聚脲防水層施工工法(存儲(chǔ)版)
【正文】 場(chǎng)的衛(wèi)生管理工作，建筑生活垃圾要堆放在指定地點(diǎn)，按規(guī)定及時(shí)清理或處理。工程節(jié)約資金約40萬元，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。整體施工質(zhì)量?jī)?yōu)于控制標(biāo)準(zhǔn)。效益分析 經(jīng)濟(jì)效益采用拋丸機(jī)進(jìn)行拋丸處理、機(jī)械噴涂（純）聚脲材料等方案較好解決了高速鐵路橋梁防水系統(tǒng)的質(zhì)量問題，此方法施工簡(jiǎn)便，工程造價(jià)低。、運(yùn)輸、施工過程中，應(yīng)采取保護(hù)措施，嚴(yán)禁泄露，污染環(huán)境。 杜絕火源：在室內(nèi)噴涂以及室外的工作區(qū)域內(nèi)必須做到嚴(yán)禁吸煙，禁止攜帶火種。安全措施 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全教育培訓(xùn)制度、安全防護(hù)制度、安全評(píng)比制度、機(jī)械設(shè)備安全管理制度。表61主要機(jī)械設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1拋丸機(jī)BLASTRAC220DT臺(tái)22聚脲噴涂設(shè)備Exp2臺(tái)2美國固瑞克公司3自動(dòng)噴涂車臺(tái)24發(fā)電機(jī)75KW臺(tái)25高壓吹塵機(jī)ST403A臺(tái)26角磨機(jī)GWS 5100臺(tái)107吸塵器臺(tái)2與拋丸機(jī)配套設(shè)備質(zhì)量控制 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照科技基〖2009〗117號(hào)《客運(yùn)專線鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》進(jìn)行施工。噴涂脂肪族聚氨酯面層可在噴涂最后一道（純）聚脲彈性防水涂料后立即進(jìn)行，以保證面層和聚脲防水層之間良好的粘結(jié)。噴涂（純）聚脲防水涂料，應(yīng)根據(jù)施工可操作性、施工時(shí)間情況確定噴涂方式，即：機(jī)械噴涂或人工噴涂。要抓好過程控制，聚脲施工噴涂容易修復(fù)難，一旦返工損失將無法計(jì)算。基層處理完畢并檢查合格后，進(jìn)行第一遍底涂施工。拋丸粗糙度要達(dá)到有效創(chuàng)面大于95%，粗糙度SP3SP4。 噴涂聚脲防水層使用年限符合與無砟結(jié)構(gòu)相同壽命（使用年限60年）的要求，由于其高壽命的特點(diǎn)避免了多次重復(fù)噴涂、修補(bǔ)，符合節(jié)能要求。高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層施工工法中鐵十九局集團(tuán)有限公司閔樹梁 曲久彬 刁金昌 張興春 劉旭峰前言中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司在京滬高速鐵路天津特大橋的施工中，根據(jù)客運(yùn)專線橋面防水體系設(shè)計(jì)文件及施工技術(shù)要求，采用噴涂聚脲防水材料進(jìn)行防水體系的施工，針對(duì)這項(xiàng)新工藝和新材料，我們通過多次技術(shù)論證和方案比較，突破我國鐵路橋梁混凝土橋面聚脲防水層施工的現(xiàn)有模式，通過采用拋丸機(jī)進(jìn)行基面處理、選用環(huán)氧類底涂、兩次噴涂（純）聚脲材料等綜合施工工藝完成了京滬高速鐵路天津特大橋防水體系的施工。 采用本綜合施工工藝具有技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理、操作簡(jiǎn)便，勞動(dòng)強(qiáng)度低、施工安全可靠、工后污
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