【正文】 特別是在堵車時，不可能總是來回折騰手剎，所以應該學會用腳剎起步，松離合，在車子抖動那一瞬間，松腳剎，加油門。有次，我把車子停在了濟南機場，我飛到了西安，晚上濟南機場派出所給我打電話，告訴我車窗開著，保安報警了，問我車上有沒有貴重物品，濟南機場保安給罩了一個車衣，服務真好！當時是為了方便倒車時看后視鏡，我把車窗打開了，后來忘記了關掉。②號車，車身太靠左，總是受欺負，前面塞進了一輛，馬上又塞進一輛。以前沒經驗，晚上在外地加油，200 元只給加 100 元的油。對于高轉速，低轉速，一直爭論不休，我說說我個人觀點：我剛買捷達后，總覺得捷達不給力，因為我是 1500 轉換檔，我?guī)煾到o了我一個建議，3000 轉換檔，從此以后，我越來越喜歡捷達了，而且我覺得高轉速更省油，因為我的習慣是一腳油門，一腳備剎車，車輛大部分時間都處于慣性行駛狀態(tài)。又回西寧換回了我的捷達，用捷達輕松搞定全程。越野：吉姆尼、PALADIN、牧馬人、路虎攬勝，這幾款屬于硬派越野。有這么一條新聞：2011 年 4 月 23 日晚，深圳“感動中國”人物叢飛（因患癌癥于 2006 年去世）的妻子邢丹，也因在高速公路上駕車時被頑皮少年扔石頭砸中身亡，各地媒體都曾報道此事。如今，開車越來越不好玩了，因為越來越堵了，當然，對我沒啥影響，我在農村生活，再過 10 年，我們家也不可能堵車。（3）換備胎時，必須打開應急雙閃燈，并且擺放三角架，國道 80 米，高速 150米，如果在高速上，盡量的熬到服務區(qū)。我的原則是：霧天，我寧愿睡覺，我也不走！霧天發(fā)生車禍，不是技術問題，而是概率問題?。∥业能囉?，資深玩家，不過他開車有兩個陋習：（1）起步、倒車時，原地打方向。關于方向盤的打法，我有個觀點：打方向時，幅度要小，轉彎時要提前打方向，有些朋友喜歡拐 90 度，這是一種駕駛陋習，高手開車有個特點，幾乎看不到方向盤在動，大家可以仔細觀察一下！有個朋友，叫許建宏，司機送他從南京到上海，晚上 10 點左右，許建宏坐副駕駛，司機有些瞌睡，車輛偏離了車道，眼看撞到了護欄，許建宏用手輕輕的扶了一下方向盤，使車子回到了車道上，司機瞬間清醒了。某位馬大哈，停車經常不關燈、不鎖車。低端車型噴射時，如同水槍，射的很猛，高端車型，則如同仙女散花，均勻噴灑。（5）不要輕易替別人開車，無論是平時，還是旅行，因為這是高風險行為，四人拼車回家過年，路上輪換開車時，發(fā)生了事故，車主把駕駛員告上了法庭！我也很喜歡嘗鮮，但是我從不參與試駕活動，我認為那可能讓我傾家蕩產，我們車友圈子還不錯，經常換車開，VOLVO 就是我用捷達換來的，我開膩了，再換PASSAT，大家都是玩車人，彼此比較信任，而且都購買了商業(yè)保險，問題不大。，先觀察后視鏡！青島，有這么一起刮蹭事故：女司機打開車門，準備下車，結果車門被公交車給撞飛了……類似的事故，全國有 N 多！主要原因是什么呢？（3）如果在農村開車，時速不能超過 20，并且每個胡同口都要按喇叭預警，有人喜歡開啞巴車，還裝素質高，農村人不怕噪音，就怕你撞著他們?。?）多數(shù)事故，出現(xiàn)在十字路口，原因是摩托車闖紅燈，如果綠燈時，自己是第一輛車，一定要左顧右盼，此時是摩托車闖紅燈的高發(fā)期。無論白天還是晚上，都很有用。（3）足夠的現(xiàn)金。（2）如果摩托車駕駛員，有回頭行為，此時要有剎車準備，因為他是要跨過馬路轉彎。開車也是如此，我曾經開過朋友的寶馬 740，開過以后，想通了很多事，當我再開捷達時，對路上的豪車不再有敬畏感，以平和的心態(tài)去對待他們，反而覺得內心很舒坦。（3）不要借車給朋友，如果朋友的確需要車，幫他租輛。