章、 襯砌方案 隧道邊墻及拱部二次襯砌的澆筑采用移動(dòng)式液壓模板臺(tái)車和泵