普通車(chē)床的數(shù)控改造(存儲(chǔ)版)
【正文】 給運(yùn)動(dòng)。通過(guò)面板+X、X、+Z、Z按鈕可以實(shí)現(xiàn)X、Z軸的點(diǎn)動(dòng)，其點(diǎn)動(dòng)速度的改變可結(jié)合進(jìn)給倍率按鈕進(jìn)行調(diào)整。雖然采用滑動(dòng)絲杠相對(duì)于滾珠絲杠價(jià)格較低，但難以滿足高精度的零件加工。滾珠絲杠的扭矩變形較小,對(duì)縱向變形的影響更小,可忽略不計(jì),螺母座只要設(shè)計(jì)合理,其變形量也可忽略不計(jì)。伺服電動(dòng)機(jī)安裝在大拖板后端，用法蘭盤(pán)將伺服電動(dòng)機(jī)與大拖板連接起來(lái)，以保證其同軸度，提高傳動(dòng)精度。計(jì)算臨界負(fù)載FK=I=== FK===103086N nK===［nK］(一般［nK］=～4)因此滾珠絲杠不會(huì)產(chǎn)生失穩(wěn)。 普通車(chē)床導(dǎo)軌大多采用的是滑動(dòng)導(dǎo)軌，其動(dòng)、靜摩擦系數(shù)大，在使用一段時(shí)間后都會(huì)有不同程度的磨損，對(duì)機(jī)床傳動(dòng)精度和其保持性帶來(lái)很大的影響。選用兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)：X軸反向和Z軸反向安裝在機(jī)床上，用于建立參考點(diǎn)。其控制原理為： 1 當(dāng)向X軸正向移動(dòng)時(shí)，刀架撞到SQX1限位開(kāi)關(guān)，電路切斷電源，使其斷電停車(chē)；當(dāng)向相反方向移動(dòng)時(shí)，刀架撞到SQX2限位開(kāi)關(guān)，電路切斷電源，使其斷電停車(chē)； 2 當(dāng)向Z軸正向移動(dòng)時(shí)，刀架撞到SQZ1限位開(kāi)關(guān)，電路切斷電源，使其斷電停車(chē)；當(dāng)向相反方向移動(dòng)時(shí)，刀架撞到SQZ2限位開(kāi)關(guān)，電路切斷電源，使其斷電停車(chē)。 調(diào)試必須按事先確定的步驟和要求進(jìn)行。同時(shí)還應(yīng)與改造前機(jī)床的各項(xiàng)功能和精度作出對(duì)比，獲得量化的指標(biāo)差。改造成功的數(shù)控車(chē)床采用模塊化設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶不同的需求，配備不同的裝置及附件。在他們的幫助下，論文得以不斷的完善，最終幫助我完成了整個(gè)論文的寫(xiě)作。22。在此，謹(jǐn)向宋老師表示崇高的敬意和衷心的感謝！同時(shí)，論文的順利完成，還離不開(kāi)洛軸職大的齊本芳老師和朋友們的關(guān)心和幫助。與購(gòu)買(mǎi)相同配置的數(shù)控車(chē)床相比，性價(jià)比高，費(fèi)用較低。 2電氣控制功能和控制精度驗(yàn)收 電氣控制的各項(xiàng)功能必須達(dá)到動(dòng)作正常，靈敏可靠。調(diào)試步驟可從簡(jiǎn)到繁，從小到大，從外到里進(jìn)行，也可先局部后全局，先子系統(tǒng)后整系統(tǒng)進(jìn)行。在縱向絲杠上也可加裝整體鐵板防護(hù)罩。 CA6140車(chē)床的坐標(biāo)原點(diǎn)定在卡盤(pán)基座與主軸中心的交點(diǎn)上。 二 實(shí)施步驟： （1）取消原變速箱，將主軸電機(jī)換成變頻電機(jī)； （2）保留原主軸箱內(nèi)的背齒輪機(jī)構(gòu)。將滾珠絲杠再經(jīng)過(guò)預(yù)拉伸，剛度還可提高4倍，δ=δ1+δ2+δ3=++=此變形量可控制在要求范圍之內(nèi)。（X向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造一 改造思路橫向進(jìn)給系統(tǒng)的改造應(yīng)保留原手動(dòng)機(jī)構(gòu)，以便于調(diào)整操作。44／ φ— 摩擦角取10／，～所以 η===5. 剛度驗(yàn)算滾珠絲杠副的軸向變形將引起絲杠導(dǎo)程發(fā)生變化,從而影響其定位精和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。仍按上述比例粗略計(jì)算： ::=1:: = 2680=670N =2680=1072N（Z向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造 一 改造思路絲杠傳動(dòng)直接關(guān)系到整個(gè)傳動(dòng)鏈精度。手動(dòng)狀態(tài)下，可通過(guò)面板上主軸正反轉(zhuǎn)按鈕實(shí)現(xiàn)主軸的手動(dòng)正反轉(zhuǎn)控制，自動(dòng)及MDI方式可通過(guò)M03主軸正轉(zhuǎn)、M04主軸反轉(zhuǎn)、結(jié)合S指令的大小實(shí)現(xiàn)主軸的變速運(yùn)行，通過(guò)M05實(shí)現(xiàn)主軸旋轉(zhuǎn)的停止。這些內(nèi)容就是數(shù)控改造后數(shù)控系統(tǒng)需要控制的對(duì)象。而且通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我初步掌握了一些CAD制圖軟件的應(yīng)用以及論文的撰寫(xiě)格式，是對(duì)我三年函授學(xué)習(xí)的一次全面總結(jié)。合 肥 工 業(yè) 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 論 文題目：普通車(chē)床的數(shù)控改造專業(yè)：機(jī)械電子工程（本科）姓名：吳 峰時(shí)間：二零零七年十二月十二日目 錄前 言 ………………………………………………………………………… 2第一章 總體方案 …………………………………………………………… 3 設(shè)計(jì)任務(wù) ………………………………………………………………… 3 總體方案的確定 ………………………………………………………… 4第二章 普通車(chē)床主要結(jié)構(gòu)的數(shù)控改造 …………………………………… 5 數(shù)控系統(tǒng) ………………………………………………………………… 5 數(shù)控系統(tǒng)的選擇 ……………………………………………………… 5 需要購(gòu)買(mǎi)的元器件清單 ……………………………………………… 5 電氣控制原理 ………………………………………………………… 6 …………………………………… 6 （Z向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造………………………………………… 7 橫向（X向）進(jìn)給系統(tǒng)的改造 ………………………………………… 11 刀架的改造……………………………………………………………… 13…………………………………… 14…………………………………………………………………… 15 第三章 參考點(diǎn)的建立……………………………………………………… 15第四章 安全防護(hù)…………………………………………………………… 15第五章 機(jī)床的調(diào)試與驗(yàn)收………………………………………………… 16…………………………………………… 16 調(diào)試……………………………………………………………………… 16 驗(yàn)收及后期工作………………………………………………………… 17第六章 結(jié)束語(yǔ)……………………………………………………………… 17參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………… 20謝辭 ………………………………………………………………………… 21 前 言數(shù)控技術(shù)水平的高低和數(shù)控設(shè)備擁有量的多少已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。本次改造主要針對(duì)車(chē)床的主軸系統(tǒng)、刀架系統(tǒng)、進(jìn)給系統(tǒng)、反饋環(huán)節(jié)、電器控
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1