后來，認識了一個生產玻璃水的朋友，他告訴我，玻璃水真正的作用不是清洗玻璃，而是分解鳥糞、蚊蟲尸體。（5）側方停車后，記得把后視鏡扳下，容易被路人給撞了。切記，停車時，一！去天津看足球比賽，提前 1 天出發(fā)，想順便逛逛天津！走京滬高速，到達泰安段，大霧，我們進了服務區(qū)，在車上迷糊了一夜，次日早上 9 點，出太陽了，霧開始慢慢散開，球賽是下午 4 點開始……路上壓了太多貨車，堵的嚴嚴實實的，小車只能走應急車道，應急車道也堵車，路上至少有 40 起車禍，到達德州時，球賽已經開始了，我們下了高速，在德州找了有電視的飯店，一邊吃飯，一邊看轉播，那場球，山東魯能不給力，輸了！關于霧天，幾點心得體會：（1）霧天時，盡量避開高速公路，如果正在高速上，請進服務區(qū)，那天，京滬高速上一輛面包車被追尾，著火了，后排乘客被燒成了一堆骷髏，在百度里能搜索到照片，絕對震撼，保證你再也不敢在霧天裝 B 了。，莫焦慮！提示：圖片加載失敗，請稍后再試。（3）猛踩剎車時，剎車踏板會有顫抖的感覺，此時，不要緊張，這是ABS 介入效果，緊急剎車時，ABS 的作用非常大！有人剎車時，感覺到剎車踏板顫抖，就不敢繼續(xù)剎車了，結果導致交通事故，其實體驗 ABS 很簡單，冬天在冰滑路面一腳剎車，自動進入 ABS，作為駕駛員，必須要感受過 ABS 才能臨危不懼?。?）每次車輛保養(yǎng)時，都要讓師傅量一下剎車片的厚度，提前更換剎車片。（4）切記一點，不要隨意改裝線路：裝報警器、改裝音響，這是車輛自燃的主要因素，即便增添配置，也要選擇外掛型的。（5）女性，打扮的不要過于艷麗，顏色以素色為主，這是資深驢友給我們的建議，我是男生，應該不會被劫色。有些老司機建議：1500 轉換檔，可以省油！目前來看，這個理論有些荒謬，現(xiàn)在車子都是電噴車，轉速低不等于油耗低，即便是空檔滑行，也照樣不省油。被趕出，可以預防油箱氧化。（4）每當排隊時，總有乞丐來要錢，有的是挨著車磕頭，有的是挨著車伸手，有的是挨著車敲玻璃，如果是敲右邊玻璃，盡量不要開，一旦他們發(fā)現(xiàn)座位上有包，搶著就跑了！根據上述觀點，我們來分析一下圖中車輛：停車場中毒的原理很簡單：空氣不流通，尾氣散布在汽車周圍，空調抽風系統(tǒng)把一氧化碳輸送到車里，有人和女朋友在公園里偷情，照樣出事了。（3）很多人開車時，都有忘放手剎的經歷，如何規(guī)避呢？！其實非常簡單，嚴格按照駕校上車規(guī)范流程去要求自己，慢慢的就養(yǎng)成了系列習慣：上車、ACC 自檢、拉安全帶、踩離合、摸空檔、點火、掛 1 檔、踩剎車、松手剎、看后視鏡、打轉向燈、松離合、松腳剎、加油門。（2）長期把右手放在檔位上，對檔位損傷很大，我學車的時候，右手也放檔位上，師傅看到后，接著就是一巴掌。（3）遇到緊急情況，先急剎，莫考慮方向，若速度在可控范圍，可以選擇調整方向。（2）新手，日東高速上平時很少有車輛通行，他可能以為騎線行駛更安全。2011 春天，與唐山朋友組隊自駕，在濰坊，他的車鑰匙找不到了，只能從唐山把備用鑰匙快遞到濰坊……山東電視臺，播過這么一個新聞：一個 4 歲兒童，把自己鎖在了車里，鑰匙在車上，最后家長求助民警，才把孩子救出來，孩子太小，遇到緊急情況就知道哭，根本不配合！誰都無法保證，自己的鑰匙一定不丟，這種鬧劇如何預防呢？（1）把備用鑰匙再配一把，此時共有三把鑰匙。，大車會造成視覺盲區(qū)。有人猜測，是男人想教訓一下大客車，故意在大客車前面剎車，造成的這場悲劇，我想，有這種可能，因為他超車后，完全沒必要那么著急變換車道。，不能坐在副駕駛交規(guī)法明確規(guī)定：兒童不能坐副駕駛位置！不過，大部分家長都把孩子放到了副駕駛的位置，原因有三：（1）老公開車，老婆坐副駕駛，懷里抱著孩子（2 歲以下）。