【正文】 不執(zhí)行制度的人和事要按照“四不放過”原則即犯即糾、一查倒底，嚴(yán)肅處理。11 環(huán)保措施高瓦斯隧道施工， 24小時(shí)不間斷通風(fēng)的通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，是造成環(huán)境污染的主要因素，對(duì)人體健康和工作效率都有不同程度的影響。%,， m3/min。 圖4 TSP203超前預(yù)報(bào)檢測(cè)人員正在隧道內(nèi)采用TSP203超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)。圖12 洞內(nèi)圖山寺貫通場(chǎng)面圖山寺隧道貫通后，參戰(zhàn)員工在正洞內(nèi)貫通面慶祝。圖2 圖山寺隧道進(jìn)口采取二級(jí)封閉式管理的圖山寺隧道進(jìn)口洞門。地下水不發(fā)育，主要有第四系孔隙水和基巖裂隙水。 嚴(yán)格執(zhí)行《瓦斯檢測(cè)監(jiān)控管理制度》，按規(guī)定頻次檢測(cè)瓦斯和監(jiān)控瓦斯，執(zhí)行瓦檢測(cè)簽認(rèn)和交接班簽認(rèn)制度并及時(shí)填寫公示牌，遇瓦斯異常及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和逐級(jí)上報(bào)。、設(shè)備。 人工使用光干涉式瓦檢儀測(cè)量前，未認(rèn)真換氣或換氣不徹底，導(dǎo)致所測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，誤導(dǎo)施工管理和作業(yè)人員；換氣地點(diǎn)溫度、氣壓與檢測(cè)地點(diǎn)不相當(dāng)，相差較大，導(dǎo)致所測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差。 初期支護(hù)爆破出碴完成后，立即對(duì)新開挖面采用4～8cm厚抗?jié)B砼初噴封閉以減少瓦斯溢出量；然后按設(shè)計(jì)及時(shí)施作錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架+復(fù)噴砼的初期支護(hù)，及時(shí)使初期支護(hù)封閉成環(huán)。瓦斯檢查必須滿足“三對(duì)口”的制度，即“隧道檢查地點(diǎn)的記錄板、瓦斯檢查員隨身攜帶的檢查手冊(cè)和瓦斯臺(tái)帳（或調(diào)度日志）”三者上面填記的有關(guān)情況和數(shù)據(jù)要完全一致，而不能出現(xiàn)矛盾、不符或遺漏。3 瓦斯檢測(cè)部位和頻率1）瓦斯人工檢測(cè)實(shí)行三班倒24小時(shí)連續(xù)檢測(cè)，連續(xù)檢測(cè)開挖掌子面、模板臺(tái)車、橫通道、各類洞室、斷面變化等瓦斯易積聚部位；掌子面一般檢測(cè)5點(diǎn)，即拱頂、左右側(cè)拱腰，左右側(cè)拱腳。3）風(fēng)機(jī)操作司機(jī)和維護(hù)人員，應(yīng)隨時(shí)檢視風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況，搞好風(fēng)機(jī)的日常保養(yǎng)維護(hù)，確保工作風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷動(dòng)轉(zhuǎn)，備用風(fēng)機(jī)能在工作風(fēng)機(jī)發(fā)生故障后隨時(shí)啟用，并按要求填好風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄。其中在開挖掌子面50m范圍內(nèi)設(shè)置可移動(dòng)式通風(fēng)管道，確保在開挖或超前預(yù)報(bào)作業(yè)時(shí)風(fēng)管距掌子面距離不大于5m,爆破作業(yè)時(shí)，將風(fēng)管快速撤至掌子面50m以外。2 對(duì)防爆柴機(jī)在使用過程中可能受到撞擊的部位采用輕金屬制造成的，在其外設(shè)置噴涂保護(hù)層，或設(shè)置鋼質(zhì)罩殼保護(hù)。根據(jù)瓦斯涌出量、濃度和瓦斯壓力，判釋其是否為高瓦斯隧道或高瓦斯工區(qū)。母線長(zhǎng)度必須大于規(guī)定的爆破安全距離。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時(shí)，最后一段的延期時(shí)間不得大于130ms。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路瓦斯隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《煤礦安全規(guī)程》、《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（TZ204)、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10417)、《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204)、《新建鐵路鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB 10101)、《鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2008]105號(hào))、《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)[2007]200號(hào))、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10304)、《鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程》(TB10049)。 工藝原理瓦斯隧道施工按照“早預(yù)報(bào)、適排放、勤監(jiān)測(cè)、禁火源、強(qiáng)通風(fēng)、控濃度”的原則，循序漸進(jìn)向前施工。上世紀(jì)90年代以來，隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的革新，侯月鐵路云臺(tái)山隧道、南昆鐵路家竹菁隧道、成渝高速公路中梁山隧道、都汶高速公路紫坪鋪隧道開始部分借鑒礦用技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)取得了成功；2009年開始修建的蘭渝鐵路圖山寺隧道，系統(tǒng)的引進(jìn)吸收消化和創(chuàng)新礦用技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，并將先進(jìn)自動(dòng)化管理技術(shù)用于高瓦斯隧道施工，使得瓦斯隧道施工技術(shù)日臻成熟，并取得了良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。3 適用范圍本工法適用于在煤系地層或富存天燃?xì)獾牡貐^(qū)修建鐵路、公路或水工隧道，對(duì)在煤系地層或富存天燃?xì)獾牡貐^(qū)修建其他地下工程。嚴(yán)禁使用秒或半秒級(jí)電雷管。3）母線應(yīng)采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，嚴(yán)禁將其固定。 瓦斯判定 根據(jù)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)的資料，對(duì)待開挖段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。 機(jī)械設(shè)備防爆改裝1 對(duì)洞內(nèi)施工的工程機(jī)械的柴油機(jī)的“冷卻方式、啟動(dòng)方式”進(jìn)行防爆改裝。3 通風(fēng)系統(tǒng)的布置1）在瓦斯隧道配置雙風(fēng)機(jī)雙管路，風(fēng)機(jī)安裝在洞口外，距洞口距離不小于20m，其中風(fēng)機(jī)為防爆風(fēng)機(jī)，通風(fēng)管道為阻燃抗靜電風(fēng)管。2）其中組長(zhǎng)宜由作業(yè)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任，通風(fēng)管道維護(hù)班除根據(jù)開挖掘進(jìn)進(jìn)度及鉆爆作業(yè)進(jìn)程安裝拆除通風(fēng)管道外，還應(yīng)隨時(shí)巡視通風(fēng)管道的破損情況，用風(fēng)速儀、風(fēng)壓計(jì)測(cè)風(fēng)速、風(fēng)壓，確保通風(fēng)管道順直和完好率，及漏風(fēng)率不大于2%，并作好記錄。KJ90瓦斯自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)由高低濃度瓦斯傳感器、溫度傳感器、風(fēng)速傳感器、洞內(nèi)分站、遠(yuǎn)程斷電儀、瓦斯風(fēng)電閉鎖裝置、主控計(jì)算機(jī)、備用計(jì)算機(jī)、專用阻燃電纜、防雷設(shè)施組成。5 定期公示和反饋瓦斯檢測(cè)濃度1）瓦檢員每次檢測(cè)后，必須將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)告知工作面帶班工班長(zhǎng)，形成的檢測(cè)報(bào)告，必須有工作面工班長(zhǎng)或帶班人員簽認(rèn)，若無簽認(rèn)的記錄，一律視為無效記錄，并追究瓦檢員責(zé)任。連接抽放管路抽放瓦斯。8 主要機(jī)具設(shè)備主要施工機(jī)具見表6: