傾斜式液壓升降平臺(tái)車設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 —材料彈性模量 —材料的比例極限 — 柔度 —長度因素 —截面慣性半徑用歐拉公式進(jìn)行強(qiáng)度校核得 根據(jù)Excel 模板計(jì)算得知F最大發(fā)生在時(shí)，此時(shí)F=，代入上式()得n= 遠(yuǎn)大于2，故FH絞架安全。H應(yīng)力計(jì)算外絞架AE39。C點(diǎn)處截面彎矩： 根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí)E39。H的截面和ED兩點(diǎn)的截面一樣只是軸孔為40mm因此：故安全。因?yàn)檩SEE在載物臺(tái)上升過程中的受力比軸FF、軸GG、軸HH的受力都要大，而它們的橫截面積和材料都和軸EE相同，因此它們也是安全的。 根據(jù)生產(chǎn)特點(diǎn)和管理要求，企業(yè)一般設(shè)立以下3個(gè)成本項(xiàng)目：（1） 直接材料 直接材料是指企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)過程中所耗費(fèi)的直接用于產(chǎn)品生產(chǎn)并購成產(chǎn)品實(shí)體店原料、主要材料、外購半成品成品以及有助于產(chǎn)品形成的輔助材料等。北京：機(jī)械工業(yè)出版社。2005[9] 寥念釗，莫雨松。2004[12] 濮良貴，紀(jì)名剛。[15] 楊黎明主編，機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊。[20] 何慶。長沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，2000。 最后還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為我們打下了良好的機(jī)械專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)，最后要感謝學(xué)校圖書館給了我大量幫助。長沙：中南工業(yè)大學(xué)出版社，1996.[23] 歐陽周，劉道德。[19] 。2006[14] 左鍵民主編，液壓與氣壓傳動(dòng)。1995[11] 劉新德，袖珍液壓氣動(dòng)手冊。畫法幾何與機(jī)械制圖。所以直接人工成本為152元/臺(tái)。材料、固定資產(chǎn)和現(xiàn)金都是企業(yè)的固定資產(chǎn)。強(qiáng)度校核軸EE在載物平臺(tái)的上升過程中受剪切力，因此對它要進(jìn)行抗剪校核，根據(jù)Excel模板可知當(dāng)時(shí)，EE與絞架接觸之處受的剪力最大，此時(shí) 軸的直徑為， 則其橫截面積為： 又因?yàn)檩SEE受單剪，所以： 銷軸的材料為低碳鋼Q235，經(jīng)表面熱處理，參考文獻(xiàn)[3]，Q235的許用應(yīng)力=60。安全系數(shù)取。 點(diǎn)的截面和圖114一樣，C 點(diǎn)的截面孔徑其余和E39。內(nèi)絞架BEG桿各段的拉應(yīng)力計(jì)算如下：DG段的拉應(yīng)力： 式中：A—所求截面處的截面積根據(jù)Excel 模板計(jì)算知所以該段是安全的DE段的拉應(yīng)力： 根據(jù)Excel 模板計(jì)算知當(dāng)時(shí)最大，此時(shí)因此，故安全。在貨物上升或下降的過程中FH絞架始終受壓。兩個(gè)萬向輪帶有剎車裝置，具體見裝配圖。8 液壓系統(tǒng)的分析 液壓升降臺(tái)的工作過程循環(huán)是：當(dāng)升降臺(tái)在最低位置時(shí)，加上載荷，升降臺(tái)升起，當(dāng)?shù)竭_(dá)最大高度時(shí)，升降臺(tái)停止上升，液壓系統(tǒng)進(jìn)入保壓階段；在升降臺(tái)上升的過程中，升降臺(tái)的傾角不斷地發(fā)生變化；升降臺(tái)開始下降，下降到最低點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)，至此升降臺(tái)一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。