有這么一條新聞：2011 年 8 月 4 日下午 3 時 30 分許，廈門一男子劫持一輛寶馬車及車上母子欲勒索 50 萬元人民幣。青蘭高速雙向 8 車道，平時車輛很少，我躲過一劫，到了萊蕪服務區(qū)，我在車上睡到 10 點才出發(fā)，想想都后怕。王妃戴安娜就死于隧道，原因是：司機酒后駕駛、未系安全帶、超速行駛、在隧道內變換車道。山路下坡時，應該是帶檔緩降，采取點剎策略，我經常走山路，發(fā)現(xiàn)大部分司機都是一直踩著剎車下山，這是很危險的行為。等自己車感越來越好時，可以參考如下幾條。感受過兩者的不同，我再也不敢拿捷達招搖了，認清自己很重要，如今，我依然開著我家小捷達，不過心態(tài)平和了，既不調戲別人，也不接受別人的調戲。，都很危險人們往往有個誤區(qū)：越慢越安全。行車記錄儀，安裝很容易，跟導航差不多，有個支架貼在玻璃上，有個車載電源插頭，能夠清晰拍攝行車視頻，這東西價格也很便宜，300~500 元，但是用處很大。切記：錯過了出口，就去下一個出口繞一下，千萬不要倒車，害人害己！如果，在高速上，我們遇到前車正在倒車，應該如何應對？先來分享一點：如何在高速上控制車速。2011 年，我從日照開車到成都，我先在 GOOGLE地圖上篩選線路，最終確定：日東高速連霍高速京昆高速。每一處交通提示牌，都不會是多余的，關于交通提示牌，我有三點感悟：（1）能學到很多知識，舉個例子：走京昆高速時，途徑綿陽，有個旅游提示牌寫著：李白故鄉(xiāng)，我明白了，原來李白是綿陽人！（2）能提前預警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉……每看到這種提示，我都會變的小心翼翼，該減速的減速，該變道的變道，在內蒙古的高速公路上，看到過這么一個提示牌：此處路段，共發(fā)生過 11 起車禍，累計 6 人死亡。在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達不到 150 米的安全距離，按照規(guī)定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第二次機會了。（2）尾隨同速度車輛，保持 2 秒的安全距離，既省心又放心，只需緊盯前車尾燈、剎車燈即可，白天跟車是危險的，夜間跟車是安全的。（2）不管別人變不變光，會車時我們主動切換為近光燈，總是能換來一些回報，有些司機會主動回應你，也切換為近光燈，所以，我的觀點是：一定要先付出。（3）提前減檔加速。第二次：在連霍高速，我超一輛大貨車，我先打轉向燈，然后加速，正準備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急剎車。所以，對于大車，要么讓，要么超。打個比喻：店小二提著滾燙的開水在人群中穿梭，一種是老遠就高喊：開水開水，讓讓，小心燙；一種是悶不出聲。（3）倒車時，多進少退，相比倒車而言，前進的安全系數(shù)肯定要高。日常出行，每到傍晚，我總是習慣性的先開小燈，等路面開始模糊時，再開啟大燈，有時跑高速，如果天氣不好，我會一直開著小燈。什么時候，需要做平衡與定位呢？當你松開方向盤，車輛跑偏時，需要去做四輪定位。同樣的道理，不僅要調整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調整到最佳狀態(tài)，因為那里可能坐著是我們的父母、朋友……你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。后視鏡的盲區(qū)在什么位置呢？