普通車床擴(kuò)大使用畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 （35）式中 表示相鄰兩把刀具之間長(zhǎng)度的差值（毫米）； 表示多邊形一組對(duì)邊的距離（毫米）； 表示多邊形另一組對(duì)邊的距離（毫米）。而在車床上磨削的工件大多是剛性差或形狀復(fù)雜，裝夾比較困難且易變形。接觸的工件基準(zhǔn)面應(yīng)研磨，然后用壓板壓緊工件，以提高定位精度。車床的磨削輔助工具，只要改變它的安裝位置，或改變它的砂輪的形狀及磨頭主軸的長(zhǎng)短，即可進(jìn)行工件的外圓、端面、內(nèi)孔錐面和特形面等多種磨削。1) 縱向行程時(shí)，磨具應(yīng)由尾座往主軸箱方向進(jìn)給，這時(shí)應(yīng)該進(jìn)給切削，但由主軸箱向尾座方向回程時(shí)，一般不應(yīng)進(jìn)給切削，特別是精磨時(shí)要注意。圖322 磨削圓錐面1圓錐面；2砂輪1) 工件的磨削余量不宜過(guò)大，一般在毫米左右。通過(guò)對(duì)企業(yè)發(fā)展機(jī)制的改革，車床未來(lái)的發(fā)展將更具備創(chuàng)新性。結(jié) 論本論文首先對(duì)普通車床的歷史和發(fā)展歷程進(jìn)行了簡(jiǎn)述，然后由普通車床延伸到CA6140普通臥式車床，通過(guò)對(duì)CA6140普通臥式車床的組成、加工范圍、運(yùn)動(dòng)種類等方面的介紹，明白了CA6140普通臥式車床已經(jīng)越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代加工工藝及提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求。感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)為我們提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。改革車床企業(yè)的發(fā)展機(jī)制，是能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)的整體性發(fā)展，促進(jìn)車床研發(fā)、使用、管理等各方面的創(chuàng)新，讓企業(yè)能夠通過(guò)車床生產(chǎn)出更多符合社會(huì)大眾消費(fèi)要求的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車床未來(lái)的創(chuàng)新性發(fā)展。7) 磨削時(shí)必須澆注充分的硫化乳化液進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑。小滑板轉(zhuǎn)過(guò)的角度就是圓錐素線與車床主軸軸線的夾角，即等于工件的圓錐半角。粗磨工件平面時(shí)，磨具由端面中心往端面外邊緣方向行程，或端面外緣向中心方向都是允許的。圖319 磨削外圓的輔助工具1磨頭主軸；2磨頭架；3平皮帶；4皮帶盤防護(hù)罩；5電動(dòng)機(jī)；6砂輪；7紙柏墊圈；8砂輪防護(hù)罩；9中拖板圖320 磨削外圓的輔助工具1平皮帶；2皮帶盤防護(hù)罩；3電動(dòng)機(jī)；4磨頭架；5磨頭主軸；6磨桿；7砂輪；8紙柏墊圈；9刀架；10小拖板圖320所示為一種緊固在刀架上部，主要由電動(dòng)機(jī)和磨頭組成的磨削內(nèi)孔的輔助工具，它可磨削內(nèi)圓柱孔和內(nèi)圓錐孔，磨頭主軸的旋轉(zhuǎn)通過(guò)V帶傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)。端面與外圓均按四點(diǎn)對(duì)稱找正。利用車床磨削，一般不需要改裝車床，只需在小滑板刀架上安裝輔助工具即可磨削。圖316 加工八邊形的刀具安裝已知多邊形內(nèi)角，求刀具間夾角，可以用下述公式計(jì)算： （34）式中 刀具間夾角（度）； 多邊形兩鄰邊的夾角（度）；i 速比； 多邊形內(nèi)角（度）。當(dāng)主動(dòng)輪2經(jīng)介輪3帶動(dòng)從動(dòng)輪5時(shí)，刀盤與工件的速比2:1。除了可加工正方形、六邊形之外，還可加工腰形、鼓形以及帶錐體的多邊形。2) 盤繞橄欖彈簧時(shí)，要用一個(gè)細(xì)長(zhǎng)心軸和一套大小不同的墊圈。注意鋼絲不能夾的過(guò)緊，夾緊力以能適當(dāng)用力拉出為宜。若彈簧鋼絲的直徑變化，則松開(kāi)上部軸承體座背部的壓板和螺釘，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，改變兩組滾動(dòng)軸承之間通道大小，使其適應(yīng)鋼絲直徑。5) 圓柱銷連接軸套與臺(tái)階心軸，當(dāng)卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)后，軸套通過(guò)圓柱銷帶動(dòng)臺(tái)階心軸旋轉(zhuǎn)，又通過(guò)平鍵帶動(dòng)墊圈一起旋轉(zhuǎn)。