汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)結(jié)課論文正稿(存儲(chǔ)版)
【正文】 車(chē)廠商營(yíng)銷(xiāo)渠道要考慮的一個(gè)重要因素。隨著信息產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，近幾年來(lái)，汽車(chē)電子商務(wù)和網(wǎng)上銷(xiāo)售也悄然興起。并且, 各企業(yè)針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)不同也決定了其營(yíng)銷(xiāo)特點(diǎn)不同。配置有陷阱近幾個(gè)月以來(lái)，車(chē)價(jià)一直沒(méi)有大動(dòng)作，如果哪一家經(jīng)銷(xiāo)商突然打出“優(yōu)惠”的旗號(hào)，那么消費(fèi)者就要多加注意了，否則稍不留心就會(huì)遭遇配置陷阱。事實(shí)上，汽車(chē)也有“保鮮期”，庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)了，不僅各種橡膠件、塑料器件容易老化、脆裂，而且車(chē)輛在長(zhǎng)期存放不用的情況下，電瓶、電線等也極易老化，會(huì)使日后的使用和維修費(fèi)用增加。拿“定金”騙人現(xiàn)在新車(chē)一款比一款好，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)難免左右搖擺。陳先生表示，所謂的“電話回訪”完全不是真誠(chéng)服務(wù)這回事。因此，作為轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，僅僅打價(jià)格牌是行不通的。可以說(shuō)，適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的必然手段。例如《汽車(chē)之友》對(duì)汽車(chē)性能、價(jià)格、服務(wù)的介紹就會(huì)對(duì)他們產(chǎn)生很大的影響。轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新（1）創(chuàng)新之一由傳統(tǒng)銷(xiāo)售向現(xiàn)代多元化銷(xiāo)售模式創(chuàng)新。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來(lái)越容易。六、參考文獻(xiàn)[1] 弈志強(qiáng) 《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)務(wù)》 清華大學(xué)出版社，2003年[2] 梁修慶 《科技出版社》 科技出版社，2005年[3] 唐豪 《現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)管理案例》 上海大學(xué)出版社，2003年[4]《汽車(chē)之友》汽車(chē)之友雜志社， 2007年[5] 張國(guó)方 《汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)》 人民交通出版社，2008寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。同時(shí)，時(shí)間不要太晚，因?yàn)榇蟛糠洲I車(chē)消費(fèi)者是高收入的白領(lǐng)，他們第二天要按時(shí)上班，一般不會(huì)看午夜節(jié)目。從生活方式對(duì)轎車(chē)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為的影響來(lái)看，電視廣告(尤其是在娛樂(lè)節(jié)目時(shí)間播出的廣告)對(duì)中檔轎車(chē)消費(fèi)者的影響力不是很大。在中國(guó)目前的汽車(chē)市場(chǎng)上，各轎車(chē)制造商都采取的是以競(jìng)爭(zhēng)為中心的價(jià)格策略，在賺取利潤(rùn)的同時(shí)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。 轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略創(chuàng)新（1）產(chǎn)品多樣化轎車(chē)應(yīng)當(dāng)采取多樣化的產(chǎn)品策略。以“回訪”之名行收費(fèi)之實(shí)有一報(bào)道，車(chē)主陳先生抱怨說(shuō)，他買(mǎi)車(chē)后經(jīng)銷(xiāo)商三天兩頭就給他打電話。在汽車(chē)維修和美容方面，也有不少的偽專(zhuān)家。據(jù)了解，經(jīng)銷(xiāo)商不約而同地把庫(kù)存車(chē)以“典藏車(chē)”、“珍藏版”等名義進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。其實(shí)那些車(chē)也許只是改了外觀、內(nèi)飾的一部分，或者只增加了一些配置而已，既不是新技術(shù)，也增值不了那么多錢(qián)。圍繞主導(dǎo)產(chǎn)品，發(fā)展產(chǎn)品系列，以利于主導(dǎo)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。各大跨國(guó)汽車(chē)制造商一般采取自建營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)或指定代理商的方式，建立包括從整車(chē)銷(xiāo)售到多種售后服務(wù)，覆蓋全世界的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)啟動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)非常重要的二手車(chē)交易、汽車(chē)置換和汽車(chē)租賃業(yè), 更是處于初級(jí)階段；汽車(chē)再制造還沒(méi)有起步；由于相關(guān)的法律、法規(guī)和政策嚴(yán)重滯后, 制約了這些行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，也給商家提出了新的課題。上半年，%中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者需求分析隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加快，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，轎車(chē)市場(chǎng)已由集團(tuán)購(gòu)買(mǎi)轉(zhuǎn)向個(gè)人購(gòu)買(mǎi)為主。中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)分析2007年上半年，國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)加大了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和升級(jí)力度，同時(shí)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格水平下降明顯，因此，轎車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。關(guān)鍵詞：市場(chǎng)環(huán)境；營(yíng)銷(xiāo)模式；營(yíng)銷(xiāo)策略；營(yíng)銷(xiāo)陷阱；發(fā)展趨勢(shì)一、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析我國(guó)轎車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無(wú)所謂轎車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。此外，%。 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)基本營(yíng)銷(xiāo)策略分析營(yíng)銷(xiāo)模式一般的普通經(jīng)銷(xiāo)商通常是多品牌銷(xiāo)售，有什么資源就銷(xiāo)售什么，汽車(chē)制造企業(yè)沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)和規(guī)范化的義務(wù)，因
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