我仔細觀察過，對方車輛的前輪與我們車輛的后輪相平時，我們在后視鏡里看不到它，也就是我們正在被超車時，此時回頭觀察，車輛位于后門玻璃處。5. 新手必須學會調整后視鏡，有 10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關！左右后視鏡調整標準：遠處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子 1/4。如果帶兒子出門，我會先安裝兒童座椅，切記：不管什么時候，只要帶孩子出門，必須安裝兒童座椅，車禍是 14 歲以下兒童死亡的主要因素。在白天，黑色汽車比白色汽車事故率高 12%，在黎明前和黃昏后則高 47%。 車進入停車位置—— 踩住剎車—— 拉緊手剎—— 推入p檔—— 輕抬起腳剎——熄火如果你全踩油門...那那發(fā)動機轉速會到達紅線區(qū)才會升擋。這樣可以避免在p檔打著火后需要經過r檔 使變速箱經歷一次短暫的反向沖擊(限制擋)可以在上下坡道的時候使用 上坡(坡度較大)時 掛入1或2檔 (道理就不用說了，坡度較大需要較大的牽引力，發(fā)動機需要帶動較大齒比的齒輪，滿足動力的平衡，如果調升到了較高的檔位，就會出現(xiàn)俗稱的拖檔現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象對發(fā)動機是有損傷的)爬上坡后,——掛回d檔行駛；——下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋(可以掛入較高的檔位，穩(wěn)定發(fā)動機轉速）配合剎車使用；理由:其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速當使用原理相同 這樣也可以減輕剎車盤的壓力史上最好最全最牛的安全駕駛經驗（不看必后悔）只有在出過大事中幸存下來的司機才真正懂得安全駕駛的真諦，什么舒適性，什么提速性，什么動力性等等，在安全性下都是浮云。當時，我買白色捷達，除了安全因素考慮外，還有一個原因：白色車便宜。我以前，并不知道什么是日間行車燈，后來，經常跑高速，每當后面出現(xiàn)奔馳時，我總能第一時間發(fā)現(xiàn)它們，因為它們開著燈，在后視鏡里很顯眼，每當此時，我都提前準備讓超。（2）調整駕駛座位時，要重新調整后視鏡。（2）倒車時，可以看到后面兩個輪胎的位置。有的人，的確有打轉向燈的習慣，不過是變道的同時打轉向燈，根本起不到“預警”的作用，充其量只能是“表演”給交警看的。（2）傍晚時，車內后視鏡一片模糊，因為后擋風玻璃也是深色膜。買車當天，我就去了米其林專賣店，更換了 4 條 195 尺寸的寬胎，500 元/條，我又以 300 元/條的價格把原車輪胎折價給了米其林的店老板，米其林輪胎的安全系數(shù)，要遠高于韓泰的。如今，高檔車輛都安裝了胎壓檢測儀，當輪胎氣壓瀕臨爆胎時，會發(fā)出報警信息，當車輛氣壓低于正常值時（扎輪胎了），也會發(fā)出報警信息。，車頭朝外，上車前，觀察四周，倒車時，多進少退。1）我喜歡按喇叭，因為我吃過虧， 2011 年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與一輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。這兩次事件，給我敲醒了警鐘，如今，我對超車操作要求很苛刻：（1）觀察后面車輛。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！在高速上，還有一種超車行為很危險，就是連續(xù)變道，從第 1 車道，直接轉到第3 車道，縱然你打了轉