銅玉鐵路標(biāo)精測控制網(wǎng)復(fù)測方案(存儲版)
【正文】 式中： △ —— 測段往返高差不符值（ mm）； L —— 測段長（ km）； n —— 測段數(shù)； W —— 經(jīng)過各項修正后的水準(zhǔn)環(huán)線閉合差（ mm）； N —— 水準(zhǔn)環(huán)數(shù)。 擬投入測量儀器設(shè)備表 儀器設(shè)備 數(shù)量 精度等級 用 途 雙頻 GPS（ Trimble） 6臺 5mm+1ppm 平面精測網(wǎng)復(fù)測 電子水準(zhǔn)儀 Dini03（ Trimble） 3臺 擬投入主要測量人員表 姓名 文化程度 職務(wù) (職稱 ) 畢業(yè)院校及專業(yè) 畢業(yè)時間 控制網(wǎng) 平差軟件表 軟件 名稱 用途 備 注 TBC GPS數(shù)據(jù)基線處理軟件 Trimble GPS隨機軟件 COSA GPS（ ）數(shù)據(jù)處理軟件 GPS網(wǎng)平差處理軟件 武漢大學(xué)研制，通過評審 COSA地面測量數(shù)據(jù)處理軟件 導(dǎo)線、水準(zhǔn)測量平差軟件 銅玉鐵路 TYTJ2標(biāo) 精測控制網(wǎng)復(fù)測方案 20 十 二 、精測網(wǎng)復(fù)測成果提交資料 CPI、 CPⅡ及高程精測網(wǎng)復(fù)測工作結(jié)束后形成精密網(wǎng)復(fù)測成果報告 ,其報告內(nèi)容如下： CPI、 CPⅡ及高程精測網(wǎng)復(fù)測成果報告； CPI、 CPⅡ控制點原始觀測數(shù)據(jù)； CPI、 CPⅡ控制點平差計算資料； CPI、 CPⅡ控制點成果表 , 坐標(biāo)成果對比表； 水準(zhǔn)測量原始觀測記錄； 水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算資料； 高程統(tǒng)計表、高差對比表； 儀器檢定證書； 主要測量人員資質(zhì)證。 三 等水準(zhǔn)復(fù)測擬投入 12 名測量技術(shù)員，主要測量工程師 6人，分 3 個觀測組每組 4 人。嚴格計算以下精度指標(biāo)： （ 1）首先按照表 7表 73 計算往返較差或閉合差、檢測已測測段高差之差 （ 2） 每條水準(zhǔn)路線按測段往返測高差不符值計算偶然中誤差 MΔ； （ 3）當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過 20 個時，按環(huán)線閉合差計算 Mw。 水準(zhǔn)測量計算取位 等級 往（返）測距離總和（ km） 往（返）測距 離中數(shù)（ km） 各測站高差 （ mm） 往（返）測高差總和（ mm） 往（返）測高差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm） 三 等、 精密水準(zhǔn) 水準(zhǔn)觀測應(yīng)在標(biāo)尺分劃線成像清晰而穩(wěn)定時進行，下列情況下不應(yīng)進行觀測： （ 1）日出后與日落前 30 分鐘內(nèi)； （ 2）太陽中天前后各約 2小時內(nèi)； （ 3）標(biāo)尺分劃線的影像跳動激烈時； （ 4）氣溫突變時； （ 5）風(fēng)力過大而使標(biāo)尺與儀器不能穩(wěn)定時。并且聯(lián)測到銅玉鐵路 TYTJ2標(biāo) 精測控制網(wǎng)復(fù)測方案 13 設(shè)計 院 提供 三 等 深埋水準(zhǔn)點上 ，通過深埋水準(zhǔn)點 作為基準(zhǔn)點 進行整體嚴密平差，嚴密平差后得到 各水準(zhǔn)點數(shù)據(jù) 與設(shè)計 數(shù)據(jù) 進行比較。 ⑥在作業(yè)過程中，不應(yīng)在天線附近使用無線電通訊。 CPⅡ 控制網(wǎng)的主要精度指標(biāo) 九 、 GPS 復(fù)測外業(yè)觀測注意事項 外業(yè)觀測組合理調(diào)度，安排好作業(yè)順序，尤其是聯(lián)測 CPI 控制點時要合理安排測量時間。 