【正文】 和地下水的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，其他形式的水文和水文地質(zhì)因素對(duì)路基或其他構(gòu)筑物基礎(chǔ)的穩(wěn)定性有影響，也是影響主體結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)行安全的重要因素，需要在工程建設(shè)和維護(hù)運(yùn)行中充分考慮。(2)地下水位或地面積水水位較高，路基處于過(guò)濕狀態(tài)、或強(qiáng)度與穩(wěn)定性不符合要求的潮濕狀態(tài)時(shí)，可設(shè)置隔離層或采取疏干等措施。(2)管道與檢查井、收水井周?chē)靥顗簩?shí)要達(dá)到設(shè)計(jì)要求和規(guī)范相關(guān)規(guī)定，防止地表水滲入造成道路的破壞。(2)石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。(2)二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。(1)從背景材料看，控制基層材料離析應(yīng)從哪些方面入手?(2)試分析壓實(shí)后的基層表面產(chǎn)生松散現(xiàn)象的主要成因。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過(guò)3h。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。(3)采用廠拌(異地集中拌合)方式，強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。(2)碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。(三)壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)(1)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。(2)當(dāng)工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時(shí)，還需進(jìn)行相應(yīng)項(xiàng)目的校核設(shè)計(jì)。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其 20℃時(shí)抗拉強(qiáng)度 (k\l/mZ )應(yīng)大于6 (縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量 (kN/m)大于100。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。(3)舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定，舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。土質(zhì)邊坡防護(hù)應(yīng)做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護(hù)工作。采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于1：1。(2)在平整的下承層上按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)、張拉、固定土工合成材料，鋪設(shè)后無(wú)皺折、緊貼下承層，錨固端施工符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。(4)運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)前100300mm外空擋等候，攤鋪時(shí)被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級(jí)配應(yīng)符合要求。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。(五)過(guò)濾與排水可單獨(dú)使用土工合成材料或與其他材料配合，作為過(guò)濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層；也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。土工織物軟體沉排防護(hù)，應(yīng)驗(yàn)算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進(jìn)行沖刷防護(hù)，以保證路基堅(jiān)固與穩(wěn)定。(2)用土工合成材料和瀝青：混凝土面層對(duì)舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對(duì)舊路進(jìn)行外觀評(píng)定和彎沉值測(cè)定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。(二)臺(tái)背路基填土加筋(1)采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。(2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發(fā)揮加筋效果為出發(fā)點(diǎn)。(一) 分類土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。(2)宜采用機(jī)械攤鋪，攤鋪應(yīng)均勻一致，發(fā)生粗、細(xì)骨料離析(梅花、砂窩)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)翻拌均勻。(3)根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。二、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一)材料與拌合(1)對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。(2)攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的177。(5)宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻。(3)問(wèn)題 3不可行。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補(bǔ)平。為此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。二、常用的基層材料(一)石灰穩(wěn)定土類基層(1)石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。如果面層厚度不足，可用水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料設(shè)置墊層。邊坡較陡或可能受到流水沖刷時(shí)，可設(shè)置各種類型的護(hù)坡、護(hù)墻等。(2)道路沿線地表水積水及排泄方式、鄰近河道洪水位和常水位的變化，也會(huì)造成路基產(chǎn)生滑坡、沉陷、凍脹、翻漿等危害。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會(huì)給工程施工帶來(lái)困難。根據(jù)不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，控制土基凍層厚度不超過(guò)一定限度，以便凍脹量不超過(guò)允許值。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低。濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等因地制宜進(jìn)行處理，并采取防沖、截排、防滲等防護(hù)措施。軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。(三)土體的抗剪強(qiáng)度土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力。土的強(qiáng)度性質(zhì)除與其顆粒粒徑級(jí)配有關(guān)外，還與土的三相(固相、水相和氣相)組成部分之間的比例有關(guān)。圖 lK411023土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系(單位： rnm)2)土的塑性指標(biāo)：液限 (WL)、塑限 (Wp )和塑性指數(shù) (Ip )。壓路機(jī)最快速度不宜超過(guò) 4km/h。4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。路基填料強(qiáng)度 (CBR)的最小值表lK411022填方類型路床頂面以下深度(cm)最小強(qiáng)度 (%)城市快速路、主干路其他等級(jí)道路路床0~308. 06. 0路基30~805. 0路基80~150路基1502. 0(二)填筑(1)填土應(yīng)分層進(jìn)行。(4)路基范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，必須避開(kāi)構(gòu)筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開(kāi)挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開(kāi)挖。(4)碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。考理解(2)既有地下管線等構(gòu)筑物的拆改、加固保護(hù)。(二)施工項(xiàng)目城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項(xiàng)目。其合力為 E0(kN/m)、強(qiáng)度為 P0 (kPa)。自立式擋土墻是利用板樁擋士，依靠填土本身、拉桿及固定在可靠地基上的錨錠塊維持整體穩(wěn)定的擋土建筑物。lK411016 不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)一、常見(jiàn)擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)在城市道路橋梁工程中常見(jiàn)的擋土墻有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。