已知小孔為mm,彈簧內(nèi)徑為12mm，則根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式（31）計(jì)算確定為：圖33 圓柱形繞簧心軸對(duì)于盤繞截錐螺旋彈簧時(shí)，繞簧心軸應(yīng)該是錐形的，并在心軸錐體上按彈簧節(jié)距車有圓弧螺旋槽，圓弧槽大、小端底徑尺寸應(yīng)小于截錐形彈簧大、小端內(nèi)徑尺寸。6) 自由高度（或長(zhǎng)度）（H0毫米），其計(jì)算式。1) 彈簧的概述彈簧是利用材料的彈性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，通過(guò)變形和儲(chǔ)存能量進(jìn)行工作的一種機(jī)械零件，在機(jī)構(gòu)中起緩沖、減震和夾緊作用；其特點(diǎn)是當(dāng)外力去掉后，能立即恢復(fù)原狀。因此，在擴(kuò)大車床使用的過(guò)程中，一定要遵循擴(kuò)大車床加工范圍的原則。CA6140型普通臥式車床的運(yùn)動(dòng)主要由主運(yùn)動(dòng)、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和輔助運(yùn)動(dòng)組成。3) 溜板箱：把長(zhǎng)絲杠或光杠的轉(zhuǎn)動(dòng)傳給溜板，變換箱外的手柄位置，經(jīng)溜板使車刀作縱向或橫向進(jìn)給。圖21 普通臥式車床外形圖1主軸箱；2卡盤；3刀架；4尾座；5床身；8床腿；7溜板箱；9進(jìn)給箱CA614O型普通臥式車床是沈陽(yáng)第一機(jī)床廠于1995年5月出廠的一臺(tái)普通臥式車床，它的萬(wàn)能性較大，適用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面。3) 獨(dú)立動(dòng)力期瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，機(jī)床通過(guò)蒸汽機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力啟動(dòng)車床進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，20世紀(jì)初擁有了獨(dú)立動(dòng)力源的動(dòng)力車床終于被開(kāi)發(fā)，是機(jī)床的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的領(lǐng)域。1845年，美國(guó)的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床；1848年，美國(guó)又出現(xiàn)回輪車床；1873年，美國(guó)的斯潘塞制成一臺(tái)單軸自動(dòng)車床，不久他又制成三軸自動(dòng)車床。工作時(shí)，腳踏繩索下端的套圈，利用樹(shù)枝的彈性使工件有繩索帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，手拿貝殼等作為刀具，沿板條移動(dòng)工具的切削工作。因此，在普通臥式車床上實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大使用范圍能達(dá)到一機(jī)多用，一機(jī)多能的要求，而且車床的工藝性能也能夠得到充分的發(fā)揮。普通臥式車床是一種萬(wàn)能性很大，適應(yīng)性很強(qiáng)的機(jī)床。天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)2013級(jí)?？粕厴I(yè)論文1 緒論公元前二千多年出現(xiàn)的樹(shù)木車床是機(jī)床的最早的雛形。不久，更大型的車床也問(wèn)世了，為蒸汽機(jī)和其他機(jī)械的發(fā)明立下了汗馬功勞。2) 基本架構(gòu)期18世紀(jì)的工業(yè)革命，象征著以工匠主導(dǎo)的農(nóng)業(yè)社會(huì)結(jié)束，取而代之的強(qiáng)調(diào)大量生產(chǎn)的工業(yè)社會(huì)，由于各種金屬制品被大量使用，為了滿足金屬零件的加工，車床成了關(guān)鍵性的設(shè)備，到了19世紀(jì)才有完全以鐵質(zhì)零件組合的完成的車床，再加上螺桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的導(dǎo)入，一部具有基本功能的車床總算被開(kāi)發(fā)出來(lái)。在加工過(guò)程中不僅可以車削外圓、端面、切斷和切槽、鉆中心孔、鉆孔、鏜孔、鉸孔、車削各種螺紋，還可以車削內(nèi)外圓錐面、多邊形、盤繞彈簧、攻絲等。變速箱體外面的手柄位置，可以使絲杠或光杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速。8) 床身：床身用來(lái)支撐和安裝車床的各個(gè)部件，如主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、溜板和尾座等。要考慮車床恢復(fù)原狀的方便性和可能性，且不會(huì)對(duì)車床造成破壞性，同時(shí)還要考慮產(chǎn)品零件的生產(chǎn)量，如果長(zhǎng)期生產(chǎn)某種零件而要對(duì)
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