無約束平差中，應(yīng)對觀測值先驗中誤差、單位權(quán)中誤差、觀測值改正數(shù)進行統(tǒng)計分析，確定異常觀測值，并對其進行核查分析，決定取舍或重測。σ Ws≤ 3 n3 178。 CPⅡ控制網(wǎng)外業(yè)觀測 （ 1）本次 CPⅡ控制網(wǎng)復(fù)測外業(yè)采用 6 臺 Trimble R8GNSS 雙頻 GPS接收機按靜態(tài)相對定位模式進行測量， 測量作業(yè)的基本技術(shù)要求按照下表規(guī)定：CPⅡ測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 控制網(wǎng)級別 基線邊方位角中誤差 約束點間的相對邊 長中誤差 約束平差后最弱邊邊長 相對中誤差 CPⅠ ≤ ″ 1/180000 1/100000 級別 項目 三等 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星高度角 (176。平差方式采用二維約束平差，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換采用同濟大學(xué) Geotrans軟件計算。 ds=復(fù)測基線的長度較差；σ =基線測量中誤差，單位為（ mm）。 1)基線向量獨立環(huán)閉合差是檢驗基線向量網(wǎng)質(zhì)量的一項重要技術(shù)指標(biāo)，當(dāng)它滿足限差要求時，能說明組成基線向量網(wǎng)的所有基線解算質(zhì)量合格、成果可靠。本次 CPI控制網(wǎng)復(fù)測采用的作業(yè)方法、精度指標(biāo)與原測相同。 銅玉鐵路 TYTJ2標(biāo) 精測控制網(wǎng)復(fù)測方案 3 新建鐵路銅玉至玉屏客貨專線 精密工程控制測量網(wǎng)成果表 四、作業(yè)技術(shù)依據(jù) 《鐵路工程測量規(guī)范》（ TB101012020）； 《 鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范 》 （ TB 100542020） ； 《全球定位系統(tǒng) (GPS)測量規(guī)范》（ GB/T 183142020） ； 《 新建鐵路銅玉至玉屏客貨專線 精密控制測量技術(shù) 方案》 ； 《 國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)程 》（ GB128982020） 五、平面坐標(biāo)及高程基準(zhǔn) 系統(tǒng) 平面坐標(biāo)系統(tǒng) 平面坐標(biāo)系采用工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)： WGS84 參考橢球，高斯投影。本次平面復(fù)測是按照原有控制網(wǎng)的網(wǎng)型結(jié)構(gòu)進行觀測，復(fù)測精度要求與原測相同，高程控制點按照附合路線觀測。線路位于 貴州省銅仁地區(qū) ，標(biāo)段共有橋梁 17座共計 。 復(fù)測內(nèi)容 （ 1） 設(shè)計院提供 CPI、 CPⅡ和 三 等高程控制網(wǎng) 復(fù)測 。工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng)投影帶劃分內(nèi)容見下表 平面坐標(biāo)系統(tǒng)投影帶劃分表 投影分帶序號 中央子午線經(jīng)度 投影高程面正常高 (m) 投影高程面大地高 (m) 平均高程異常 (m) 對應(yīng)里程 最大投影長度變形值（ mm/Km） 1 109176。 5mm+1ppm）按靜態(tài)相對定位模式進行測量， CPI 測量作業(yè)的基本技術(shù)要求按照下表規(guī)定： 三 等 GPS 測量作業(yè)的基本技術(shù)要求 級別 項目 三 等 靜 態(tài) 測 量 衛(wèi)星高度角 (17
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