(3)再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路面面層，交通量較大，則舊料含量取低值，占30%—40% ；交通量不大時(shí)用高值，舊料含量占50 %—80%。(二)技術(shù)要求(1)具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)恼扯龋?2)具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近 L顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；(3)具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香盼。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。(2)具有非常好的高溫抗車(chē)轍能力、低溫抗變形性能和水穩(wěn)定性，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。三、熱拌瀝青混合料主要類型(一)普通瀝青混合料(即AC型瀝青混合料)適用于城市次干路、輔路或人行道等場(chǎng)所。(三)細(xì)集料(1)細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 12008有關(guān)規(guī)定。瀝青越軟(標(biāo)號(hào)高)，閃點(diǎn)越小。我國(guó)相關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗(yàn)，測(cè)老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針入度比、殘留延度(10℃或5℃)等來(lái)反映其抗老化性。感溫性是指瀝青材料的粘度隨溫度變化的感應(yīng)性。瀝青瑪蹄脂混合料(簡(jiǎn)稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。 (4)按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。填縫材料宜用樹(shù)脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。海砂不得直接用于混凝土面層。混凝土既是剛性材料，又屬于脆性材料。(3)縱向接縫是根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設(shè)置。(6)碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。這種組合既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城市道路排水降噪功能。4)抗滑能力光滑的路表面使車(chē)輪缺乏足夠的附著力，汽車(chē)在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì)使其承載能力下降。且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響。路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對(duì)路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。(四)面層與材料(1)高級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上(表)面層、中面層、下(底)面層。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高。(3)按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。城市道路分類、路面等級(jí)和面層材料表 lK411011城市道路分類路面等級(jí)面層材料使用年限(年)快速路、主干路高級(jí)路面水泥混凝土30瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級(jí)路面瀝青貫人式碎(礫)石10瀝青表面處治8 (二)按力學(xué)特性分類(1)柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)我國(guó)現(xiàn)行的《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范))CJJ 372012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對(duì)沿線服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四個(gè)等級(jí)。在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。(2)次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車(chē)輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次于路、支路可采用。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減，；土基回彈模量與基層(或底基層)~。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。(2)應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來(lái)選擇基層材料。級(jí)配礫石用作次干路及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm。二、結(jié)構(gòu)層與性能要求(一)路基(1)路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎(chǔ)條件，也是道路的支撐結(jié)構(gòu)物，對(duì)路面的使用性能有重要影響。(二)基層(1)基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車(chē)輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到路基。(3)路面使用指標(biāo)：1)承載能力當(dāng)車(chē)輛荷載作用在路面上，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開(kāi)裂或變形(沉陷、車(chē)轍等)，降低其服務(wù)水平。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面(磨耗層)層采用 OGFC瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。(3)防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。(5)為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。每塊矩形板的板長(zhǎng)按面層類型、厚度并由應(yīng)力計(jì)算確定。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于900的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周?chē)瑧?yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。使用機(jī)制砂時(shí)，還應(yīng)檢驗(yàn)砂漿磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機(jī)制砂。(6)脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且應(yīng)經(jīng)防腐處理。(3)按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑等于或大于 )、粗粒式(公稱最大粒徑 3 1. 5mm)、中粒式(公稱最大粒徑 16mm或 19mm)、細(xì)粒式(公稱最大粒徑 )、砂粒式(公稱最大粒徑小于等于 )。(3)按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：1)懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)：由次級(jí)骨料填充前級(jí)骨料(較次級(jí)骨料粒徑稍大)空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級(jí)骨料被次級(jí)骨料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，結(jié)聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要滿足高、低溫性能要求時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮高溫性能的要求。瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過(guò)閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。(5)粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)有較大值，城市快速路、主干路的集料對(duì)瀝青的粘附性應(yīng)大于或等于4級(jí)，次于路及以下道路應(yīng)大于或等于3級(jí)。(3)纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。(四)改性瀝青混合料(或SMA)(1)采用改性瀝青，材料配比采用 SMA結(jié)構(gòu)形式。在已老化的舊瀝青中，加入某種組分的低粘度油料(即再生劑)，或者加入適當(dāng)稠度的瀝青材料，經(jīng)過(guò)科學(xué)合理的工藝，調(diào)配出具有適宜粘度并符合路用性能要求的再生瀝青。(3)再生劑主要采用低粘度石油系的礦物油，如精制潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。(2)再生劑選擇與用量的確定應(yīng)