圖53 外絞架結(jié)構(gòu)圖 短內(nèi)絞架是和上平臺(tái)以及外絞架連接，考慮到短內(nèi)絞架和內(nèi)絞架、外絞架以及載物臺(tái)組成平行四邊形，參考文獻(xiàn)[5]將短內(nèi)絞架結(jié)構(gòu)（對稱部分未畫出）設(shè)計(jì)成如圖圖54所示.圖54 短內(nèi)絞架結(jié)構(gòu)圖 因?yàn)橥饨g架滑動(dòng)端采用的是滾輪的形式，所以在此只需提供滾輪滾動(dòng)的軌道即可。固定為一整體，缸體與外鉸架1通過軸CC39。和DD39。對于牽引力的發(fā)展，一要提高牽引動(dòng)力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動(dòng)力。近年國內(nèi)叉車行業(yè)民營企業(yè)異軍突起，發(fā)展迅猛。南昌航空大學(xué)科技學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)1 緒論綜合運(yùn)用液壓課程及其他有關(guān)先修課程的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)行傾斜式液壓式升降平臺(tái)設(shè)計(jì)實(shí)踐，是理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐機(jī)密結(jié)合起來，從而使這些知識(shí)得到進(jìn)一步的鞏固、加深提高和擴(kuò)展。近年來，國內(nèi)外搬運(yùn)車市場都產(chǎn)生了很大的變化，國際知名企業(yè)如林德、豐田、永恒力、小松、偉輪、OM和力至優(yōu)等的最新產(chǎn)品讓我們領(lǐng)略到世界最先進(jìn)的傾斜式液壓式升降平臺(tái)；而安徽合力、臺(tái)勵(lì)福、寶驪、友嘉、一拖、上力、靖江、梯佑、如意、虎力、諾力、鼎力、中力、美科斯等本土品牌發(fā)展迅速，吹響了與國際同行競技的號(hào)角。3)“綠色化” “綠色”就是要達(dá)到環(huán)保要求，這涉及到兩個(gè)方面：一是與牽引動(dòng)力的發(fā)展以及制造、輔助材料等有關(guān)，二是與使用有關(guān)。在該方案中，液壓缸安裝在橫梁EE39。柱塞6與內(nèi)鉸架5通過軸DD39。結(jié)合上平臺(tái)的設(shè)計(jì)及滾輪的結(jié)構(gòu)并考慮到配合，參考文獻(xiàn)[13]設(shè)計(jì)此剪叉外臂結(jié)構(gòu)如圖圖53。分別取之間的整數(shù)得,見圖71圖71 Fx變化趨勢圖同理可得如圖圖72所示圖72 Fy變化趨勢圖如圖圖73所示圖73 Gx變化趨勢圖如圖圖74所示圖74 Gy變化趨勢圖通過Excel 模板計(jì)算發(fā)現(xiàn)、不隨的變化而變化由液壓缸推力公式可知，液壓缸的推力與多個(gè)因素有關(guān)，但是通過前面的計(jì)算可以知道之間有聯(lián)系，通過它們之間的聯(lián)系在Excel 模板作出它們的關(guān)系曲線如圖圖75所示 圖75 α與φ的關(guān)系圖 為了能得到最佳的推力，對r、R分別取三組數(shù)據(jù)代入液壓缸推力公式()中，r、R三組數(shù)據(jù)見表71表71 r、R三組取值r100mm150mm220mmR100mm75mm50mm 將三組數(shù)據(jù)分別代入Excel 模板中得到對應(yīng)的三組液壓缸推力數(shù)據(jù)作圖如圖圖76所示圖76 液壓缸推力變化趨勢圖 由式（）可知r、R的取值不同也可以得到三組不同的液壓缸瞬時(shí)尺寸，數(shù)據(jù)見表72表72 液壓缸瞬時(shí)尺寸123456789101112S1342345351S2315S3276285131415161718192021222324253693403473723913193252627282930392406417 從上表可以看出可以選第一組數(shù)據(jù)作為液壓缸瞬時(shí)尺寸，但是第一組對應(yīng)的液壓缸推力較大，第三組對應(yīng)的液壓缸推力較小但增大了液壓缸的行程，且給液壓缸的選擇帶來了不便，第二組對應(yīng)的液壓缸推力較合適，選液壓缸也較方
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